1.海難與公約——Torrey Canyon號油輪溢油
2.阿富汗西部口岸發(fā)生油罐車(chē)起火爆炸事件！該如何避免再次發(fā)生？
3.浙江溫嶺致死槽罐車(chē)爆炸事故的最終處理結果如何？
4.大連輸油管爆炸事件的事件概況
5.世界首次超級油輪溢油事件在哪一年發(fā)生
6.人被問(wèn)責！浙江油罐車(chē)爆炸事故，事件的責任如何劃分？

海難與公約——Torrey Canyon號油輪溢油

       海難與公約—Torrey Canyon號油輪溢油。

       年Torrey Canyon號油輪在英國沿海擱淺，造成了航運史上最大的、也是最著(zhù)名的污染事件。從這一事件之后，公眾第一次理解到海運石油和其他相關(guān)產(chǎn)品對海洋環(huán)境造成的極大威脅。

       Torrey Canyon號于年建成，裝載容量為6萬(wàn)噸。后來(lái)在日本進(jìn)行了一次改裝，載重量增加到了萬(wàn)噸。彼時(shí)，這條利比里亞籍油輪船長(cháng)米，滿(mǎn)載吃水近米。

       年2月日，這條LR2型油輪離開(kāi)了科威特，于3月日抵達了西班牙加納利群島，并計劃前往威爾士的米爾福德港。她裝載了萬(wàn)噸原油，于年3月在英吉利海峽康沃爾（Cornwall）附近海域觸礁斷裂，約有6萬(wàn)噸入海，造成英國南海岸、法國北海岸和荷蘭西海岸大面積污染。

       事發(fā)后，英國政府為了減少泄漏原油對海洋造成的污染以及生態(tài)破壞，派出由皇家海軍航空兵（FAA）和皇家空軍（RAF）（這是一對肯德基麥當勞般的好基友）的飛機炸沉了Torrey Canyon號的殘骸并引燃了泄漏在海上的原油。

       年3月日，英國皇家海軍航空兵飛機“布萊克本掠奪者”從洛西茅斯皇家海軍航空兵基地起飛，向失事海域以及船舶殘骸投擲了重達磅的炸彈。隨后，英國皇家空軍飛機“霍克獵人”從Chivenor起飛投擲了航空煤油用于“火上澆油”。然而，原本預想大火可以燒盡污染海水的原油，卻由于海水漲潮而被熄滅。

       于是英國政府又不得不重新派出飛機投擲炸彈，凝固汽油彈和航空煤油。BBC在當時(shí)曾經(jīng)有一篇報道，標題叫做“炸彈雨降臨Torrey Canyon號”。到最后，英國政府一共投擲了枚炸彈，枚火箭，噸凝固汽油彈和超過(guò)4萬(wàn)升航空煤油用以處理這次事故的污染（這真是一個(gè)將蠢萌發(fā)揮到極致的國家）。

       最后經(jīng)過(guò)掛旗國利比里亞的調查，發(fā)現Torrey Canyon號的船長(cháng)應負有全責。為了節省時(shí)間，他選擇了抄近路前往米爾福德港，是導致船舶觸礁的直接原因。另外，由于設計錯誤，操舵人員沒(méi)能發(fā)現船舶處于自動(dòng)舵狀態(tài)，所以船舶轉向出現問(wèn)題。

       國際海事組織剛建立時(shí)，主要的工作內容是制定國際條約、規則和其他措施，以改善國際航運業(yè)的安全情況。防止船舶污染海洋完全是第二位的—因為那時(shí)候這個(gè)問(wèn)題本身相對來(lái)說(shuō)較小?？墒歉鶕y計，年國際原油產(chǎn)量剛剛超過(guò)億噸，年就超過(guò)了億噸。

       而相應的，運輸船隊從年的萬(wàn)載重噸，迅猛發(fā)展到年的萬(wàn)載重噸，而且油輪的尺度也不斷擴大。日本在年建造的長(cháng)米的UNIVERSE APOLLO號，成為全球第一艘超過(guò)萬(wàn)噸的油輪。從這一年開(kāi)始直到年，除了法國建造的BATILLUS號，每一代油輪載重噸的記錄都被日本刷新，這個(gè)榜單上一度成為了丸子（MARU）的天下。

       早在年，在倫敦制定了《年國際防止海洋油污染公約》，這個(gè)公約在年7月日生效。它主要強調在公約所規定的沿岸水域范圍內禁止排放石油和油水混合物，并且認為ppm以下的油水混合物對海洋環(huán)境不會(huì )造成污染?？墒乾F代工業(yè)飛速發(fā)展，各種污染物激增，這一版本的公約早已經(jīng)不適用。

       而以Torrey Canyon號的事故為契機，以及不斷增加的石油產(chǎn)量和大尺度油輪的建造，《年國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）這一第一個(gè)具有普遍意義的防污公約于年月2日在倫敦頒布。該公約在通過(guò)時(shí)的文本，由正文個(gè)條文和“關(guān)于涉及有毒物質(zhì)事故報告的規定”等2個(gè)議定書(shū)及“防止油污規則”等5個(gè)附則組成。

       具體附則包括：附則I：防止油類(lèi)污染規則；附則II：控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規則；附則III：防止海運包裝有害物質(zhì)污染規則；附則IV：防止船舶生活污水污染規則；附則V：防止船舶造成大氣污染規則?？上?，這一版本的公約遲遲未能生效。

       這次事故造成的損失約萬(wàn)美元。由于案件管轄地在美國，根據年《美國責任限制法》，對船舶所有人責任限制實(shí)行船價(jià)制，而此案只有一條價(jià)值美元的救生艇獲救。此案最后通過(guò)協(xié)商以萬(wàn)美元的賠償款得以解決，但相比先前提到了萬(wàn)美元的損失，油污受害人僅得到五分之一的損害賠償。

       這起污染事件向人們提出了兩個(gè)問(wèn)題，即沿岸國是否有權對公海上發(fā)生的油污時(shí)間進(jìn)行干預，以及如何保障油污受害人得到全部或充分的賠償。

       為此，當時(shí)的政府間海事協(xié)商組織于同年5月5日成立法律委員會(huì )，專(zhuān)門(mén)研究上述問(wèn)題，并在年月日在布魯塞爾召開(kāi)了國際油污染損害法律會(huì )議，通過(guò)了兩個(gè)國際公約：一個(gè)是《國際干預公海油污事件公約》（CSI），以解決上述第一個(gè)問(wèn)題。另外一個(gè)是《國際油污損害賠償責任公約》，簡(jiǎn)稱(chēng)《年民事責任公約》（CLC）。

阿富汗西部口岸發(fā)生油罐車(chē)起火爆炸事件！該如何避免再次發(fā)生？

       大家平時(shí)在生活中可能也會(huì )經(jīng)?？吹接幸环N油罐車(chē)，就是出現在一些公路上運送著(zhù)一些汽油的車(chē)輛，對于這種油罐車(chē)來(lái)說(shuō)一般肯定是要遠離一些易燃易爆的物品的。因為它非常容易發(fā)生一些火災的情況，所以在運送的過(guò)程中都是要進(jìn)行注意和小心的，一旦它發(fā)生了爆炸的話(huà)會(huì )造成非常嚴重的經(jīng)濟和安全上面的傷害。而在阿富汗的一個(gè)地區就發(fā)生了油罐車(chē)爆炸的這個(gè)事件。這個(gè)事件主要發(fā)生在阿富汗西部的一個(gè)口岸地區，并且造成了非常嚴重的影響，因為這個(gè)油罐車(chē)起火爆炸后又導致了幾十輛油罐車(chē)起火發(fā)生爆炸，后來(lái)火災雖然說(shuō)被撲滅了，但是也造成了多個(gè)人受傷，并且有多輛油罐車(chē)以及其他的卡車(chē)受到了損傷，根據一些我們可以看到很多車(chē)輛在這次的事故中已經(jīng)變成了一些殘骸。

       當地發(fā)生這樣的事情也非常的讓人痛心，但是事情已經(jīng)發(fā)生了，有一些損失是沒(méi)有辦法避免的，也沒(méi)有辦法挽回，在這種情況下也對一些其他的部門(mén)產(chǎn)生了一定的警告作用，特別是對于一些運輸油罐車(chē)的部門(mén)，也一定要注意避免再次發(fā)生這樣的情況，既然已經(jīng)有這樣的先例發(fā)生了，并且造成了非常嚴重的損失，那么大家能夠做的就是讓它以后不再發(fā)生這種事情。防止油罐車(chē)爆炸要從幾個(gè)方面來(lái)入手，首先第一方面就是在這個(gè)油罐車(chē)裝滿(mǎn)之后，開(kāi)車(chē)以及停車(chē)之后都要對油罐車(chē)進(jìn)行檢查。

       一定不能夠出現漏油的這種現象，一旦發(fā)現漏油的這種情況一定要及時(shí)的向相關(guān)部門(mén)進(jìn)行報告，尋找一個(gè)好的方法來(lái)處理，除此之外，油罐車(chē)附近的一些地區和范圍都是一定要禁止出現煙火這種情況的。除了要遠離一些易燃易爆物品之外，附近的地區也不應該出現有放煙花或者其他明火的這種行為，而且油罐車(chē)一定是要進(jìn)行密封。

       要防止出現油罐車(chē)爆炸的這種事件，首先運輸汽油的車(chē)輛一定要符合國家規定的車(chē)輛，要提高它的安全性，在這樣的情況下才可能減少它發(fā)生的機會(huì )，另外一定要控制可燃物，還要杜絕一些火源，同時(shí)有些時(shí)候大家不注意可能就會(huì )出現金屬摩擦起火的這種情況，這對于一些油罐車(chē)來(lái)說(shuō)也是非常危險的，所以在油庫附近工作的時(shí)候不能夠出現金屬物品的碰撞。

浙江溫嶺致死槽罐車(chē)爆炸事故的最終處理結果如何？

       對于浙江溫嶺致死槽罐車(chē)爆炸事故，大家一定都知道，就在近期，這一事故的處理結果也已經(jīng)公布。

       那么，浙江溫嶺致死槽罐車(chē)爆炸事故是如何發(fā)生的？事實(shí)上，事故發(fā)生經(jīng)過(guò)如下：

       就在去年的六月十三日5時(shí)分，浙CM/浙CF掛槽罐車(chē)從溫州昌泰電力燃氣有限公司梅嶼儲備站出發(fā)駛往寧波，并于時(shí)分到達寧波百地年液化石油氣有限公司，充裝了將近.噸液化石油氣后于時(shí)分出發(fā)返回溫州。時(shí)分秒該車(chē)駛入沈海高速公路溫州方向溫嶺西出口匝道，時(shí)分秒半掛車(chē)后部開(kāi)始向右傾斜，時(shí)分秒車(chē)體完全向右側翻，碰擦匝道外側旋轉式防撞護欄并向前滑行。

       就在時(shí)分秒，罐體與匝道跨線(xiàn)橋混凝土護欄端頭發(fā)生碰撞，罐體破裂、解體，牽引車(chē)和半掛車(chē)分離，其中罐體殘片及半掛車(chē)呈不同方向飛出，罐體中的液化石油氣迅速泄出、汽化、擴散并蔓延。時(shí)分秒，擴散至沈海高速公路溫州往寧波方向跨線(xiàn)立交橋下的石油氣首先發(fā)生爆燃，火勢向西蔓延，時(shí)分6秒發(fā)生大面積劇烈爆炸。

       我們知道，臺州溫嶺市的沈海高速公路溫嶺段溫州方向溫嶺西出口下匝道發(fā)生的液化石油氣運輸槽罐車(chē)重大爆炸事故，一共造成了人死亡，人受傷，人重傷住院，直接的經(jīng)濟損失高達.萬(wàn)元。

       那么，這起事故的主要原因到底是是什么？

       事實(shí)上，根據相關(guān)調查，事故的具體原因是：在事故發(fā)生的時(shí)候，謝志高駕駛著(zhù)車(chē)輛從限速公里/小時(shí)路段行駛至限速公里/小時(shí)的彎道路段時(shí)，并未及時(shí)減速，這才導致了車(chē)輛發(fā)生側翻。與此同時(shí)，罐體的前封頭與跨線(xiàn)橋混凝土護欄端頭猛烈碰撞，產(chǎn)生了一道缺口。在此之后，由于沖擊力和罐內壓力的作用，整個(gè)罐體快速撕裂、解體，罐體內的液化石油氣迅速泄出、汽化、擴散，遇過(guò)往機動(dòng)車(chē)產(chǎn)生的火花，結果產(chǎn)生了爆燃，形成了蒸汽云爆炸。

       這起事故是如何處理的？

       事實(shí)上，在這一起事故中的相關(guān)責任人也已經(jīng)受到了處理，對于在事故調查過(guò)程中發(fā)現的地方黨委政府及有關(guān)部門(mén)等公職人員在履職方面存在的問(wèn)題，浙江省紀委省監委依規依紀依法組織開(kāi)展審查調查，到目前為止，已經(jīng)對名責任人員作出了相關(guān)的問(wèn)責處理。

       總而言之，現在這起事故已經(jīng)得到了妥善的處理。

大連輸油管爆炸事件的事件概況

       事件：輸油管線(xiàn)爆炸，并引發(fā)原油泄漏。

       事故起因：一艘萬(wàn)噸級外籍油輪在卸油的過(guò)程當中，由于操作不當引發(fā)的輸油管線(xiàn)爆炸。

       傷亡：暫無(wú)人員傷亡情況報道

       大連新港輸油管線(xiàn)爆炸導致部分原油泄漏入海。交通運輸部部長(cháng)李盛霖日立即連夜趕赴大連，現場(chǎng)指揮海上油污應急處置工作。

       年7月日時(shí)分，大連新港輸油管線(xiàn)發(fā)生爆炸，引起火災，并導致部分原油泄漏入海。交通運輸部部長(cháng)李盛霖立即組織專(zhuān)家組連夜趕赴大連，現場(chǎng)指揮交通系統所屬力量開(kāi)展消防、清污工作，協(xié)助地方政府開(kāi)展海上油污應急處置。

       李盛霖日時(shí)在接受電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)介紹，目前，“海巡”“海巡”“海巡”“海巡”等4艘海事執法船已赴現場(chǎng)，監控油污情況、布設圍油欄；交通運輸部救撈局的專(zhuān)業(yè)救助船“北海救”“北海救”及大連港艘消防拖輪和1艘消防艇已在起火海域鋪設圍油欄、噴灑消防泡沫，以控制海上火勢和油污染。 到日9時(shí)，事故附近海面仍有原油泄漏入海，遼寧海事局正在抓緊組織海上油污清除和消防工作。交通運輸部還協(xié)調河北、天津、山東海事局調集圍油欄、消油劑、吸油氈等清污設備火速支援大連。

       據中國海上搜救中心總值班室有關(guān)負責人介紹，日2時(shí)分，大連新港港區海面出現明火，面積約有平方米至平方米。為保證海上船舶安全，遼寧省海上搜救中心迅速采取措施，安排大連新港港區所有船舶撤離。同時(shí)通知在附近錨地錨泊的船舶做好疏散準備，防止火勢蔓延到錨地引發(fā)次生事故。 年月，國務(wù)院對中國石油天然氣集團公司在遼寧省大連市的所屬企業(yè)發(fā)生的“7·”輸油管道爆炸火災等4起事故的調查處理報告作出批復，認定這4起事故均為責任事故。其中，大連中石油國際儲運有限公司年“7·”輸油管道爆炸火災事故是一起特別重大責任事故。依照有關(guān)法律法規，對4起事故涉及的名事故責任人分別給予黨紀、政紀處分，名涉嫌犯罪的責任人被移送司法機關(guān)依法追究刑事責任。

       年7月日，位于遼寧省大連市保稅區的大連中石油國際儲運有限公司原油庫輸油管道發(fā)生爆炸，引發(fā)大火并造成大量原油泄漏，導致部分原油、管道和設備燒損，另有部分泄漏原油流入附近海域造成污染。事故造成作業(yè)人員1人輕傷、1人失蹤；在滅火過(guò)程中，消防戰士1人犧牲、1人重傷。據統計，事故造成的直接財產(chǎn)損失為.萬(wàn)元。

       經(jīng)查，這起事故的直接原因是：中石油國際事業(yè)有限公司(中國聯(lián)合石油有限責任公司)下屬的大連中石油國際儲運公司同意、中油燃料油股份有限公司委托上海祥誠公司使用天津輝盛達公司生產(chǎn)的含有強氧化劑過(guò)氧化氫的“脫硫化氫劑”，違規在原油庫輸油管道上進(jìn)行加注“脫硫化氫劑”作業(yè)，并在油輪停止卸油的情況下繼續加注，造成“脫硫化氫劑”在輸油管道內局部富集，發(fā)生強氧化反應，導致輸油管道發(fā)生爆炸，引發(fā)火災和原油泄漏。

       這起事故的間接原因是：上海祥誠公司違規承攬加劑業(yè)務(wù)；天津輝盛達公司違法生產(chǎn)“脫硫化氫劑”，并隱瞞其危險特性；中國石油國際事業(yè)有限公司(中國聯(lián)合石油有限責任公司)及其下屬公司安全生產(chǎn)管理制度不健全，未認真執行承包商施工作業(yè)安全審核制度；中油燃料油股份有限公司未經(jīng)安全審核就簽訂原油硫化氫脫除處理服務(wù)協(xié)議；中石油大連石化分公司及其下屬石油儲運公司未提出硫化氫脫除作業(yè)存在安全隱患的意見(jiàn)；中國石油天然氣集團公司和中國石油天然氣股份有限公司對下屬企業(yè)的安全生產(chǎn)工作監督檢查不到位；大連市安全監管局對大連中石油國際儲運有限公司的安全生產(chǎn)工作監管檢查不到位。

       國務(wù)院批復同意事故調查組提出的對事故有關(guān)責任單位和責任人的處理意見(jiàn)。將上海祥誠公司大連分公司經(jīng)理李偉，天津輝盛達公司董事長(cháng)兼法定代表人張海軍、總經(jīng)理張德勝，大連中石油國際儲運有限公司運行管理部經(jīng)理劉昌東，中燃油公司市場(chǎng)處處長(cháng)沈璠等名責任人移送司法機關(guān)依法追究刑事責任。共給予名責任人相應的黨紀、政紀處分，其中，給予中國石油天然氣集團公司董事長(cháng)、黨組書(shū)記蔣潔敏警告處分；分別給予中國石油天然氣集團公司副總經(jīng)理、黨組成員李新華、廖永遠記過(guò)處分；分別給予中石油股份公司副總裁劉宏斌、中石油股份公司安全總監賀榮芳行政記大過(guò)處分；給予中國石油國際事業(yè)有限公司(中國聯(lián)合石油有限責任公司)總經(jīng)理王立華行政降級、黨內嚴重警告處分；給予中油燃料油股份有限公司總經(jīng)理鄭明禹行政記過(guò)處分；依法免去大連中石油國際事業(yè)有限公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記兼大連中石油國際儲運公司董事長(cháng)張景福的董事長(cháng)職務(wù)，并給予撤銷(xiāo)黨內職務(wù)處分；分別給予大連中石油國際事業(yè)有限公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記孫宏偉，大連中石油國際儲運有限公司總經(jīng)理、黨支部書(shū)記陳石行政撤職、撤銷(xiāo)黨內職務(wù)處分。同時(shí)，依據有關(guān)法律法規規定，對大連中石油國際儲運有限公司、天津輝盛達公司、上海祥誠公司等相關(guān)責任單位分別處以規定上限的行政處罰。責成中國石油天然氣集團公司向國務(wù)院國資委作出深刻檢查。

       該起事故發(fā)生后，中國石油天然氣集團公司在遼寧省大連市的所屬企業(yè)又連續發(fā)生了大連中石油國際儲運有限公司年“·”火災事故和大連石化分公司年“7·”火災事故、“8·”爆炸火災事故等3起責任事故，國務(wù)院事故調查組同意遼寧省人民政府和大連市人民政府提出的對這3起事故有關(guān)責任單位和責任人的處理意見(jiàn)，共給予中石油大連石化分公司原總經(jīng)理蔣凡、副總經(jīng)理焦玉瑞，中石油中油遼河工程有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李明輝，大慶石化建設公司執行經(jīng)理王洪濤等名責任人相應的黨紀、政紀處分。同時(shí)，對中石油大連石化分公司、大慶石化建設公司、大連七星監理公司和大連市甘井子區北方石化機械配件廠(chǎng)分別處以相應的行政處罰。

       國務(wù)院批復同意事故調查組提出的事故防范措施和整改意見(jiàn)，要求各地區、各有關(guān)部門(mén)和企業(yè)深刻吸取事故教訓，切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責任，認真組織開(kāi)展石油庫安全、消防、環(huán)保等方面的隱患排查，限期徹底整改；對在建的石油庫建設項目進(jìn)行全面清理整頓；進(jìn)一步完善大型石油庫和化工建設項目的規劃布局；制訂完善我國石油庫設計標準，進(jìn)一步提高安全、環(huán)保準入門(mén)檻。中國石油天然氣集團公司要深刻吸取事故教訓，切實(shí)加強安全生產(chǎn)和環(huán)境保護工作；各有關(guān)部門(mén)要切實(shí)履行監管職責，全面加強危險化學(xué)品安全和環(huán)境監管，嚴防生產(chǎn)安全和環(huán)境污染事故發(fā)生，切實(shí)維護人民群眾生命財產(chǎn)安全。

世界首次超級油輪溢油事件在哪一年發(fā)生

        世界首次超級油輪溢油事件發(fā)生在年，事故油輪是托雷卡尼翁號。年3月，載運萬(wàn)噸原油的利比里亞籍油輪托雷卡尼翁號從波斯灣駛往美國米爾福港，該輪行駛到英吉利海峽觸礁，造成船體破損，在其后的天內溢油萬(wàn)噸。

油輪的介紹

       

        油輪是油船的俗稱(chēng)，是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶，從廣義上講是指散裝運輸各種油類(lèi)的船，除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動(dòng)植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。

        通常所稱(chēng)的油船，多數是指運輸原油的船，而裝運成品油的船，稱(chēng)為成品油船，裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱(chēng)為液化氣體船。

        油輪很容易與其它輪船區別開(kāi)來(lái)，油輪的甲板非常平，除駕駛艙外幾乎沒(méi)有其它聳立在甲板上的東西。

人被問(wèn)責！浙江油罐車(chē)爆炸事故，事件的責任如何劃分？

       年6月日時(shí)，位于浙江臺州溫嶺市的沈海高速公路溫嶺段溫州方向溫嶺西出口下匝道發(fā)生一起液化石油氣運輸槽罐車(chē)重大爆炸事故，造成人死亡，人入院治療，其中人重傷，直接經(jīng)濟損失.萬(wàn)元。

       事故調查組認定，這是一起液化石油氣運輸槽罐車(chē)超速行經(jīng)高速匝道引起側翻、碰撞、泄出，進(jìn)而引發(fā)爆炸的重大生產(chǎn)安全責任事故。

       事故調查組通過(guò)深入調查和綜合分析，認定事故的直接原因是：駕駛員謝志高駕駛車(chē)輛從限速公里/小時(shí)路段行駛至限速公里/小時(shí)的彎道路段時(shí)，未及時(shí)采取減速措施導致車(chē)輛發(fā)生側翻，罐體前封頭與跨線(xiàn)橋混凝土護欄端頭猛烈撞擊，形成破口，在沖擊力和罐內壓力的作用下快速撕裂、解體，罐體內液化石油氣迅速泄出、汽化、擴散，遇過(guò)往機動(dòng)車(chē)產(chǎn)生的火花爆燃，最后發(fā)生蒸氣云爆炸。

       調查組認為，瑞安市瑞陽(yáng)危險品運輸有限公司及葉巖福等主要負責人無(wú)視國家有關(guān)?；愤\輸的法律法規，未落實(shí)GPS動(dòng)態(tài)監管、安全教育管理、電子路單如實(shí)上傳等安全生產(chǎn)主體責任，存在車(chē)輛掛靠經(jīng)營(yíng)等違規行為，是事故發(fā)生的主要原因。GPS監管平臺運營(yíng)服務(wù)商違規幫助瑞陽(yáng)運輸公司逃避GPS監管、電子路單上傳主體責任，行業(yè)協(xié)會(huì )未如實(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)標準化建設等級評定，事故匝道提升改造工程業(yè)主、施工、監理單位在防撞護欄施工過(guò)程中未履行各自職責，是事故發(fā)生的重要原因。

       對于在事故調查過(guò)程中發(fā)現的地方黨委政府及有關(guān)部門(mén)等公職人員在履職方面存在的問(wèn)題，浙江省紀委省監委依規依紀依法組織開(kāi)展審查調查，對名責任人員作出問(wèn)責處理。

       其中，瑞安市委書(shū)記麻勝聰，被給予黨內警告處分；瑞安市委副書(shū)記、市長(cháng)秦肖，被給予政務(wù)記過(guò)處分；瑞安市委常委、常務(wù)副市長(cháng)張榜桃，被給予政務(wù)記大過(guò)處分。

       有5人被給予政務(wù)撤職處分：瑞安市交通運輸局交通運輸綜合行政執法隊工作人員（時(shí)任瑞安市道路運輸管理局黨總支委員、稽安科科長(cháng)）金林微，瑞安市交通運輸局交通運輸綜合行政執法隊工作人員（時(shí)任瑞安市道路運輸管理局貨運物流管理科科長(cháng)）毛小華，浙江省公安廳高速交警總隊臺州支隊三大隊黨支部書(shū)記、隊長(cháng)朱暉，瑞安市公安局交警大隊玉海中隊黨支部組織委員、副中隊長(cháng)陳盛近，臺州市公路應急保障站副高級工程師（臺州市路馬交通安全設施有限公司原經(jīng)理）于群智。

為什么會(huì )引起海上石油污染？

       由于世界石油運輸主要依靠海上運輸，而油船在航行中擱淺、碰撞、觸礁、起火爆炸以及船體本身結構破損等造成的溢油事故經(jīng)常發(fā)生，在世界各地，每年大約溢出原油萬(wàn)～萬(wàn)噸。

       年3月下旬，位于英國康沃爾海岸到錫利群島之間的馬溫特海灣，到處都是一片死亡景象。螃蟹、海膽、鰲蝦和各種魚(yú)類(lèi)陳尸海灘，海面上是一大片醬黑黏稠的原油。原來(lái)在這個(gè)月的日，一艘美國的超級油輪“托里卡尼”號不慎碰觸在名叫“七塊石”的暗礁上，8個(gè)油槽當即損壞6個(gè)，石油大量泄漏出來(lái)。為打通航道，最后用飛機炸沉了油船，所載多萬(wàn)噸原油全部瀉入大海。

       年3月下旬，美國巨型油輪“阿莫柯卡迪茲”號在法國布勒塔尼海岸線(xiàn)外觸礁斷裂為二。兩個(gè)星期之內，它往海中漏出的原油達萬(wàn)噸，造成歷史上最大的漏油事件，浸污海灘達千米長(cháng)，不計其數的魚(yú)類(lèi)死亡。

       年3月日，美國9.5萬(wàn)噸級的“?？肆滞郀柕缕潯碧栍洼喸诎⒗辜又莸耐踝訛秤|礁，船體破裂，2.萬(wàn)桶的原油泄漏在海上。油膜覆蓋了大約平方千米的海水。水上的浮油蔓延達平方千米。使1萬(wàn)只海獺，萬(wàn)只海鳥(niǎo)受害。

       年1月日開(kāi)始的海灣戰爭破壞了大批油井，使大量的原油流入海中，形成的原油帶長(cháng)千米，寬千米，漂流的原油估計多達萬(wàn)桶，這是海上石油污染事件中最嚴重的一起。海灣地區有多口油井在燃燒，每小時(shí)噴出噸二氧化硫等污染物質(zhì)，其煙霧擴散到印度、俄羅斯和非洲部分地區，并造成地中海、整個(gè)海灣地區以及伊朗部分地區降黑雨。

       墨西哥灣擁有口海底油井，再加固態(tài)垃圾的傾倒，嚴重污染了萬(wàn)平方千米海域，來(lái)自油井的油和其他燃料，在海的表面形成厚厚的凝聚層。由于油的污染，沿海的一些海鳥(niǎo)不再下蛋，即使下蛋，蛋殼也很容易破碎。有毒物質(zhì)也影響到了像螈魚(yú)和其他游入江河產(chǎn)卵的魚(yú)類(lèi)的正?；赜我幝?，因為它們被受到污染物的海流所包圍。墨西哥海軍打撈出.1萬(wàn)種浸在水中的含油物，以及來(lái)自墨西哥海灘與港口中的噸垃圾。