大家好！今天讓北京俊星環(huán)保來(lái)大家介紹下關(guān)于昌平抽污水（昌平抽污水公司）的問(wèn)題，以下是北京俊星環(huán)保對此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

文章目錄列表:

• 一、上海蘇州河環(huán)境綜合整治的核心問(wèn)題是什么
• 二、昌平抽糞公司
• 三、河道清淤施工論文

一、上海蘇州河環(huán)境綜合整治的核心問(wèn)題是什么

基本方針 蘇州河環(huán)境綜合整治是一項具有社會(huì )性、系統性和長(cháng)期性的環(huán)境工程，為了恢復蘇州河生態(tài)系統的良性循環(huán), 必須按照 以治水為中心，全面規劃，遠近結合，突出重點(diǎn)，分步實(shí)施 的方針，從實(shí)際出發(fā)，以水污染防治為重點(diǎn)，近期水域治黑治臭、兩岸治臟治亂，遠期形成綠化休閑功能。因此，應采取切實(shí)可行的措施，分階段實(shí)現使河水變清、各河段達到其規劃功能的環(huán)境綜合整治總目標。 設計原則 .以生態(tài)系統恢復為最終目標，從改善形象起步；
.蘇州河整治與黃浦江的治理以及與蘇州河支流的治理協(xié)調一致，總體改善整個(gè)區域的水體環(huán)境質(zhì)量；
.蘇州河環(huán)境綜合整治與該流域范圍的開(kāi)發(fā)和建設相結合；
.年以前以消除黑臭、改善水質(zhì)、治理臟亂、建設綠化為重點(diǎn)；
.根據蘇州河環(huán)境綜合整治的近、遠期目標和時(shí)間進(jìn)度要求，合理規劃，分步實(shí)施；
.以控制污染源排放為先，優(yōu)先考慮充分發(fā)揮和增強現有污水截流系統的功能；
.優(yōu)先考慮污水的截流和集中處理，達到接管或排放標準，實(shí)行總量和濃度控制相結合的管理；
.以截污、調水、清淤、綠化工程為主體；
.權衡資金投入的可能性，整體評估整治措施的環(huán)境、經(jīng)濟和社會(huì )效益;
.優(yōu)先控制的污染源次序是：工業(yè) 生活 飼養業(yè) 種植業(yè)。蘇州河綜合整治工程沿岸截流泵站旱天直排改造工程
.目的: 避免合流污水治理一期工程的截流泵站因旱天保養開(kāi)泵時(shí)向蘇州河排放污水，消除不必要進(jìn)入蘇州河的污染負荷。
.針對的主要環(huán)境問(wèn)題: 泵站在定期調試和降水前先行開(kāi)車(chē)的運行制度導致泵站向蘇州河排放大量污水。
.預期效果: 確保定時(shí)試車(chē)時(shí)不向蘇州河排放廢污水, 旱季不允許泵站向蘇州河排水, 下小雨時(shí)盡量不排水。由此削減排放蘇州河的COD污染負荷量約為 噸/日。
.投資費用：3,萬(wàn)元。
.項目說(shuō)明：在通往蘇州河的雨水出水管上安裝閘門(mén)和敷設回流管，使直排污水回流至截流管或泵站的進(jìn)水池。工程涉及十七座截流泵站：古北、華師大、林家巷、曹家巷、復興村、華陽(yáng)、宜川(西)、康定、華盛、西藏(北)、江西(中)、福建(中)、福建(北)、乍浦、新客站、東新村、廣肇。
本工程計劃在年上半年完成。
（華漕港～丹巴路）直排蘇州河污水截流工程
.目的: 利用合流污水治理一期工程對直排蘇州河干流的污染源實(shí)施截流, 封堵沿河企事業(yè)單位的污水排放口。截流丹巴路、古北路以西至華漕沿蘇州河家企事業(yè)單位直排蘇州河的污水、市政管道自流出的污水和市政泵站的污水，將華漕港～丹巴路段納入合流污水治理一期范圍，從而減少蘇州河上游段的污染負荷。
.針對的主要環(huán)境問(wèn)題: 合流污水治理一期工程運行后，古北路和丹巴路以西至華漕段蘇州河干流兩岸直排點(diǎn)源以及泵站輸入蘇州河的污染負荷仍然相當大，是蘇州河水質(zhì)惡化的重要原因之一。
.預期效果: 據初步測算, 實(shí)施本方案可減少華漕港～丹巴路蘇州河干流段的廢水量約2.萬(wàn)立方米/日。
.投資費用：1,萬(wàn)元。
.項目說(shuō)明：
蘇州河北岸現有上海哈特玩具有限公司等6家單位，污水量約計立方米/日，由區環(huán)保部門(mén)督促六家單位對其排放污水進(jìn)行就地處理，達到排放標準后排入附近水體；
蘇州河南岸：現有天原化工廠(chǎng)等家單位和芙蓉江泵站等2座市政排水泵站，污水量約2.萬(wàn)立方米/日。其污水截流方案為：
勞動(dòng)鋼管廠(chǎng)～長(cháng)江路泵站段：對原西干線(xiàn)8＃支線(xiàn)的φ～φ污水管進(jìn)行除淤疏通，恢復其通水能力，沿線(xiàn)家單位的污水截流后由長(cháng)寧路泵站送入合流污水治理一期排放系統。
.華漕港～勞動(dòng)鋼管廠(chǎng)段：將結合蘇州河支流污水截流工程方案，敷設φ管道，沿外環(huán)線(xiàn)由北向南進(jìn)入白龍港污水排放系統南線(xiàn)總管。近期暫時(shí)與原西干線(xiàn)8＃支線(xiàn)連通接入合流污水治理一期排放系統。
.對芙蓉江泵站等增設截流設施，污水截入天山污水處理廠(chǎng)。
本方案要求在 年完成。
支流污水截流工程
.目的: 削減蘇州河六條主要支流（彭越浦、真如港、木瀆港、新涇港、申紀港、華漕港）輸入干流的污染負荷，同時(shí)改善支流的水環(huán)境質(zhì)量。
.針對的主要環(huán)境問(wèn)題: 蘇州河6條主要支流的水質(zhì)污染程度更甚于蘇州河干流，在合流污水截流一期工程投入運行后，由這些支流輸入蘇州河的污染負荷占有相當高的比重。此外，從長(cháng)遠的角度來(lái)看，支流的水環(huán)境質(zhì)量也需要改善。
.預期效果: 規劃建設的支流污水截流工程接納的污水容量為 萬(wàn)立方米/日左右。蘇州河的CODCr負荷可以削減大約 噸／日。
.投資費用：,萬(wàn)元。
.項目說(shuō)明：規劃的支流污水截流工程按蘇州河北片和南片分別建設截流管線(xiàn)。蘇州河北片敷設南大路污水干管和新村路污水干管，將.萬(wàn)立方米/日污水納入現有的污水截流系統的西干線(xiàn)。南大路污水干管的走向沿南大路 (從滬嘉高速公路口起) 向東一直到西干線(xiàn)，通過(guò)泵站將污水輸入西干線(xiàn)。江橋、中槎浦沿線(xiàn)的污水通過(guò)規劃在外環(huán)線(xiàn)敷設的污水支管輸入南大路污水干管。南大路污水管的服務(wù)范圍為 平方公里，接納的污水總量為每天 . 萬(wàn)立方米。新村路污水干管的走向為從汶水路南側開(kāi)始向南至真南路折向東沿真南路和新村路向東接入現有的西干線(xiàn)新村路泵站。新村路污水管的服務(wù)范圍為 7.5 平方公里，接納的污水總量為每天 7 萬(wàn)立方米。蘇州河南片支流截流系統的服務(wù)范圍為 平方公里；接納污水容量為每天 .5 萬(wàn)立方米。擬在南片沿吳翟路和北翟路以及虹梅路和吳中路敷設污水管與規劃中的外環(huán)線(xiàn)污水管道接通。近期計劃將南片.5萬(wàn)立方/日的污水接納入吳閔污水截流總管；遠期計劃納入污水治理二期工程南干線(xiàn)。支流污水截流系統服務(wù)區外擬建設集中的污水處理廠(chǎng)，經(jīng)處理的廢水以支管納入該截流系統或向適當的地表水體排放。
支流污水截流系統工程的建設擬從 年啟動(dòng)，到 年全面完成。
支流建閘擋污工程 .目的: 控制并削減由蘇州河七條支流（木瀆港、西沙江、小封浜、老封浜、黃樵港、北周涇和顧港涇）輸入蘇州河干流的污染負荷。
.針對的主要環(huán)境問(wèn)題: 蘇州河這七條支流的水質(zhì)污染程度更甚于蘇州河干流，在合流污水截流一期工程投入運行后，由這些支流輸入蘇州河的污染負荷仍占有相當高的比重。
.預期效果: 支流建閘后預期可以將支流進(jìn)入蘇州河的CODCr負荷削減約 噸/日。
.投資費用：, 萬(wàn)元。
.項目說(shuō)明：蘇州河市區六條主要的支流中唯有木瀆港未建閘，另外，上游尚有六條支流未建閘。如果這七條支流也實(shí)現建閘擋污，則支流僅在洪水季節或暴雨時(shí)期才向蘇州河排水, 而此時(shí)的污染物濃度被稀釋?zhuān)蕦μK州河水質(zhì)的污染影響相對比較輕。計劃在 年完成木瀆港及上游六條支流六座節制閘和一座套閘建閘工程。
該工程計劃在年底完成。
計劃主要采用固定式人工曝氣復氧系統，由計算機系統根據水位，流速、潮汐和水體溶解氧濃度進(jìn)行動(dòng)態(tài)自動(dòng)控制。重點(diǎn)選擇華漕以下，長(cháng)壽路橋以上公里氧虧最大的河段進(jìn)行人工復氧?？蓪⒐潭ㄊ狡貧庀到y建成蘇州河的一個(gè)新景觀(guān)。
該工程計劃年完成。綜合調水工程
.目的: 通過(guò)水利調度增加蘇州河水流量，增大河道的輸移容量, 加快流速，調活水體，提高水體的置換速度，減少污水團在河道中的停留時(shí)間, 恢復生態(tài)功能。
.針對的主要環(huán)境問(wèn)題: 蘇州河凈泄水量較小，潮汐作用使污水團在河道內回蕩。
.預期效果: 引清調水有利于在短時(shí)間內改善蘇州河的水質(zhì)。
.投資費用：,萬(wàn)元。
.項目說(shuō)明:
綜合調水一期工程擬在蘇州河河口建成流量為秒立米的調水泵一座，同時(shí)建設雙向擋水閘門(mén)；在彭越浦北段東高涇和桃浦河北河口各建一座調水泵站，二座調水泵站的總裝機容量為秒立米；在蘇州河上游東大盈和小青龍港各建一座調水泵站,裝機容量為秒立米。通過(guò)閘、泵的合理調度，充分調用黃浦江漲潮水量和蘇州河上游水量，經(jīng)過(guò)桃浦河、彭越浦和東高涇泵站運行，加快蘇州河水向蘊藻浜至長(cháng)江口的排放，達到經(jīng)常置換蘇州河水的目的。
綜合調水二期工程擬拓寬蘇州河上游公里瓶頸段，拓寬疏浚桃浦河、彭越浦和東高涇河段，提高調水能力。
該工程在年前完成。
虹口港、楊浦港地區旱流污水截流工程
.目的：通過(guò)工程實(shí)施，減少虹口港、楊浦港通過(guò)俞涇浦進(jìn)入蘇州河的污水總量。
.針對的主要環(huán)境問(wèn)題：兩港流域總面積為.平方公里，總服務(wù)人口萬(wàn)，目前每天要接納近萬(wàn)噸的污水，水體終年發(fā)黑發(fā)臭，水質(zhì)指標超出國家地面水五類(lèi)標準1.倍左右。 兩港 污水通過(guò)俞涇浦（蘇州河市區段支流）向蘇州河排放污水。
.預期效果： 利用合流污水治理一期工程總管非雨季總量的空余能力，將虹口港、楊浦港兩港流域系統的旱流污水納入合流污水治理一期工程的污水總管，遠期納入污水治理二期北線(xiàn)工程污水總管。通過(guò)工程實(shí)施，減少進(jìn)入蘇州河的污水總量。
.投資費用：, 萬(wàn)元人民幣。
.項目說(shuō)明:按照上海市污水規劃，虹口、楊浦兩港旱流污水納入污水治理二期工程北線(xiàn)總管?？紤]到年前北線(xiàn)工程不可能建成，故擬利用合流污水治理一期工程旱流期間的空余能力（一期總管雨天的滿(mǎn)管流量為.9立方米/秒，旱流期間其峰值為.立方米/秒，因此在旱流期間至少有.立方米/秒的空余能力）接納虹口、楊浦兩港流域系統的旱流污水，從而削減虹口港和楊浦港對蘇州河的污染量。
本工程規劃在年開(kāi)工，年完成。
虹口港水系整治工程
.目的：控制虹口港水系河網(wǎng)的最高水位，保證城市防汛排澇的安全；加快水體置換，提高河網(wǎng)自?xún)裟芰Α?br> .針對的主要環(huán)境問(wèn)題：虹口港水系接納數十家工廠(chǎng)的廢水和上百萬(wàn)人口的生活污水，水體終年黑臭，水質(zhì)劣于Ⅴ類(lèi)水環(huán)境標準，河道普遍淤積，污水污物隨潮排入黃浦江，惡化了黃浦江的水質(zhì)，并通過(guò)俞涇浦加重蘇州河的污染負荷。
.預期效果：通過(guò)疏浚虹口港水系河道，在同步實(shí)施虹口港旱流污水截流工程的基礎上，引入黃浦江水，提高虹口港水系的調蓄和輸水能力，改造兩岸長(cháng)年失修的防汛墻，有效控制河網(wǎng)最高水位，保證城市防汛排澇的安全，提高河網(wǎng)自?xún)裟芰?，對消除虹口港水系常年嚴重黑臭現象具有顯著(zhù)效果。
.投資費用：,萬(wàn)元。
.項目說(shuō)明：為滿(mǎn)足地區防汛排澇安全和水資源調度的要求，擬疏浚河道,修建防汛墻,增建郝橋港、西泗塘、虹口港等3座泵站，總裝機容量為立方米/秒。為防止小吉浦接納的雨、污水侵入虹口港水系，并有利于非排澇期水資源的調度，將在小吉浦南北兩端建4×4米箱式涵閘各一座。同時(shí)對已建三座閘門(mén)進(jìn)行必需的修建、改建，以適應閘門(mén)較頻繁的啟閉要求。對虹口港水系兩岸開(kāi)展綜合整治，進(jìn)行綠化建設。
本工程規劃在開(kāi)工，年完成。
石洞口城市污水處理廠(chǎng)工程
.目的:防止污水西干線(xiàn)輸送的城市原生污水在長(cháng)江口近岸排放，從而避免對長(cháng)江大水體環(huán)境造成嚴重污染。
.針對的主要環(huán)境問(wèn)題:西干線(xiàn)建成通水于年，設計污水輸送能力為萬(wàn)立方米/日，在寶山區盛橋鎮石洞口長(cháng)江邊未經(jīng)處理排入長(cháng)江，幾十年來(lái)對岸邊環(huán)境污染嚴重。
.預期效果:實(shí)施石洞口大型污水處理廠(chǎng)的建設,一方面，能對原排入西干線(xiàn)的污水進(jìn)行有效的處理，達標排放，改善石洞口長(cháng)江邊的水環(huán)境。另一方面，也為西干線(xiàn)擴容，解決蘇州河支流截污工程的污水出路和寶山區、嘉定區等城市化地區的污水出路提供了良好的基礎條件。
.投資費用：,萬(wàn)元
.項目說(shuō)明：年合流污水治理一期工程建成通水后，原屬于西干線(xiàn)服務(wù)地區的絕大部分污水納入合流污水治理一期工程，西干線(xiàn)目前實(shí)際水量為～萬(wàn)立方米/日。根據上海污水規劃并隨著(zhù)蘇州河環(huán)境綜合整治工程的開(kāi)展，西干線(xiàn)的服務(wù)范圍將有所調整：嘉定、南翔和市區西北部的污水以及蘇州河環(huán)境綜合整治過(guò)程中大量原生污水將納入西干線(xiàn)污水總管，年西干線(xiàn)服務(wù)范圍內的規劃污水量將增至萬(wàn)噸/天。如此大量的原生污水再直接近岸排放，對長(cháng)江水體將會(huì )造成更惡劣的影響。
本工程規劃污水處理量為萬(wàn)立方米/日，一期工程(至年)計劃污水處理量為萬(wàn)立方米/日。采用二級生物處理除磷脫氮AOO工藝,污水經(jīng)生物處理達到出水水質(zhì)標準后近岸排放。污泥處理采用二級中溫消化濃縮脫水工藝。
規劃石洞口一期污水處理廠(chǎng)年開(kāi)工，年投入使用。
底泥疏浚處置工程
.目的: 減少底泥耗氧對水質(zhì)的影響程度以及底泥再懸浮造成的污染。
.針對的主要環(huán)境問(wèn)題: 底泥的再懸浮是蘇州河黑臭的重要原因之一。此外，底泥的耗氧也加劇了水質(zhì)惡化的過(guò)程。
.預期效果: 據估算, 可削減底泥進(jìn)入蘇州河水體的CODcr負荷量為 噸/日, BOD5將削減 8 噸/日, NH3-N量削減 5 噸/日。
.投資費用：, 萬(wàn)元。
.項目說(shuō)明：蘇州河底泥以有機污染為主, 具有明顯的層序結構。雖然從總體上其重金屬含量未達到荷蘭制訂的疏浚底泥的標準, 但一般高于土壤背景值。在市中心區污染嚴重的河段，底泥的重金屬含量已超過(guò)加拿大制訂的生物濃度水平。經(jīng)測算，底泥耗氧量和速率與底泥中有機物含量及種類(lèi)有關(guān)。蘇州河表層浮泥中富含有機物, 在降解過(guò)程中會(huì )消耗水體中大量溶解氧, 稍加攪動(dòng)就產(chǎn)生再懸浮，使河水變黑；內層底泥重金屬含量較高，物質(zhì)成份復雜，有明顯臭味，有機物污染嚴重。有機物在厭氧條件下降解,并將降解過(guò)程產(chǎn)生的硫醇、硫化氫等有惡臭的氣體釋放到水體中。工程將結合航道的疏浚挖除河道的底泥, 可考慮采用小型挖泥船分河段疏浚底泥或采用水動(dòng)力方式疏浚底泥。對疏浚挖除的底泥進(jìn)行有效處置和廢物利用，避免兩次污染。
該工程規劃在年開(kāi)工，年完成。
河道曝氣復氧工程
.目的: 增加水體溶解氧濃度, 加快恢復河道生態(tài)系統的良性循環(huán)。
.針對的主要環(huán)境問(wèn)題: 蘇州河有機污染嚴重, 溶解氧濃度極低，這已成為水體自?xún)裟芰Φ南拗埔蛩亍?br> .預期效果: 通過(guò)往水體曝氣復氧，明顯提高水體中的溶解氧，加速蘇州河的水質(zhì)改善, 恢復蘇州河水體的自?xún)裟芰?，為魚(yú)類(lèi)生存創(chuàng )造必要的條件。
.投資費用：, 萬(wàn)元。
.項目說(shuō)明:
在水和廢水處理過(guò)程中, 曝氣充氧的生物降解被廣泛的應用。如果蘇州河水體中的溶解氧恢復到 3 毫克/升以上, 能使水體中的好氧生物降解過(guò)程正常進(jìn)行, 可以消除黑臭現象，并有利于水體生態(tài)系統的逐步恢復。在夏季, 水體中生物降解增強, 對溶解氧的消耗也明顯增加, 水體自然復氧過(guò)程變弱, 因此氧虧極大。在這種情況下, 人工充氧的效果更能充分體現。國內有北京亞運會(huì )期間對亞運村附近河道充氧的實(shí)踐, 水質(zhì)改善效果明顯。國際上有美國的特拉華河、英國的泰晤士河和日本大阪市河流曝氣成功的經(jīng)驗。
計劃主要采用固定式人工曝氣復氧系統，由計算機系統根據水位，流速、潮汐和水體溶解氧濃度進(jìn)行動(dòng)態(tài)自動(dòng)控制。重點(diǎn)選擇華漕以下，長(cháng)壽路橋以上公里氧虧最大的河段進(jìn)行人工復氧?？蓪⒐潭ㄊ狡貧庀到y建成蘇州河的一個(gè)新景觀(guān)。
該工程計劃年完成。 蘇州河水面保潔工程.目的: 通過(guò)采取綜合保潔措施，減少對河水的污染，改善蘇州河的形象。.針對的主要環(huán)境問(wèn)題: 目前蘇州河水面骯臟不堪，漂浮大量垃圾、雜物和浮油等，對河水的污染嚴重。.預期效果: 明顯減少進(jìn)入蘇州河的垃圾量和雜物等, 河面可以保持基本清潔狀況。.投資費用：3,萬(wàn)元。.項目說(shuō)明:.實(shí)行 門(mén)責管理 措施，建立市、區、街、居四級管理體制， 成立專(zhuān)職的監察執法隊伍，加強 門(mén)責 檢查、監督、執法, 督促沿岸單位落實(shí) 門(mén)責 規定的保潔責任，確保蘇州河沿岸衛生達標率在 %以上。.加強環(huán)衛監察執法力度。配備執法管理交通工具， 要配備 4 艘監察艇、輛摩托車(chē), 輛監察執法車(chē)，增加巡察的頻率，嚴格處罰違章。.增加水面保潔船舶和設施, 在蘇州河增設4處攔網(wǎng)，新配備 9 只雙體浮筏, 投放 只垃圾聚集筏, 增加4艘船收集船舶垃圾、糞便, 3艘船巡回打撈水面垃圾, 6艘清掃船（其中2艘為進(jìn)口船），4艘監察執法艇。計劃在年底完成。環(huán)衛碼頭搬遷工程.目的: 為了避免環(huán)衛作業(yè)碼頭在垃圾、糞便轉運作業(yè)中對蘇州河的污染，保證蘇州河兩岸部分地區產(chǎn)生的垃圾糞便能得到及時(shí)清運處置，改善蘇州河的景觀(guān)。.針對的主要環(huán)境問(wèn)題: 蘇州河沿岸設置的環(huán)衛碼頭在垃圾、糞便轉運作業(yè)中污染蘇州河的水質(zhì)，并且嚴重影響蘇州河的景觀(guān)。.預期效果: 消除垃圾和糞便散落蘇州河的情況，蘇州河兩岸部分地區產(chǎn)生的垃圾、糞便能得到及時(shí)的清運并用現代化技術(shù)進(jìn)行科學(xué)處置，蘇州河兩岸的景觀(guān)有明顯的改善。.投資費用：,萬(wàn)元。.項目說(shuō)明：.蘇州河環(huán)衛專(zhuān)用碼頭分布現狀
蘇州河環(huán)衛碼頭用于將城市垃圾裝船轉運至南匯老港和川沙江鎮等兩處垃圾處置場(chǎng); 將糞便轉運至市郊農村或通過(guò)南、西污水干線(xiàn)排放。蘇州河沿岸共有座垃圾、糞便碼頭，每日裝卸生活垃圾約噸，糞便約噸，分布和作業(yè)情況詳見(jiàn)表 6.1 所示。據了解現有的垃圾、糞便碼頭的實(shí)際利用率較低，有可能通過(guò)合并而大幅度地減少碼頭的數量。
.項目建設內容
.年－年上半年完成蘇州河長(cháng)壽路橋以東環(huán)衛碼頭及輔助碼頭的搬遷。
.年前完成蘇州河沿岸全部垃圾、糞便碼頭和輔助碼頭的搬遷。
.建設生活垃圾焚燒廠(chǎng)
垃圾焚燒廠(chǎng)的建設規劃選址位于嘉定區的江橋鎮境內或寶山區劉行鎮境內, 占地面積約畝左右。焚燒廠(chǎng)的設計最終規模定為 噸/日, 計劃分二期實(shí)施: 一期工程的設計規模初定為 噸/日左右, 處理黃浦、閘北和靜安三區生活垃圾, 預期在 年建成; 二期工程設計規模也為 噸/日, 可接納處理普陀、長(cháng)寧二區的生活垃圾，預期在 年建成。
.配套建設垃圾壓縮中轉站
蘇州河沿岸垃圾碼頭搬遷后, 黃浦、閘北、靜安、普陀、長(cháng)寧等區生活垃圾將采用全封閉式大型車(chē)輛陸運至垃圾處理廠(chǎng), 轉運之前需要在每個(gè)區的中轉站將垃圾壓縮后裝車(chē)。計劃建造4座垃圾壓縮中轉站。
.添置環(huán)衛車(chē)輛、擴建停車(chē)場(chǎng)
由于上述五個(gè)區垃圾運輸距離增加, 為此需相應增加車(chē)輛等設備和停車(chē)場(chǎng)地, 規劃擴建或新增建環(huán)衛車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)五處, 每處占地面積 - 畝。
.建設糞便排放站
城市糞便的最終出路是經(jīng)城市污水總管納入城市污水處理設施。黃浦、閘北、靜安、普陀和長(cháng)寧五個(gè)區均位于合流污水治理一期工程服務(wù)范圍內, 因此糞便碼頭搬遷拆除后糞便與其他生活污水一并納入合流污水管道。計劃在合流污水治理一期總管經(jīng)過(guò)的區域建2座規模為立方米/日的糞便排放站。過(guò)渡階段個(gè)別暫不具備納管條件的地區, 糞便由環(huán)衛部門(mén)抽吸后, 用車(chē)輛運至就近的城市污水廠(chǎng)處理，或運至就近的合流污水泵站,經(jīng)固液分離后排入合流污水總管。
該項目建設周期為至年。貨運碼頭搬遷工程.目的:按照蘇州河各河段功能定位的要求，逐步取消綠化段的貨運功能，限制綠化延伸段的貨運功能，減少貨運雜物對蘇州河的污染負荷，提高蘇州河兩岸的景觀(guān)價(jià)值。.針對的主要環(huán)境問(wèn)題: 蘇州河沿岸設置的貨運碼頭在雜貨裝卸轉運作業(yè)中污染蘇州河的水質(zhì)，嚴重影響蘇州河的景觀(guān)。.預期效果: 通過(guò)拆除、合并、保留、改造、新建5項措施，長(cháng)壽路橋以東的貨運碼頭全部予以拆除，各類(lèi)管理碼頭重新得到規劃調整，沿岸的衛生條件和景觀(guān)價(jià)值得到明顯改善。.投資費用：,萬(wàn)元。.項目說(shuō)明.長(cháng)壽路橋以東段沿岸碼頭分布現狀.蘇州河東段河道中線(xiàn)長(cháng) 米, 岸線(xiàn)長(cháng)米, 是貨運碼頭集中的河段。四川路橋到黃浦江之間的碼頭已全部搬遷?，F存碼頭主要分布在長(cháng)壽路橋到四川路橋之間。北岸設碼頭 處, 涉及 個(gè)單位, 年吞吐量約 l 萬(wàn)噸；南岸設碼頭 處, 涉及 個(gè)單位, 年吞吐量約 萬(wàn)噸。.沿線(xiàn)碼頭調整設想 目前蘇州河沿岸各碼頭每米碼頭岸線(xiàn)裝卸量均很低, 專(zhuān)業(yè)裝卸單位裝卸同樣的貨物只需要其 1/4 - 1/3 的岸線(xiàn)。蘇州河碼頭整頓可先行合并利用率低的碼頭。 如禽蛋公司、蔬菜公司、果品公司等都在蘇州河上建有并非必需的碼頭設施。這類(lèi)碼頭將予以取消。鑒于蘇州河華漕下游河道的航運功能將逐漸萎縮, 又鑒于蘇州河碼頭靠泊船只的噸位為 噸級以下駁船,所以對貨運碼頭的搬遷作以下三步走的規劃：.長(cháng)壽路以東的貨運碼頭在年上半年全部予以搬遷。.年～年完成市區段管理碼頭的遷移、合并、改造和建設工作。.年～年拆除或停止長(cháng)壽路橋以西至華漕段的馬路裝卸點(diǎn)、污染嚴重的裝卸作業(yè)點(diǎn)和不符合保留條件的貨運碼頭約處。
市區兩岸整治工程.目的: 增加蘇州河沿岸陸域的綠化面積，改善環(huán)境質(zhì)量；控制蘇州河常年水位，改造兩岸防汛墻，降低防汛墻頂高程，滿(mǎn)足水資源調度和防汛排澇的安全要求，開(kāi)發(fā)綠化休閑功能。.針對的主要環(huán)境問(wèn)題: 目前蘇州河兩岸的土地利用極不合理，不但成為水質(zhì)污染的原因，而且喪失了蘇州河應有的景觀(guān)價(jià)值。.預期效果: 綠化面積極大地增加，水資源調度能得到保證，兩岸建成步行街，使休閑功能得到開(kāi)發(fā)，推動(dòng)兩岸土地價(jià)格升值。.投資費用：,萬(wàn)元。.項目說(shuō)明：
南北兩岸濱河道規劃紅線(xiàn)一般為 米, 濱河道與防汛墻的建設和改造相結合。 米紅線(xiàn)分三部分, 即沿河 米建綠化帶; 內側 8 米考慮為步行街兼作搶險通道, 種植喬木為行道樹(shù)；外側 3 米為人行道。蘇州河環(huán)境綜合整治在年的重要工程之一是樣板段建設，年在黃浦、靜安、閘北和虹口四區各建設一段以綠化為主的樣板段, 它將直觀(guān)地向人們展現蘇州河整治的階段性成果, 喚起人們對蘇州河全面治理的信心與希望。黃浦區樣板段位于乍浦路橋至河南路橋蘇州河濱河地帶，全長(cháng)約米；靜安區樣板段位于昌平路至海防路蘇州河濱河地帶，全長(cháng)約米；閘北區樣板段位于恒豐路到規劃恒通路之間的濱河地帶，全長(cháng)約米；虹口區樣板段位于蘇州河河口至河南路橋蘇州河濱河帶，全長(cháng)米。

二、昌平抽糞公司

電話(huà)：

1.馬桶疏通：專(zhuān)業(yè)疏通各種型號馬桶，因抹布、清潔球、塑料等各種軟硬物質(zhì)所造成的堵塞。 2.地漏疏通：專(zhuān)業(yè)疏通各種v型、S型拐彎的地漏，因裝修掉進(jìn)水泥、沙子或頭發(fā)等原因造成的堵塞。 3.樽坑疏通：因為樽坑年成久了，管道彎頭產(chǎn)生厚厚的尿堿，造成樽坑下水慢、易堵。 4.面盆疏通：專(zhuān)業(yè)疏通各種面盆，包括（V型、S型)等的管道。 5.主管道疏通：本部備有大中小型機械和高壓清洗機，專(zhuān)業(yè)疏通各種主管道。 2、管道高壓清洗 本部備有大小型高壓清洗車(chē)，專(zhuān)業(yè)清洗疏通口徑厘米的各種下水道。徹底解決因為油塊、泥沙等各種原因所造成的堵塞。 3、管道安裝及管道維修 1.上水安裝：承接鋁塑管、鍍鋅管、不銹鋼管上水安裝及更換、修理閥門(mén)漏水。 2.下水安裝：承接安裝各種PVC管、鑄鐵管、水泥管下水管道及改建1樓獨立下水等工程。 3.馬桶、面盆安裝：承接安裝各種型號馬桶、面盆、坑改座及修理水箱漏水、更換水箱配件等。 4、抽糞及清理化糞池 化糞池清理、磚砌化糞池、化糞池清掏、隔油池清理、抽糞、化糞池、鋼筋、砼化糞池、化糞池設計、玻璃鋼化糞池、不銹鋼化糞池、隔油池.本公司備有解放東風(fēng)4.5噸抽車(chē)、型抽車(chē)、型環(huán)衛車(chē)隊，專(zhuān)業(yè)從事化糞池、隔油池、污水井、地下室排污池等定期護理、清理、清運、保潔服務(wù)?？蓪Γ?##）化糞池進(jìn)行機械抽取，人工清掏、維修改

三、河道清淤施工論文

        河道清淤施工論文

        從小學(xué)、初中、高中到大學(xué)乃至工作，大家總免不了要接觸或使用論文吧，論文是一種綜合性的文體，通過(guò)論文可直接看出一個(gè)人的綜合能力和專(zhuān)業(yè)基礎。那要怎么寫(xiě)好論文呢？以下是我整理的河道清淤施工論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

       

河道清淤施工論文1

        河道具有旅游、通航、排澇防洪等眾多功能。河道的流暢程度直接影響河道的泄洪防洪作用，尤其是每年的汛期，對于河道流暢程度的要求更高。但是，由于受到河道自身因素、兩岸建筑以及架設橋梁的影響，給河道清淤施工增加了很大的難度。因此，為了保證和道德流暢以及保障附近居民的生命和財產(chǎn)安全，應該做好河道的清淤工程，切不可馬虎大意。

        一、河道清淤工程的意義

        做好河道清淤工作是保證地區防汛安全、地區建設以及經(jīng)濟發(fā)展的重要工作。但是，許多地區河道清淤工作存在以下問(wèn)題：河堤堤腳附近的串鉤灘面非常低，當出現洪水漫灘現象時(shí)，則會(huì )導致在河堤堤腳出現大量的積水，嚴重的威脅河堤的安全，尤其是土質(zhì)疏松的地區，在遇到這種現象時(shí)，不僅會(huì )威脅河堤的安全，同時(shí)還會(huì )威脅地區的安全；一些砂質(zhì)土堤岸存在部分沙基，如果水流量過(guò)大或者水位過(guò)高，都會(huì )導致河堤出現潰堤的風(fēng)險，嚴重的威脅河堤的安全；淤泥堆積過(guò)多，會(huì )將河床抬高，影響了河道的泄洪能力，降低河道的防洪標準；缺乏對河槽的治理，導致河道存在許多風(fēng)險路段。由于河道工程存在上述問(wèn)題，一旦河道淤積嚴重導致泄流不暢甚至是不通，將會(huì )導致洪水直接沖擊河堤，嚴重的威脅當地居民的生命與財產(chǎn)安全。由此可見(jiàn)，通過(guò)做好河道清淤工程，能夠有效的減少河道內的淤泥，提高河道的泄洪能力，穩定河槽，消除險情，保證當地居民的生命和財產(chǎn)安全，同時(shí)促進(jìn)當地建設以及經(jīng)濟的可持續發(fā)展。

        二、河道清淤工程的施工技術(shù)分析

        （一）前期準備工作

        河道清淤工程的前期準備工作主要包括以下幾個(gè)方面：

        1、施工規劃

        在進(jìn)行河道清淤工程施工之前，應該做好施工規劃工作，施工規劃應根據河道的具體狀況，嚴格的按照相關(guān)的規定以及要求，合理的安排施工強度、工期以及用地范圍等，同時(shí)還應該科學(xué)的布置安全、衛生以及防火等文明施工工作，防止清淤施工對當地居民的生活帶來(lái)不必要的麻煩。

        2、放樣與測量工作

        施工測量的準確性對清淤施工的安全性與準確性具有直接的影響，因此在前期準備工作中，監理人員、設計人員應該做好里程樁、工程坐標以及其他相關(guān)測量工作，同時(shí)做好施工前測量工作的交底。

        3、機械器具準備

        河道清淤工程施工逐漸的向機械化方向發(fā)展，施工機械在河道清淤工程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，甚至清淤工作無(wú)法進(jìn)行，因此，為了保證河道清淤工程施工能夠順利有序地進(jìn)行，在施工之前必須根據河道清淤工程的`實(shí)際狀況準備合適的機械設備，保證設備的維修性、靈活性以及適用性，進(jìn)而保證河道清淤工程施工能夠穩定、高效地進(jìn)行。

        （二）河道清淤工程的常用施工技術(shù)分析

        河道清淤工程的施工技術(shù)應該因地制宜，根據當地的實(shí)際情況，綜合分析后選擇合適的清淤施工技術(shù)。目前，河道清淤工程經(jīng)常采用的施工技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面。

        1、抓、運、抽清淤施工技術(shù)

        對于小型船舶能夠順利通過(guò)的河道，通常采用挖運抽施工方案，采用抓斗挖泥船開(kāi)挖淤泥，抓斗挖泥船挖掘的土方可以直接入停泊在自航泥駁中，當自航泥駁裝滿(mǎn)之后，行駛至河道的吸泥船，利用排泥管把吸泥船中的土方吸運到指定的排泥場(chǎng)。該種清淤施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于受運輸距離的影響相對較小，并且不受排泥場(chǎng)位置的限制。同時(shí)，其缺點(diǎn)在于挖運設備在施工的過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生相互影響，施工相對不靈活。

        2、小型絞吸式挖泥船施工技術(shù)

        該種清淤施工技術(shù)通常適用于小型船舶能夠通行的河道，該種清淤施工技術(shù)利用小型絞吸式挖泥船開(kāi)挖淤泥，采用封閉式管道進(jìn)行土方輸送。該種清淤施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于能夠實(shí)現挖、運、吸的一體施工，不僅施工效率非常高，施工質(zhì)量也非常好。同時(shí)，這種清淤施工技術(shù)的調遣不靈活，受到橋梁、河寬等因素的影響。

        3、泥漿泵施工技術(shù)

        泥漿泵施工技術(shù)通常適用于寬度在5～m左右的河道，這種河道的斷面相對較窄，并且河道內存在許多生活垃圾，其他大中型設備行駛不便，針對這種狀況通常采用泥漿泵施工技術(shù)，在具體施工的過(guò)程中應該進(jìn)行分段施工，分別在河道的兩端建筑臨時(shí)的圍堰，然后把該河段內的水排干，先采用人工的方式將河道內的垃圾清理干凈，之后采用泥漿泵把淤泥運送至指定的棄土場(chǎng)。該種清淤施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于能夠實(shí)現挖、運、吸的一體施工，施工效率非常高。同時(shí)，缺點(diǎn)在于受排距的影響非常大，并且河道中的生活垃圾以及其他障礙物都會(huì )影響泥漿泵的生產(chǎn)效率。

        4、濕土上岸施工技術(shù)

        濕土上岸施工技術(shù)是在和堤防外口線(xiàn)3m距離的位置，開(kāi)挖一條深度為1.5m、底寬約1m的小溝，施工作業(yè)利用小型挖土機，根據河道設計的具體狀況進(jìn)行開(kāi)挖施工，開(kāi)挖的土方、淤泥等可以用作河堤防護，在開(kāi)挖施工的過(guò)程中應該采用分層開(kāi)挖的方式，堤防填筑施工應該遵循以下原則：荷載分層、勻速提升、自下而上、交叉作業(yè)，嚴格的按照上述原則進(jìn)行施工能夠有效地解決m寬河道的治理。這種清淤施工技術(shù)同時(shí)還能夠有效地解決河道挖泥船設備在河道出行不便的問(wèn)題，在實(shí)踐應用中具有非常好的效果。

        （三）淤泥處理

        河道清理出來(lái)的淤泥，如果不能夠采取有效的措施進(jìn)行妥善的處理，將會(huì )對環(huán)境造成二次污染，尤其是許多淤泥中含有許多的有害污染物，如果任意堆放在自然環(huán)境中，長(cháng)時(shí)間的嘗試會(huì )導致有害物質(zhì)的揮發(fā)或者揮著(zhù)雨水滲入到土壤中，影響居民的生活用水，威脅人們的生命健康，同時(shí)還會(huì )威脅農作物的正常生長(cháng)，河道中的淤泥采用挖泥船清理出來(lái)后，運送到指定的地點(diǎn)進(jìn)行處理，而對于河道清理出來(lái)的淤泥，通常采用以下兩種方式進(jìn)行處理：一方面，對于污染嚴重的河道淤泥，應該和經(jīng)過(guò)干化處理之后的用于制磚的工業(yè)廢渣和淤泥進(jìn)行統一，然后進(jìn)行集中焚燒，對于富含有機物的淤泥，通過(guò)發(fā)酵處理之后，可以用作肥料使用；另一方面，對于沒(méi)有經(jīng)受過(guò)污染的河道淤泥，將其直接堆放在指定的位置，通過(guò)自然風(fēng)干之后可以用作道路鋪墊以及農田土壤補充等。

        總而言之，河道作為重要的水利，在國民經(jīng)濟發(fā)展、地區建設以及防洪排澇等方面發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用，加強河道清淤力度，對于提高河道的泄洪、防洪、排灌等能力具有非常重要的意義。由于不同的河道其環(huán)境條件、地質(zhì)條件以及周邊建筑等狀況都存在一定的差別，為了提高清淤工作效率，應該根據河道的具體狀況，做好前期的準備工作，因地制宜的采用合適的清淤施工技術(shù)，并做好淤泥的處理工作，防止對環(huán)境造成二次污染。

河道清淤施工論文2

        1城市中小河道現狀

        我國的河流分布廣、數量多，流域面積達到萬(wàn)m2以上的中小型河流有多條[1],城市中小河流擔負著(zhù)防洪排澇、景觀(guān)旅游、生態(tài)平衡等多種功能，是城市建設的重要組成部分。但是隨著(zhù)城市化進(jìn)程速度的加快，城市經(jīng)濟發(fā)展迅速，人口快速增長(cháng)，城市中小河流的污染、淤積情況也在不斷加劇，水質(zhì)不斷降低，主要有以下表現:

        （1）許多中小河流長(cháng)期接納城市污水，城市河道淤積嚴重，局部地段河底較高、甚至封堵，淤泥污染嚴重，河水生態(tài)系統遭到破壞，不利于水體的自我修復；

        （2）由于城市中小河流上游截流等原因致使補給水源較為匱乏，客水量小，所以稀釋能力差，加上水流不暢，交換能力和自?xún)裟芰ο陆?，致使污染物大量沉積，形成淤泥，淤泥中污染物長(cháng)期淤積于河床底部又再次釋放引起內源污染。同時(shí)，河道淤積也會(huì )導致河道的行洪能力降低，災害風(fēng)險提升，一旦到了汛期，遇到大雨暴雨時(shí)，極有可能引發(fā)雨水漫溢，甚至導致洪災[2]。因此城市中小河流清淤工作刻不容緩。

        2清淤技術(shù)分析

        城市中小河道的清淤方法與大江大河、港口航道的清淤方法有所不同，其具有河道窄、河水淺、單個(gè)斷面清淤工程量小、河道兩岸建筑物多、大型機械船通行困難、清淤對象含有各種垃圾等特點(diǎn)。根據這些特點(diǎn)，常被用于城市中小河道清淤的施工方案有搭設圍堰排干河水的干槽清淤和利用船只進(jìn)行的水下清淤，其中，干槽清淤又根據設備的選擇分為干挖法清淤、泥漿泵法清淤和水力沖刷法清淤，水下清淤根據設備的不同分為絞吸式挖泥船清淤、抓斗式挖泥船清淤及斗輪式挖泥船清淤[3]。分類(lèi)如圖1所示。

        2.1干槽清淤

        干槽清淤，指通過(guò)構筑臨時(shí)圍堰，將部分河道水流排干，在干槽區域進(jìn)行施工。其中，適用于對干槽進(jìn)行清淤的施工方式又分為干挖法、泥漿泵法及水力沖挖法[4]。

        2.1.1干挖法清淤干挖法清淤指采用挖掘機對排干水后的作業(yè)區直接進(jìn)行開(kāi)挖，挖出的淤泥直接由渣土車(chē)外運或者放置于岸上的臨時(shí)堆放點(diǎn)。淤泥含水量較大的情況下，采取晾曬或摻土攪拌的方法使淤泥含水量得到控制。干挖法清淤的優(yōu)點(diǎn)是清淤直觀(guān)、徹底，對于設備、技術(shù)要求不高，產(chǎn)生的淤泥含水率低，易于后續處理。

        2.1.2泥漿泵法清淤泥漿泵法清淤指在實(shí)施人工簡(jiǎn)單清理河道垃圾后，利用泥漿泵直接將淤泥打運至沿岸棄土場(chǎng)。泥漿泵法清淤適合用在斷面窄的河道，其優(yōu)點(diǎn)是設備調遣方便，挖運吸一體，施工質(zhì)量較好，不足之處是，前期必須進(jìn)行人工清理河道垃圾，否則會(huì )影響設備運行。

        2.1.3水力沖刷法清淤水力沖刷法清淤指采用高壓水槍沖刷底泥，使泥漿匯集到事先設置好的低洼區，再由泥漿泵吸取、管道輸送，將泥漿輸送至岸上的堆場(chǎng)或集漿池內。水力沖刷法清淤尤其適合做過(guò)河底硬化的河道，可以保護硬化的河底不被機械破壞。但是這種方法相較于干挖清淤，其形成的泥漿濃度低，不便后續處理。

        綜合上述3個(gè)施工方式，干槽清淤適用于流量較小的河道，其優(yōu)點(diǎn)是施工狀況直觀(guān)、質(zhì)量易于保證，也可以解決清淤對象中含有復雜垃圾的情況。缺點(diǎn)是，由于要排干河道中的流水，很多河道只能在非汛期進(jìn)行施工，工期受到一定限制，同時(shí)，增加了臨時(shí)圍堰施工的成本，機械、車(chē)輛的進(jìn)出對河道邊坡和生態(tài)系統也會(huì )造成一定影響，需要增加后期恢復邊坡的成本。

        2.2水下清淤

        水下清淤，指具備一定水深的情況下，由船只作為施工平臺，將清淤設備裝配在船上，在水面上操作清淤設備進(jìn)行淤泥開(kāi)挖。水下清淤可以通過(guò)絞吸式挖泥船、抓斗式挖泥船、斗輪式挖泥船進(jìn)行。

        2.2.1絞吸式挖泥船清淤絞吸式挖泥船利用裝在船前的橋梁前緣絞刀的旋轉運動(dòng)，將河床底泥進(jìn)行切割和攪動(dòng)，并進(jìn)行泥水混合，形成泥漿，通過(guò)船上離心泵產(chǎn)生的吸入真空，使泥漿沿著(zhù)吸泥管進(jìn)入泥泵吸入端，經(jīng)全封閉管道輸送至堆場(chǎng)中。絞吸式清淤是一個(gè)挖、運、吹一體化施工的過(guò)程，采用全封閉管道輸泥，不會(huì )產(chǎn)生泥漿散落或泄漏，但泥漿濃度偏低，導致泥漿體積增加，會(huì )增大淤泥堆場(chǎng)占地面積。

        2.2.2抓斗式挖泥船清淤抓斗式挖泥船通過(guò)挖泥船前臂抓斗伸入河底，利用油壓驅動(dòng)抓斗插入底泥并閉斗抓取水下淤泥，之后提升回旋并開(kāi)啟抓斗，將淤泥直接卸入靠泊在挖泥船舷旁的駁泥船中，開(kāi)挖、回旋、卸泥循環(huán)作業(yè)。清出的淤泥通過(guò)駁泥船運輸至淤泥堆場(chǎng)。抓斗式挖泥船靈活機動(dòng)，不受河道內垃圾、石塊等障礙物影響，適合開(kāi)挖較硬土方或中央帶較多雜質(zhì)垃圾的土方，但抓斗式挖泥船對極軟弱的底泥敏感度差，容易造成表層浮泥經(jīng)攪動(dòng)后又重新回到水體之中。

        2.2.3斗輪式挖泥船清淤斗輪式挖泥船利用專(zhuān)用斗輪挖掘機開(kāi)挖水下淤泥，開(kāi)挖后的淤泥通過(guò)挖泥船上的大功率泥泵吸入并進(jìn)入輸泥管道。經(jīng)全封閉管道輸送至指定卸泥區。同絞吸式挖泥船類(lèi)似，采用全封閉管道輸泥，不會(huì )產(chǎn)生泥漿散落或泄漏，但斗輪式清淤在清淤工程中逃淤、回淤情況嚴重，清淤不夠徹底，容易造成大面積水體污染。綜合上述3個(gè)施工方式，利用機械船進(jìn)行的水下清淤適合泥層厚度大的河道，其優(yōu)點(diǎn)是施工過(guò)程不受天氣影響，清淤過(guò)程不會(huì )對河道通航產(chǎn)生影響，施工精度高；缺點(diǎn)是因強烈攪動(dòng)底泥，容易造成底泥中污染物擴散，同時(shí)逃淤、回淤現象也比較嚴重?？傮w來(lái)說(shuō)，在有條件可以將河道部分排干的情況下選擇干槽清淤，清淤效果最為顯著(zhù)，在不能夠排干的情況下，通過(guò)小型清淤船清淤也可以成為一種選擇。

        3施工應用

        3.1工程概況

        清河發(fā)源于北京西山碧云寺，流經(jīng)海淀區、朝陽(yáng)區、昌平區，橫跨中關(guān)村科技園區，緊鄰五環(huán)路和奧林匹克森林公園，在順義區境內入溫榆河，全長(cháng).6km，流域范圍北至西三旗，南至西直門(mén)外，西至玉泉山，東至溫榆河，總流域面積萬(wàn)m2，是北京市北部主要城市排水河道。主要支流為北旱河、萬(wàn)泉河、小月河及仰山大溝、東小口溝等。清河規劃年一遇洪水流量為~m3/s，年一遇洪水流量為~m3/s。經(jīng)過(guò)多年運行，河道內出現了大量渣土垃圾及淤泥，嚴重影響河道行洪安全，影響景觀(guān)環(huán)境，為了治理和還清清河，保障過(guò)流能力，營(yíng)造良好的水環(huán)境，建設宜居生態(tài)環(huán)境，需要對清河進(jìn)行清淤工程建設。

        3.2清淤方案分析

        本次主要工程任務(wù)是對清河淤積較嚴重的5段進(jìn)行清淤，恢復河道設計斷面。確定施工方案考慮以下幾個(gè)因素。

        1）工期：施工工期為年4月日~年5月日，為北京市的非汛期。

        2）河流情況：清河是北京市北部主要城市排水河道，河水較淺，流速緩慢。

        3）淤積情況：工程段淤泥平均厚度為cm，河道內含有大量渣土垃圾及少量生活垃圾，淤泥情況復雜。

        4）排泥場(chǎng)：施工所在位置附近無(wú)法落實(shí)排泥場(chǎng)，需要將清除的淤泥直接裝到渣土車(chē)進(jìn)行外運。

        5）對外交通：工程對外交通線(xiàn)路自巡河路可連接至八達嶺高速、北五環(huán)、黑泉路，主要外來(lái)物資、施工機械可通過(guò)上述道路運抵施工現場(chǎng)，同時(shí)將淤泥通過(guò)上述道路轉運到棄料場(chǎng)。根據上述河道特點(diǎn)和施工條件，此次清河清淤工程選擇搭設圍堰，排干部分河道，進(jìn)行干槽清淤，同時(shí)也采用干挖清淤法，利用挖掘機進(jìn)入河道直接對淤泥進(jìn)行開(kāi)挖。

        3.3施工

        各段清淤時(shí)均采用機械為主人工配合的方式清理，此次施工，在前期工作：測量定點(diǎn)、修建河道兩岸施工馬道及洗車(chē)池、搭設圍堰及圍堰內抽水結束后，先由挖掘機將淤泥集中（人工配合將零散淤泥集中），再由裝載機運輸到馬道附近集料，由挖掘機按淤泥∶土=1∶0.5摻拌土，最后由車(chē)輛運輸到渣土消納場(chǎng)所。為保證車(chē)輛運輸不對市區環(huán)境造成污染，施工現場(chǎng)車(chē)輛出入口分別設置洗車(chē)槽，同時(shí)鋪設無(wú)紡布，并安排專(zhuān)人進(jìn)行車(chē)輛清洗工作，對每輛渣土外運車(chē)輛須經(jīng)打掃車(chē)輪、車(chē)廂后方可放行。在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時(shí)對車(chē)輛散落下來(lái)的土塊、泥塊進(jìn)行清掃，并安排專(zhuān)人進(jìn)行巡視、值班、組織路口交通。

        4結論

        城市中小河道的清淤工程既有傳統清淤的“疏通”目的，也就是解決排澇、防洪、灌溉功能保障的目的，也有改善河道水質(zhì)，促進(jìn)生態(tài)系統健康，提升河道景觀(guān)的深層目的。因此，從清淤的前期工作、方案制定、工藝選擇、工程實(shí)施的所有環(huán)節中，必須保證這種“多目的”清淤的特征。在清淤方法多種多樣的情況下，依據清河河道、水流等的特點(diǎn)，進(jìn)行各方面的分析論證，成功地利用“干挖清淤法”的清淤方式，實(shí)現了清河清淤的目的，取得了很好的效果，實(shí)現了“水清岸綠，循環(huán)流暢，生態(tài)健康，人水和諧”的目標。為城市中小河道清淤積累了經(jīng)驗。

        參考文獻

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