西安西銅路市政化何時(shí)開(kāi)工

截止年月日，年底前開(kāi)工建設。

       截止年月日根據雨潤西安網(wǎng)站查詢(xún)得知西銅路一期約7.4km市政化改造年已經(jīng)完工，由鳳城十二路至渭河南岸，目前建成通車(chē)。西銅路二期約.7km，由渭河南岸至涇高北路，計劃年底前開(kāi)工建設，年完成市政化改造。

       延西高速西銅段也已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，與西銅路二期市政化一樣，估計到年底建成通車(chē)問(wèn)題不大。

關(guān)豹高速改造完工時(shí)間

       關(guān)豹高速改造完工時(shí)間年。根據查詢(xún)相關(guān)信息，高新三路全長(cháng)約.7公里，西起三環(huán)線(xiàn)新武黃立交、東至外環(huán)線(xiàn)以西規劃新武東收費站，按高架6車(chē)道(局部8車(chē)道)、地面6車(chē)道規模實(shí)施，市政化改造已于年動(dòng)工，并計劃于年內建成。

石家莊發(fā)布二十條措施：加快已售逾期難交付住宅交付

       內容顯示，要緊抓基礎設施領(lǐng)域不動(dòng)產(chǎn)投資信托基金（REITs）常態(tài)化發(fā)行政策機遇，引導企業(yè)積極申報，盤(pán)活存量資產(chǎn)。

       扎實(shí)推進(jìn)高鐵片區、太平河城市片區、復興大街市政化改造、北三環(huán)市政化改造等重點(diǎn)工程建設，推動(dòng)老舊小區改造、市域內鐵路改造等基礎設施建設投資，確保地鐵4號線(xiàn)、5號線(xiàn)年底前開(kāi)工建設。

       全面落實(shí)上級擴大汽車(chē)消費、促進(jìn)居住類(lèi)消費的政策措施，統籌相關(guān)資金，對城鄉居民汽車(chē)、家電等大宗消費給予補貼。

       持續完善差別化住房信貸政策，用足用好政策工具箱，合理確定商業(yè)性個(gè)人住房貸款最低首付比例，落實(shí)好住房公積金等階段性支持政策，支持剛性和改善性合理購房需求。堅持租購并舉，擴大保障性租賃住房供給，規范發(fā)展長(cháng)租房市場(chǎng)。堅持市場(chǎng)化、法治化原則，壓實(shí)企業(yè)主體責任，全力推進(jìn)已售逾期難交付住宅項目的建設交付工作。用足用好專(zhuān)項借款支持保交樓政策工具，實(shí)行封閉運作、專(zhuān)款專(zhuān)用、全程監管，加大施工投入，盡快形成更多實(shí)物工作量，通過(guò)項目的復工建設、竣工交付穩定購房者預期和信心。

湖南省“十四五”交通規劃發(fā)布！打造“三縱五橫”綜合運輸大通道

        “十四五”發(fā)展目標如下：

        至年，全省基本形成內暢外聯(lián)、城鄉一體、治理先進(jìn)、協(xié)同高效、綠色安全的交通發(fā)展新格局，湖南在國家綜合交通樞紐中的地位進(jìn)一步提升。

        到年，總體建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現代化綜合交通運輸體系，全面建成長(cháng)株潭國家綜合交通樞紐以及各市州區域綜合交通樞紐 ，全面形成具有全球資源配置能力的綜合交通網(wǎng)絡(luò )，與國際主要城市順暢通達，與國內各經(jīng)濟板塊立體便捷暢達，省內市縣高效聯(lián)通，鄉村節點(diǎn)全面覆蓋，交通供需高度匹配，實(shí)現“人享其行、物優(yōu)其流”，交通運輸全面適應人民日益增長(cháng)的美好生活需要。

        《規劃》關(guān)于打造現代化綜合立體交通網(wǎng)（鐵路及軌道交通、公路、民航、水運、交通樞紐）的主要內容節選如下， 《規劃》全文請點(diǎn)擊文末 “閱讀原文” 。

        第三章 打造現代化綜合立體交通網(wǎng)

        以完善“三縱五橫四網(wǎng)多點(diǎn)”綜合交通網(wǎng)絡(luò )布局為重點(diǎn)，推動(dòng)大通道、大網(wǎng)絡(luò )、大樞紐和微循環(huán)建設，構建以綜合運輸大通道為骨干，以綜合交通樞紐為支點(diǎn)，以多層次網(wǎng)絡(luò )為依托的現代化綜合立體交通網(wǎng)。

        第一節 構建綜合運輸大通道

        統籌開(kāi)發(fā)利用干線(xiàn)鐵路、高速公路、高等級航道等資源，根據全省經(jīng)濟流向和基礎設施本底， 打造“三縱五橫”綜合運輸大通道 ，形成全省交通運輸主動(dòng)脈和空間開(kāi)發(fā)保護主軸線(xiàn)。

        構建京港澳、呼南、焦柳三大縱向通道： 依托京廣高鐵、京廣鐵路、浩吉鐵路、京港澳高速、湘江航道等，進(jìn)一步擴能京港澳通道；依托呼南高鐵、洛湛鐵路、二廣高速等，加快提升呼南通道；依托張吉懷高鐵、焦柳鐵路、包茂高速、呼北高速等，加快完善焦柳通道。

        構建滬昆、渝長(cháng)廈、杭瑞、湘桂、廈蓉五大橫向通道： 依托滬昆高鐵、滬昆鐵路、滬昆高速等，穩步擴容滬昆通道；依托渝長(cháng)廈高鐵、長(cháng)張高速等，加快打通渝長(cháng)廈通道；依托杭瑞高速、沅水航道、澧水航道等，形成杭瑞通道；依托衡柳鐵路、湘桂鐵路、吉衡鐵路、泉南高速等，逐步擴容湘桂通道；依托廈蓉高速、桂新高速等，加快構建廈蓉通道。

        圖1 湖南省“十四五”綜合運輸大通道布局示意圖

        第二節 構建客貨統籌鐵路網(wǎng)

        構建形成以 “五縱五橫”干線(xiàn)鐵路 為支撐的鐵路運輸網(wǎng)，全面實(shí)現市市通高鐵，骨干通道基本貫通，高鐵擴展成網(wǎng)，貨運更加高效，樞紐銜接順暢。

        構建高速鐵路網(wǎng)。 加快建設出省骨干通道，推動(dòng)融入國家區域發(fā)展重大戰略。根據我省區位特點(diǎn)和經(jīng)濟流向，重點(diǎn)建設“南下”融入粵港澳、“東暢”溝通長(cháng)三角與山東半島、“北上”連通京津冀、“西南聯(lián)”銜接西部陸海新通道的鐵路項目。

        以跨區域的長(cháng)大干線(xiàn)為重點(diǎn)，全面貫通渝長(cháng)廈、呼南等高鐵主通道，加快對接長(cháng)三角的高鐵新通道建設，謀劃推動(dòng)張吉懷高鐵北上南下形成系統能力，全面形成全省2小時(shí)高鐵交通圈。 根據要素保障條件，再實(shí)施一批客流支撐、路網(wǎng)需要、條件成熟的高鐵項目。

        完善普速鐵路網(wǎng)。 以提升既有線(xiàn)能力為重點(diǎn)，推動(dòng)普速鐵路提質(zhì)增效，盤(pán)活路產(chǎn)資源。爭取國家規劃建設 益湛線(xiàn)湖南段擴能改造 ，增強直接對接湛江港、海南自貿港的貨運通道能力。 謀劃建設興永郴贛鐵路，推動(dòng)沿線(xiàn)鞏固脫貧攻堅成果、促進(jìn)國土空間開(kāi)發(fā)。推進(jìn)岳陽(yáng)、衡陽(yáng)城區段普鐵外繞工程，優(yōu)化城市功能布局，提升鐵路運輸效率。 大力推動(dòng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設，推進(jìn)鐵路進(jìn)港區、進(jìn)園區、進(jìn)廠(chǎng)區，發(fā)展鐵路現代物流，持續推動(dòng)大宗貨物運輸向鐵路轉移。

        圖2 湖南省“十四五”鐵路規劃示意圖

        強化鐵路樞紐功能。 完善樞紐空間布局，一體化建設站場(chǎng)設施。 重點(diǎn)打造長(cháng)株潭國際鐵路樞紐，加快建設渝長(cháng)廈高鐵與長(cháng)沙南站的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，推動(dòng)長(cháng)沙西、長(cháng)沙南、長(cháng)沙站、湘潭北、株洲西等主要客運站的便捷連通。 高標準建設長(cháng)沙西站，預留呼南高鐵連接長(cháng)株潭鐵路樞紐條件，研究建設長(cháng)沙西經(jīng)湘潭北至株洲西聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。 推動(dòng)長(cháng)沙站改造，盡快實(shí)現始發(fā)高鐵功能。 加快完善其余市州鐵路樞紐，優(yōu)化樞紐內新線(xiàn)引入、老線(xiàn)遷改和站場(chǎng)功能布局，推動(dòng)站場(chǎng)與城市功能有機融合。同步完善鐵路站場(chǎng)配套基礎設施，支持重要樞紐站場(chǎng)建設動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)。

        第三節 構建全域覆蓋公路網(wǎng)

        充分發(fā)揮公路線(xiàn)位布設靈活、覆蓋廣泛的優(yōu)勢，進(jìn)一步拓展完善以“七縱七橫”3高速公路為骨架的公路運輸網(wǎng)，提升普通國省道服務(wù)能力，進(jìn)一步改善農村交通出行環(huán)境，促進(jìn)公路成線(xiàn)成網(wǎng)，有效銜接鐵路、機場(chǎng)、港口、園區、景區等重要節點(diǎn)。

        推動(dòng)高速公路擴容成網(wǎng)。 加快建設條續建高速公路，全面建成“七縱七橫”高速公路骨架網(wǎng)，現行高速公路網(wǎng)規劃項目及個(gè)省際通道全部建成。 大力推進(jìn)高速公路擁堵路段擴容，推進(jìn)零陵至道縣等高速公路展望線(xiàn)建設，適時(shí)啟動(dòng)新增國高網(wǎng)及路網(wǎng)優(yōu)化項目前期工作，推動(dòng)全省高速公路擴容、成網(wǎng)、加密、暢聯(lián)，全面形成全省4小時(shí)高速公路交通圈，發(fā)揮高速公路在構建綜合交通運輸體系中的關(guān)鍵作用。啟動(dòng)新一輪高速公路網(wǎng)規劃修編，科學(xué)謀劃我省高速公路中長(cháng)期發(fā)展。

        提升普通國省道等級與服務(wù)水平。 充分發(fā)揮普通國省道干線(xiàn)集散功能，著(zhù)力提升技術(shù)等級水平，重點(diǎn)推進(jìn)瓶頸路段、骨干路段、重點(diǎn)城鎮路段、 旅游 通道的提質(zhì)改造，規劃實(shí)施里程公里以上，其中完成提質(zhì)改造約公里。暢通普通國省道骨架網(wǎng)，優(yōu)先實(shí)現普通國道、普通省道骨架網(wǎng)中重要線(xiàn)路按三級以上公路標準貫通。強化省際通道建設，提升省際通道互聯(lián)互通水平。實(shí)施擁堵路段及繞城鎮路段提質(zhì)改造，促進(jìn)城市內外交通高效銜接。推動(dòng)高等級公路連通機場(chǎng)、高鐵站、重要港口、高速互通收費站等重點(diǎn)節點(diǎn)，強化多種運輸方式有效銜接。推動(dòng)二級以上公路連通省級以上產(chǎn)業(yè)園及國家級戰略布局點(diǎn)，提升對重點(diǎn)城鎮和重要經(jīng)濟節點(diǎn)的支撐保障作用。

        推動(dòng)“四好農村路”暢通加深。 新改建農村公路約2.7萬(wàn)公里，打造便捷高效、人民滿(mǎn)意的農村公路網(wǎng)，鞏固拓展脫貧攻堅成果，并有效服務(wù)鄉村振興。全面推進(jìn)鄉鎮通三級公路建設，提高鄉鎮交通集散能力。重點(diǎn)建設 旅游 路、資源路、產(chǎn)業(yè)路，基本實(shí)現既有省級及以上 旅游 資源點(diǎn)、農林牧漁鄉村特色產(chǎn)業(yè)點(diǎn)雙車(chē)道公路全覆蓋。著(zhù)力解決撤鄉并村帶來(lái)的新老村部銜接不便問(wèn)題，推動(dòng)新村與撤并村連通路建設。強化農村公路安防工程建設，進(jìn)一步提升農村公路安全保障水平，實(shí)現農村道路臨水臨崖、急彎陡坡等隱患路段安防設施安裝率達%。

        圖3 湖南省“十四五”高速公路規劃示意圖

        第四節 構建高效便捷民航網(wǎng)

        加快建設民用運輸機場(chǎng)，完善通用機場(chǎng)功能和布局， 構建以“一樞紐一干線(xiàn)九支線(xiàn)多點(diǎn)”為依托的民航運輸網(wǎng) ，適時(shí)恢復并拓展國際及地區航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。全面完成低空空域管理改革試點(diǎn)任務(wù)。積極發(fā)展臨空經(jīng)濟和通航產(chǎn)業(yè)。

        建設現代化長(cháng)沙國際樞紐機場(chǎng)。 建成長(cháng)沙機場(chǎng)改擴建工程，提升智慧化水平，增強綜合交通樞紐功能，打造集民航、高鐵、軌道交通、公路、城市交通等多種交通方式無(wú)縫銜接的門(mén)戶(hù)樞紐。推動(dòng)機場(chǎng)空域資源擴容優(yōu)化，進(jìn)一步提升長(cháng)沙機場(chǎng)高峰小時(shí)容量，提高吞吐能力和運輸效率。 拓展長(cháng)沙四小時(shí)航空經(jīng)濟圈，新增加密?chē)鴥戎饕鞘泻骄€(xiàn)航班，適時(shí)恢復并新增國際及地區航線(xiàn)航班，持續完善國際貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò ) ，研究開(kāi)通以貨運為主的第五航權國際航線(xiàn)，構筑“國內重點(diǎn)城市快線(xiàn)+圈內國際及地區航線(xiàn)+洲際航線(xiàn)”的航空網(wǎng)絡(luò )。做大做強本土航空公司和基地航空公司，強化跨航司中轉服務(wù)。加快建設長(cháng)沙國家級臨空經(jīng)濟示范區，打造國際空港商務(wù)門(mén)戶(hù)。

        推動(dòng)干支線(xiàn)機場(chǎng)建設。 建成運營(yíng)郴州、湘西機場(chǎng)，新建婁底機場(chǎng)，研究推進(jìn)永州機場(chǎng)遷建工程，統籌推進(jìn)干支線(xiàn)機場(chǎng)改擴建。 加密張家界機場(chǎng)至北京、上海等重點(diǎn)城市航班及國際航班，其他機場(chǎng)新增加密與省會(huì )城市、 旅游 熱門(mén)城市間的航線(xiàn)航班，推進(jìn)省內多級航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )互補、差異發(fā)展，推動(dòng)國產(chǎn)支線(xiàn)飛機投入運營(yíng)的干支機場(chǎng)合作模式。充分發(fā)揮各機場(chǎng)樞紐作用，發(fā)展各具特色的臨空產(chǎn)業(yè)。

        大力發(fā)展通用航空。 深化低空空域管理改革，實(shí)現全省低空空域分類(lèi)劃設，構建低空目視通道，建成低空空域指揮、調度、監管、保障等運行體系，完善軍民協(xié)同運行管理機制，全面完成湖南省低空空域管理改革試點(diǎn)拓展任務(wù)。 建設全省“1++N”通用機場(chǎng)網(wǎng)， 支持運輸機場(chǎng)增設通航設施，推進(jìn)一批通用機場(chǎng)、臨時(shí)起降點(diǎn)建設，基本實(shí)現通航飛行“縣縣通”。率先在長(cháng)株潭地區建成全國通用航空發(fā)展綜合示范區，推動(dòng)我省創(chuàng )建國家級綜合型通用航空產(chǎn)業(yè)園。

        圖4 湖南省“十四五”機場(chǎng)規劃示意圖

        第五節 構建江海直達水運網(wǎng)

        以國家高等級航道和全國內河主要港口為重點(diǎn)，加快構建以“一江一湖四水”7為骨干的航道網(wǎng)，以及“一樞紐、多重點(diǎn)、廣延伸”8的全省港口體系，加強水運與其他交通運輸方式的有效銜接，進(jìn)一步發(fā)揮水運比較優(yōu)勢。

        構建“一江一湖四水”航道網(wǎng)。 積極對接并推動(dòng)長(cháng)江黃金水道建設工程。以洞庭湖為中心，加快暢通“四水”尾閭航段，建設松虎、澧資等湖區骨干航道，實(shí)現湖區高等級航道成網(wǎng)、通江達海。實(shí)施“四水”骨干航道暢通與延伸工程，推進(jìn)重要航段治理，暢通梯級樞紐等瓶頸節點(diǎn)，打造干支銜接的航道網(wǎng)絡(luò )，溝通縱深腹地。依托自然 旅游 景觀(guān)、城市沿河景觀(guān)及人文 旅游 景觀(guān)，因地制宜建設一批高品質(zhì)、精品化的特色 旅游 航道。深入推進(jìn)湘桂運河規劃研究，做好前期論證。

        打造“一樞紐、多重點(diǎn)、廣延伸”港口體系。 構建形成以岳陽(yáng)港為樞紐，長(cháng)沙、常德、湘潭、株洲、衡陽(yáng)、益陽(yáng)等港口協(xié)同發(fā)展的港口格局。 突出岳陽(yáng)港中國（湖南）自由貿易示范區及通江達海的樞紐港地位，打造長(cháng)江中游綜合性航運物流中心及內陸臨港經(jīng)濟示范區。積極推動(dòng)其它港口的重點(diǎn)港區規?；?、標準化發(fā)展，形成以港口為依托的區域貨物運輸重要節點(diǎn)。延伸發(fā)展其它港區，增強港口對產(chǎn)業(yè)的輻射范圍和服務(wù)能力。完善內河主要港口、地區重要港口的集疏運系統，推動(dòng)港口多式聯(lián)運發(fā)展。

        圖5 湖南省“十四五”水運規劃示意圖

        第六節 構建多層級綜合交通樞紐

        強化不同層級綜合交通樞紐功能，優(yōu)化樞紐城市分工協(xié)作，推動(dòng)交通基礎設施與客貨流、城市、園區、景區、保護區等協(xié)調一致，增強各類(lèi)樞紐銜接轉換和輻射能力，結合骨干通道和基礎網(wǎng)絡(luò )，構建形成以長(cháng)株潭為核心、各市州樞紐協(xié)同運轉的樞紐集群，共同發(fā)揮湖南作為全國空間樞紐的作用。

        打造長(cháng)株潭國家綜合交通樞紐。 按照軸帶引領(lǐng)、圈層互動(dòng)、樞紐支撐、銜接高效的思路，構建形成長(cháng)株潭對外高效聯(lián)通、內部有機銜接的多層次綜合交通樞紐格局。 加快構建長(cháng)株潭“米字型”放射狀對外運輸大通道， 推動(dòng)區域內干線(xiàn)鐵路、高速公路、湘江航道等項目實(shí)施，逐步打造高鐵環(huán)、軌道交通環(huán)、高速公路大外環(huán)和湘江綜合廊道，實(shí)現長(cháng)株潭與國家主要經(jīng)濟板塊全方位高效聯(lián)通。建設“一門(mén)戶(hù)五主多點(diǎn)”客運樞紐體系，以長(cháng)沙國家物流樞紐承載城市為依托，共建長(cháng)株潭國家物流樞紐，構建形成布局合理、功能完備、銜接協(xié)調、有機統一的客貨運樞紐集群。

        完善區域綜合交通樞紐。 岳陽(yáng)市 依托黃金水道和京港澳通道，建設港口型國家物流樞紐，打造我省面向長(cháng)江經(jīng)濟帶和京津冀、中原等城市群的開(kāi)放門(mén)戶(hù)。 衡陽(yáng)市 依托京港澳、湘桂通道，加快鐵路等樞紐改造，暢通高速環(huán)線(xiàn)，建設陸港型國家物流樞紐，打造連通長(cháng)江經(jīng)濟帶與粵港澳大灣區國際投資貿易走廊的重要支點(diǎn)。 懷化市 依托滬昆、焦柳通道，充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，建設商貿服務(wù)型國家物流樞紐，打造融入西部陸海新通道的主節點(diǎn)。 永州市 依托呼南（廣州）、湘桂通道，打造轉換銜接西部陸海新通道、對接北部灣及東盟、粵港澳大灣區及海南自貿港等地的橋頭堡。 郴州市 依托京港澳、廈蓉通道，建設生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，打造全省對接粵港澳大灣區、海峽西岸經(jīng)濟區的重要樞紐節點(diǎn)。 常德市、益陽(yáng)市 依托渝長(cháng)廈、呼南、杭瑞等通道以及沅水、澧水、松虎等湖區航道資源，共同打造緊密銜接長(cháng)株潭都市圈和西北區域的綜合交通樞紐。 婁底市、邵陽(yáng)市 依托滬昆、呼南等通道，共同打造湘中地區對接粵港澳、長(cháng)三角的綜合交通樞紐和銜接轉換節點(diǎn)。 張家界市、湘西州 依托渝長(cháng)廈、焦柳等通道，以及民航機場(chǎng)，共同打造對接成渝雙城經(jīng)濟圈的關(guān)鍵節點(diǎn)和武陵山片區 旅游 交通樞紐。

        建設一體化綜合客運樞紐。 強化綜合客運樞紐站場(chǎng)建設，全省個(gè)市州中心城區，至少建成一個(gè)以上綜合客運樞紐，中心城區至綜合客運樞紐半小時(shí)可達率%以上。 優(yōu)化機場(chǎng)、鐵路客運站、公路客運站和城市交通樞紐布局，鼓勵同站布設，推動(dòng)綜合客運樞紐建設專(zhuān)用租車(chē)中心，加強與城市交通系統有效銜接，打造一體化客運樞紐。對網(wǎng)絡(luò )銜接功能重要、運輸需求潛力大的客運樞紐，做好銜接通道和空間預留。推動(dòng)新建樞紐立體布局換乘設施，鼓勵同臺換乘，力促主要運輸方式間換乘距離控制在米以?xún)?、換乘時(shí)間控制在5分鐘以?xún)?。積極推動(dòng)樞紐內不同運輸方式信息整合，加強數據、時(shí)刻、運力等銜接。

        建設高效銜接綜合貨運樞紐。 優(yōu)先利用現有物流園區以及港口、公路貨運站、鐵路貨運站等設施，規劃建設貨運物流樞紐。加強貨運樞紐多式聯(lián)運設施建設，完善換裝轉運設施，拓展冷鏈物流、郵政快遞服務(wù)功能，建設一批多式聯(lián)運型和干支銜接型貨運樞紐。 加快鐵路物流基地建設，推動(dòng)實(shí)施長(cháng)沙北（霞凝）、株洲田心、懷化西等個(gè)鐵路物流基地。 提升綜合貨運樞紐對產(chǎn)業(yè)園區的服務(wù)能力，形成與經(jīng)濟 社會(huì ) 相適應、與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和居民需求相配套的綜合貨運樞紐體系。

        第四章 統籌現代化區域交通建設

        強化交通運輸對都市圈、城市群、區域城鄉協(xié)調發(fā)展的支撐服務(wù)能力，統籌推進(jìn)區域交通基礎設施建設。

        第一節 建設長(cháng)株潭都市圈通勤交通網(wǎng)

        統一規劃建設長(cháng)株潭都市圈交通基礎設施，加強都市圈內軌道交通、道路交通、公交線(xiàn)路銜接，加快構建長(cháng)株潭都市圈1小時(shí)通勤交通網(wǎng)。

        建設軌道上的長(cháng)株潭。 統籌利用干線(xiàn)鐵路通道資源，以既有長(cháng)株潭城際鐵路為骨架，以長(cháng)沙市軌道交通為基礎， 統一規劃建設長(cháng)株潭都市圈軌道交通項目 ，合理確定建設時(shí)序，優(yōu)化軌道交通站點(diǎn)布設，做好遠期軌道交通線(xiàn)路接入條件預留，逐步實(shí)現長(cháng)株潭都市圈中心區軌道交通互聯(lián)互通、成環(huán)成網(wǎng)。 理順既有長(cháng)株潭城際鐵路管理關(guān)系，進(jìn)一步增加我組車(chē)輛，改進(jìn)開(kāi)行方式，優(yōu)化票務(wù)系統，完善配套設施，加快推進(jìn)“地鐵化”運營(yíng)。 推進(jìn)長(cháng)株潭軌道交通建管養運“一張網(wǎng)”。有序推進(jìn)長(cháng)沙市新一輪城市軌道交通建設，穩步發(fā)展中小運量有軌公共交通。

        拓展完善城際快速干道。 進(jìn)一步加密拓展連接三市的城際干道，推動(dòng)長(cháng)沙黃興大道至株洲田心大道，長(cháng)沙黃橋大道至湘潭伏林大道等城際干道建設，實(shí)現道路交通多通道快速互聯(lián)。統籌完善長(cháng)株潭都市圈連通主干道統一命名工作。加快推進(jìn)連接長(cháng)株潭的國省干道主要路段提質(zhì)升級、城際路段擴容、重要城鎮過(guò)境路段改線(xiàn)、“斷頭路”連通、繁忙路段擴建或立交改造等工程。推動(dòng)長(cháng)潭西等高速公路市政化改造的論證研究。

        第二節 建設環(huán)長(cháng)株潭城市群城際交通網(wǎng)

        圍繞擴大長(cháng)株潭都市圈的輻射帶動(dòng)能力，推動(dòng)“3+5”環(huán)長(cháng)株潭城市群交通基礎設施統籌協(xié)調發(fā)展，依托多向立體、內暢外聯(lián)的運輸主通道，重點(diǎn)打造以高速鐵路、城際鐵路、高速公路、國省干道為骨干的城際綜合交通走廊，構建以長(cháng)株潭都市圈為中心的“3+5”環(huán)長(cháng)株潭城市群1.5—2小時(shí)城際交通網(wǎng)。 加快貫通渝長(cháng)廈高鐵、呼南高鐵，加密高鐵城際列車(chē)開(kāi)行密度，研究利用京廣、滬昆、石長(cháng)等既有普速鐵路開(kāi)行城際列車(chē)，謀劃建設長(cháng)株潭至岳陽(yáng)、長(cháng)株潭至衡陽(yáng)等城際鐵路。 加快京港澳、滬昆、許廣、益常等高速公路繁忙路段擴容，建設必要的高速公路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，推動(dòng)G、G、G、G等重點(diǎn)國道和S、S等重點(diǎn)省道提質(zhì)擴容，實(shí)現長(cháng)株潭都市圈與周邊衡陽(yáng)市、岳陽(yáng)市、常德市、益陽(yáng)市、婁底市快速直連，周邊五市之間高效暢達，推動(dòng)“3+5”環(huán)長(cháng)株潭城市群協(xié)同發(fā)展。

石家莊網(wǎng)紅橋在哪里

       滹沱河特大橋，是石家莊復興大街市政化改造項目的重要控制性工程。大橋于年8月8日合龍；于年9月日建成通車(chē)。

       年月，滹沱河特大橋項目已完成駐地和所有場(chǎng)站建設，水下主墩樁基施工等正在有序推進(jìn)。月，從石家莊交投集團獲悉，復興大街市政化改造項目重要控制性節點(diǎn)工程——新建滹沱河特大橋主墩首根樁基灌注完成、首榀箱梁預制完成，吹響了新建滹沱河特大橋全面施工的沖鋒號。

       滹沱河特大橋起點(diǎn)位于河北大道南側，終點(diǎn)位于南高營(yíng)立交，沿復興大街西側南北向鋪設，上跨滹沱河，全長(cháng)約米，為國內首創(chuàng )的市政化改造工程空間扭索面獨塔獨柱全漂浮體系斜拉橋。橋面為雙向車(chē)道，橋面寬度為國內同類(lèi)型橋梁之最。

滹沱河特大橋橋梁設計介紹

       滹沱河特大橋位于石家莊市復興大街項目正定段，起點(diǎn)位于河北大道南側，終點(diǎn)位于南高營(yíng)立交，沿復興大街西側南北向鋪設，上跨滹沱河，全長(cháng)約米，主塔總高.5米，由下塔柱（混凝土）、鋼混結合段、中塔柱、上塔柱（錨固區）和塔冠五部分組成。

       主橋跨徑米，采用雙向車(chē)道設計標準。主橋采用獨塔斜拉索鋼箱梁設計，上部鋼混結構，曲面斜拉索，為國內首創(chuàng )的市政化改造工程空間扭索面獨塔獨柱全漂浮體系斜拉橋。

       滹沱河特大橋跨徑組合（+++）=米，主塔高.5米，根斜拉索呈空間扭索面布置形式，橋面為雙向車(chē)道設計，鋼箱梁最寬達米，橋面寬度為國內同類(lèi)型橋梁之最。

       以上內容參考百度百科-滹沱河特大橋

寶雞市寶光路綜合體改造什么時(shí)候開(kāi)始

       年5月6號。根據寶雞市年月日開(kāi)展寶光路片區綜合體項目高速路市政化出入口位置實(shí)地考察內容可知，將寶光路列入全市舊城(城中村)改造計劃，擬規劃建設為集商貿、居住、酒店為一體的城市綜合體，改造將在年5月6號開(kāi)始實(shí)施。