大家好！今天讓北京俊星環(huán)保來(lái)大家介紹下關(guān)于凝汽器換管改造（凝汽器換管方案）的問(wèn)題，以下是北京俊星環(huán)保對此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

文章目錄列表:

• 一、凝汽器銅管翻邊應在何時(shí)進(jìn)行
• 二、凝汽器銅管換不銹鋼管，是否對運行更有利
• 三、汽車(chē)空調冷凝器維修和改裝方法

一、凝汽器銅管翻邊應在何時(shí)進(jìn)行

(1) 凝汽器在正式脹接銅管前，應先檢查脹管器是否符合要求，如沒(méi)達到規定要求，應微調脹管器電流，以達到要求，同時(shí)應按照銅管總數的1/進(jìn)行脹接系數α的檢測，并作好記錄。脹管器應使用透平油進(jìn)行潤滑，以保證機器可持續性工作。

(2) 凝汽器銅管脹接完的銅管應及時(shí)進(jìn)行切管工作。脹接好的管子應露出管板1～3 mm，且管端光平無(wú)毛刺。脹接完的銅管用雨布覆蓋，以免落灰塵、沙土。

(3) 銅管脹口及翻邊處應平滑光潔，無(wú)裂紋和明顯的刀痕。銅管翻邊如無(wú)廠(chǎng)家規定時(shí)，一般在循環(huán)水入口端進(jìn)行°翻邊。

(4) 當凝汽器銅管尺寸不夠長(cháng)時(shí)，應更換足夠長(cháng)尺寸的銅管，嚴禁用加熱或其它強力方法伸長(cháng)銅管。

凝汽器組裝完畢，汽側要進(jìn)行灌水試驗，以檢驗銅管的脹接質(zhì)量。灌水高度要充滿(mǎn)整個(gè)銅管的汽側空間，并高出頂部銅管 mm，水位維持 h，要求管板、銅管無(wú)泄漏。對于處在彈簧支座上的凝汽器，灌水試驗前要加臨時(shí)支撐，灌水試驗后要及時(shí)將水放干凈。整個(gè)凝汽器銅管拆除和安裝過(guò)程中，汽輪機本體上所安裝的監視表計不得磕碰和移動(dòng)等，并有專(zhuān)人監管。

凝汽器在整個(gè)安裝過(guò)程中，應有防止雜物落入汽側的設施，最后封閉凝汽器前，應檢查汽側空間和銅管管束間不得有任何雜物，頂部銅管應無(wú)外傷痕跡。

凝汽器長(cháng)期運行，存在管板、管口腐蝕泄漏問(wèn)題，造成極大經(jīng)濟損失。凝汽器更換銅管后可涂防腐膠進(jìn)行保護，以防止管口腐蝕泄漏，這樣做既可保證安全運行，又可延長(cháng)管材使用壽命，減小換管造成的損失。目前廣泛使用的西安協(xié)力水處理研究所研制的KHS-1聚酯聚硫耐磨增韌防腐膠，現場(chǎng)使用效果比較好。

二、凝汽器銅管換不銹鋼管，是否對運行更有利

銅管與不銹鋼管的初步對比選擇
1. 機械、化學(xué)性能對比
自不銹鋼薄壁管?chē)a(chǎn)化以后，不銹鋼管在國內凝汽器上的使用就有了逐步推廣的趨勢，因此淡水地區對凝汽器的換管就有了銅管和不銹鋼管兩種選擇。根據《火力發(fā)電廠(chǎng)凝汽器管選材導則》對比兩種管材的性能如下：
材質(zhì) 狀態(tài) 抗拉
強度
（Mpa） 屈服
強度
（Mpa） 伸長(cháng)率
（%） 彈性
模量
（Gpa） 熱導率
℃，W/m.K 水中允許
CL含量
mg/L 允許流m/s
最高 最低
HSn-1 軟 ≥ ≥ ≥ 2.2 1
TP 退火 ≥ ≥ ≥ .8
TP 退火 ≥ ≥ ≥ .4
根據上表，不銹鋼管的機械性能和化學(xué)性能優(yōu)于銅管，主要表現在：
（1） 耐沖擊腐蝕優(yōu)于銅管
由于不銹鋼的強度和表面度都高于銅管，不論是耐汽側的高速、蒸汽及水滴，還是水側的泥沙及入口湍流，表現均優(yōu)于銅管；在對用于長(cháng)江水的重慶電廠(chǎng)考察表明，同時(shí)更換的不銹鋼管和銅管使用一年后，銅管管口已出現明顯的沖刷腐蝕，而不銹鋼管保持良好。
（2） 耐氨腐蝕
銅管對空氣冷卻區的氨腐蝕較為敏感，這也是造成空冷區容易泄漏的主要原因；而不銹鋼管對氨不敏感。
（3） 振動(dòng)和結垢
汽輪機末葉排出的高速蒸汽和水滴是產(chǎn)生凝汽器管子振動(dòng)的主要原因，由于不銹鋼管的剛度大于銅管，而不銹鋼光管由于擠壓波螺后其強度又大于光管，因此其相對抗振性?xún)?yōu)于銅管；而不銹鋼管光潔的內外表面是防止結垢的最有效手段。
2.傳熱性能對比
銅管的導熱率是不銹鋼管的8~9倍，若不銹鋼光管與銅管比較，銅管的傳熱性能無(wú)疑是優(yōu)于不銹鋼管，但不銹鋼光管于銅管比較又如何呢？
我們知道，凝汽器傳熱包括以下互相串聯(lián)的換熱方式：蒸汽側的凝結換熱、管壁的熱傳導、水側的對流換熱。
在蒸汽側的凝結換熱，以膜狀凝結為主，由于換熱管被一層液膜覆蓋，蒸汽凝結放熱出的潛熱必須穿過(guò)液膜才能傳到冷卻壁面上，因此其膜狀凝結的同時(shí)存在少量的珠狀凝結，珠狀凝結的水滴破壞液膜后使得換熱性能得以提高，其凝結換熱系數為銅管的1.~1.倍。
管壁的熱傳導過(guò)程，由于銅管壁厚為1mm，而不銹鋼光管壁厚為0.7mm，銅管的導熱系數為不銹鋼光管的3~4倍。
根據以上分析，不銹鋼光管的總體傳熱系數應不差于銅管，如銅管再加上必須鍍膜造成的熱阻，不銹鋼管內由于光潔度高長(cháng)期使用不易結垢等因素，不銹鋼光管在實(shí)際使用中的換熱性能應優(yōu)于銅管。
3.價(jià)格對比
（1）銅管：如采用HSn – 1A銅管，需銅管?chē)?，?萬(wàn)元/噸，需投資萬(wàn)元；
（2）TP不銹鋼光管：如采用壁厚0.7mm不銹鋼光管，需噸，按4.5萬(wàn)元/噸。需投資萬(wàn)元；
4.維護對比
銅管安裝后必須酸洗并鍍膜，并且每年還需進(jìn)行補膜（每年補膜需費用萬(wàn)元），補膜后的污水排放一直就是難題。不銹鋼管不存在這些問(wèn)題，只需膠球系統就能輕松清除不銹鋼管污垢，大大減少維護費用。

三、汽車(chē)空調冷凝器維修和改裝方法

汽車(chē)空調冷凝器維修和改裝方法

        1.未改裝車(chē)輛的維修建議

        (1).更換加長(cháng)型冷凝器。如果原車(chē)冷卻系統沒(méi)有水垢堆積，不會(huì )影響引擎散熱，因為水箱散熱效率遠超過(guò)引擎散熱需求，如果溫度會(huì )太高或太低，通常有水箱冷卻風(fēng)扇控制、水垢堆積阻塞、汽缸床墊片燒毀、節溫器不良等問(wèn)題，改裝加長(cháng)型冷凝器的影響不大，9成9以上的冷凝器原本就裝在水箱前，注意一下改裝完加長(cháng)型冷凝器的引擎散熱溫度問(wèn)題即可，不必因噎廢食。

        (2).水箱冷卻及冷凝器風(fēng)扇線(xiàn)路修改。開(kāi)冷氣時(shí)水箱冷卻及冷凝器風(fēng)扇一起運轉;沒(méi)開(kāi)冷氣熱車(chē)時(shí)，只有水箱冷卻風(fēng)扇運轉。開(kāi)冷氣時(shí)水箱冷卻風(fēng)扇強制運轉，車(chē)速慢或怠速時(shí)水溫反而會(huì )比原來(lái)低，加厚型雖然比較好裝(價(jià)格差不多)，個(gè)人認為錢(qián)白花的.機率大(除非店家刻意提高冷媒量，高壓壓力會(huì )偏高，行駛中冷氣才會(huì )更冷)。

        (3).清洗冷氣管路與更換儲液筒。選用正確粘度及優(yōu)質(zhì)的冷凍油，約可降低原冷氣溫度2~5度，此項目建議實(shí)施。

        (4).改裝可調式冷度開(kāi)關(guān)，以便使用手動(dòng)調校出風(fēng)口溫度，此項目可選擇性實(shí)施。

        (5).改裝強化型水箱冷卻風(fēng)扇，此項目不建議實(shí)施，因為加長(cháng)型冷凝器的散熱效率已遠超過(guò)蒸發(fā)器的吸熱效率，改了效果也不明顯。

        2.改裝車(chē)輛的維修建議

        (1).更換加長(cháng)型冷凝器。

        (2).水箱冷卻及冷凝器風(fēng)扇線(xiàn)路修改。如果影響引擎散熱，改裝加厚型冷卻水箱;如果散熱要更好，改裝加長(cháng)型冷卻水箱，并將水箱冷卻及冷凝器風(fēng)扇線(xiàn)路修改為一起運轉(不管開(kāi)冷氣或熱車(chē))。

        (3).引擎散熱再強化，再改裝強化型水箱冷卻及冷凝器風(fēng)扇。

        (4).清洗冷氣管路與更換儲液筒。選用正確粘度及優(yōu)質(zhì)的冷凍油，約可降低原冷氣溫度2~5度，此項目建議實(shí)施。

        (5).改裝可調式冷度開(kāi)關(guān)，以便使用手動(dòng)調校出風(fēng)口溫度，此項目可選擇性實(shí)施。

       以上就是北京俊星環(huán)保對于凝汽器換管改造（凝汽器換管方案）問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，凝汽器換管改造（凝汽器換管方案）的問(wèn)題希望對你有用！