帶式真空過(guò)濾機都有哪些結構特點(diǎn)？

       帶式真空過(guò)濾機是在引進(jìn)國外同類(lèi)產(chǎn)品技術(shù)基礎上，自主開(kāi)發(fā)的一種高效過(guò)濾固液分離設備。該設備采用了固定真空盒，膠帶在真空盒上滑動(dòng)，真空盒與膠帶間構成運動(dòng)密封的結構型式，以真空負壓為推動(dòng)力實(shí)現固液分離的設備。

       帶式真空過(guò)濾機結構：

       在結構上，過(guò)濾區段沿水平長(cháng)度方向布置，能連續自動(dòng)完成過(guò)濾、濾餅洗滌、卸渣、濾布再生等工藝操作，并且母液有與濾餅洗滌液可以分段收集。具有過(guò)濾效率高、生產(chǎn)能力大、洗滌效率好，濾餅水分低、操作靈活、維護簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。膠帶機經(jīng)該廠(chǎng)多年改進(jìn)和完善，產(chǎn)品的技術(shù)性能和質(zhì)量已達到了國際先進(jìn)水平，已廣泛應用于冶金、礦山、化工、造紙、食品、制藥、洗煤、環(huán)保等領(lǐng)域中的固液分離，尤其在煙氣脫硫中的石膏脫水方面(FGD)有良好的應用。

       帶式真空過(guò)濾機技術(shù)特點(diǎn)：

       1、整體結構模塊化設計，可靈活組裝，便于運輸和安裝。

       2、自動(dòng)化程度高；下料、過(guò)濾、洗滌、吸干、卸料、濾布清洗均為連續自動(dòng)化，提高生產(chǎn)效率，降低運行成本，極大減輕工人勞動(dòng)強度，改善工作環(huán)境。

       3、過(guò)濾速度快；物料通過(guò)沉淀區，大顆粒在底層，小顆粒在上層，濾餅結構合理，濾液通透阻力小，可進(jìn)行薄層快速過(guò)濾。

       4、過(guò)濾工藝方便；濾餅厚度、洗水量。逆流洗滌級數、真空度、濾布速度任意調整，以達到最佳過(guò)濾效果。

       5、洗滌效果好；可實(shí)現多級平流或逆流洗滌，洗滌均勻徹底，母液和洗滌液根據工藝需要可分別收集和再利用。

       6、控制系統應用了DCS技術(shù)，可實(shí)現現場(chǎng)和遠程自動(dòng)控制。

       真空盒與升降裝置：

       真空盒采用分節聯(lián)結成整體，每節均有管口與集液總管相連形成真空集液系統。

       同時(shí)設計了一套升降機構，有利于更換摩擦帶。

       糾偏裝置：

       采用氣缸或氣囊推動(dòng)糾偏轉一定角度來(lái)自動(dòng)糾正濾布的偏移，保證濾布的正常運轉。

       張緊裝置通過(guò)絲杠調節膠帶張緊度，以保證膠帶有足夠的摩擦力，并且不發(fā)生跑偏現象。

       采用工藝水噴射，清洗濾布和膠帶，且配有真空吸管密封的箱體，這樣可以保證清潔的工作現場(chǎng)。

       淋洗工藝：

       采用逆流淋洗與噴淋洗裝置，同時(shí)可根據物料及工藝的要求采用順流洗滌和逆流洗滌兩種方法，對物料清洗的更徹底。

過(guò)濾器的工作原理

       進(jìn)口污水仍在不斷地進(jìn)入，過(guò)濾孔會(huì )變得越來(lái)越小，導致入口和出口之間的壓差。當差值達到設定值時(shí)，差壓變送器向控制器發(fā)送電信號?？刂葡到y啟動(dòng)驅動(dòng)電機，驅動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)部件旋轉，同時(shí)污水出口打開(kāi)并從污水出口排出。

       當過(guò)濾器被清潔時(shí)，壓差下降到最小，并且系統返回到初始過(guò)濾器形狀。系統正常運行。該過(guò)濾器由殼體、多元過(guò)濾元件、反沖洗機構和差壓控制器組成。殼體內的隔膜將內腔分為上下腔室，上腔室裝有多個(gè)濾芯，充分填充了過(guò)濾空間，顯著(zhù)減小了過(guò)濾器的體積。下室裝有反沖洗吸盤(pán)。

擴展資料：

       當過(guò)濾器工作時(shí)，混濁液體通過(guò)入口進(jìn)入過(guò)濾器的下室，并通過(guò)隔膜孔進(jìn)入過(guò)濾器元件的內室。大于濾芯槽的雜質(zhì)被截留，凈化液通過(guò)槽進(jìn)入上腔室，最后從出口排出。過(guò)濾器采用高強度楔形過(guò)濾器，通過(guò)壓差控制和定時(shí)控制自動(dòng)清洗過(guò)濾元件。

       當雜質(zhì)積聚在過(guò)濾元件表面上時(shí)，入口和出口之間的壓差增加到設定值，或者計時(shí)器達到預定時(shí)間，電控箱發(fā)出信號以驅動(dòng)反沖洗機構。當反沖洗抽油孔與濾芯入口直接對準時(shí)，污水閥打開(kāi)。此時(shí)，系統釋放壓力并排出水，并且在吸盤(pán)和濾芯之間出現負壓區，其相對壓力低于濾芯外部的水壓。

       迫使部分清潔循環(huán)水從濾芯外部流入濾芯內部，吸附在濾芯內壁上的雜質(zhì)顆粒隨水流入蒸板并從污水閥排出。特別設計的濾網(wǎng)在過(guò)濾元件內部產(chǎn)生射流效果，任何雜質(zhì)都會(huì )從光滑的內壁被沖走。當過(guò)濾器的入口和出口之間的壓力差恢復正?；蚨〞r(shí)器設置時(shí)間結束時(shí)。

       整個(gè)過(guò)程中，物料不斷流，反洗耗水量少，實(shí)現了連續化，自動(dòng)化生產(chǎn)。過(guò)濾器廣泛用于冶金、化工、石油、造紙、醫藥、食品、采礦、電力、城市給水領(lǐng)域。諸如工業(yè)廢水， 循環(huán)水的過(guò)濾，乳化液的再生，廢油過(guò)濾處理，冶金行業(yè)的連鑄水系統、高爐水系統，熱軋用高壓水除鱗系統。

戴森球計劃物流運輸站使用教學(xué)物流傳送方法

       戴森球計劃物流運輸站使用教學(xué)。本地物流是通過(guò)物流運輸機把你需要的東西運輸到指定的地方，尤其適用于某些材料距離自己設置的工廠(chǎng)特別遠的時(shí)候。下面帶來(lái)具體的實(shí)用教學(xué)，供各位玩家們參考。

       物流運輸站使用教學(xué)

       首先我們在需要的物資旁邊修建一個(gè)本地物流運輸站，再左鍵點(diǎn)擊打開(kāi)頁(yè)面。

       把物流運輸機放入物流運輸站。

       再點(diǎn)擊空白處圓圈設置需要進(jìn)站的材料，例如我設置了煤。

       這時(shí)候煤礦就會(huì )源源不斷的進(jìn)入物流運輸站，供應給其他有需求的地方。

       接下來(lái)我們再在需要煤礦的地方設置一個(gè)物流運輸站，也是將材料設置為煤，但是點(diǎn)擊‘供應’將其改為‘需求’。

       這時(shí)候我們就會(huì )看到之前的煤礦開(kāi)始通過(guò)物流運輸機輸送了。

       在需求的物流運輸站下鏈接轉送帶并設置過(guò)濾，可以將輸送過(guò)來(lái)的煤礦運送出來(lái)。

       物流運輸站可以在‘供應’的同時(shí)‘需求’。

       供應處的物流運輸機會(huì )將相應的材料輸送到所有需求處。

淺談?wù)婵諑C的幾種不同形式求答案

       真空帶機的主要形式有轉鼓過(guò)濾機、轉鼓一皮帶過(guò)濾機和水平帶式真空帶機。 1.轉鼓過(guò)濾機 轉鼓過(guò)濾機中，漿液進(jìn)入過(guò)濾機底部，底部有一槳狀的攪拌機來(lái)回擺動(dòng)，保持固體顆粒處于懸浮狀態(tài)，轉鼓部分分為多個(gè)獨立的單元，每個(gè)單元的下面有一吸盤(pán)緊貼轉鼓表面，真空系統可在一個(gè)或多個(gè)吸盤(pán)上產(chǎn)生真空，于是漿液吸附在轉鼓上，漿液中的固體滯留于轉鼓表面形成濾餅，其中的液體則進(jìn)入濾液罐。在轉鼓旋轉的過(guò)程中，濾餅進(jìn)一步脫水，最后被刮刀卸下。 2.轉鼓一皮帶過(guò)濾機 轉鼓一皮帶過(guò)濾機結構類(lèi)似于轉鼓過(guò)濾機，只是其過(guò)濾介質(zhì)由穿孔橡膠皮帶支撐并在轉鼓表面運動(dòng)，這樣可以從兩個(gè)方向沖洗濾帶，有利于保持濾帶的過(guò)濾性能。固定盤(pán)式水平皮帶過(guò)濾機，真空吸盤(pán)不動(dòng)，皮帶問(wèn)歇運動(dòng)，可實(shí)現分區過(guò)濾，且減少了運動(dòng)部件，設備可靠性提高。 (1)吸盤(pán)往復式真空帶機工作原理 帶式真空帶機的主要部件包括加料裝置、往復汽缸、洗滌裝置、真空室、張緊裝置、濾布導向器(氣動(dòng)夾布器)、氣控箱、真空切換閥、真空排液罐、濾帶驅動(dòng)輥、卸料裝置、驅動(dòng)裝置。其基本過(guò)濾過(guò)程可分為以下幾個(gè)。 ①真空過(guò)程。過(guò)濾過(guò)程開(kāi)始，真空切換閥開(kāi)啟真空，經(jīng)過(guò)集液管或小分離器聯(lián)通濾帶，在真空力的作用下進(jìn)行抽濾。濾帶由襯膠驅動(dòng)輥(或稱(chēng)頭輪)帶動(dòng)，濾盤(pán)由往復汽缸驅動(dòng)，濾帶緊貼濾盤(pán)同向同速向前移，直到濾盤(pán)碰到行程開(kāi)關(guān)(杠桿式滾輪氣動(dòng)換向閥)的觸點(diǎn)為止，此時(shí)真空切換閥動(dòng)作，關(guān)閉真空濾盤(pán)，先接通大氣，往復汽缸換向返回，進(jìn)入返回行程。由于襯膠驅動(dòng)輥的電機號是電磁調速，且往復汽缸裝有單向節流閥可進(jìn)行調速，因此，真空行程的速度(濾帶速度)在規定的范圍內可無(wú)級地進(jìn)行調節，以滿(mǎn)足不同的需要。 ②返回行程。真空切換閥動(dòng)作后，濾盤(pán)與大氣接觸失去真空，濾帶不再與濾盤(pán)緊貼，濾盤(pán)由往復汽缸迅速地拖回原始位置，直至觸及另一行程開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)，使真空切換閥(是一種浮動(dòng)汽缸式二位三通程序閥)動(dòng)作，切斷大氣，開(kāi)啟真空，往復汽缸同時(shí)換向。推動(dòng)濾帶和濾盤(pán)一同前進(jìn)。這樣第二個(gè)真空過(guò)濾行程又開(kāi)始了，在這整個(gè)過(guò)程中，濾帶始終在襯膠驅動(dòng)輥的帶動(dòng)下持續前行。 ③洗滌、吸干、卸濾餅、過(guò)濾、洗滌、吸干在真空行程中分區段同時(shí)進(jìn)行，各區段之間用隔離器分開(kāi)，集液系統可與此相對應分集。洗滌可用液程置換法或噴射洗滌法，或二者混用。采用速洗不但可將濾餅洗凈，而且洗滌水用量大為減少，且可得到亞母液，洗滌后經(jīng)吸干段吸干濾餅。 濾餅卸除是利用濾帶驅動(dòng)輪的曲率半徑變化和片型卸料裝置(或稱(chēng)刮刀)將濾餅從濾帶上剝離卸除。卸除濾餅后濾帶進(jìn)入濾布清洗裝置，經(jīng)過(guò)高壓水柱正反兩面沖洗和刷洗，將殘留在濾帶上的濾渣洗凈，使濾帶得以再生。再生后的濾帶經(jīng)張緊展平后通過(guò)壓布輥加料進(jìn)行連續作業(yè)。 濾帶在運行過(guò)程中防止跑偏與折皺是用氣動(dòng)導向器與氣動(dòng)夾布器的一對滾筒的松開(kāi)與夾緊來(lái)實(shí)現的。在大規格的帶式真空帶機上則增加一只糾偏缸帶動(dòng)擺動(dòng)輥前后移動(dòng)，增加糾偏效果。 (2)橡膠連續式真空帶機 膠帶真空帶機的真空盒固定，可以在整個(gè)濾餅過(guò)濾過(guò)程中一直保持真空度，無(wú)泄真空的過(guò)程，與移動(dòng)盤(pán)式真空帶機相比，具有節能效果好、濾餅含水率降低、使用壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。其主要特點(diǎn)簡(jiǎn)介如下。 ①機架采用框架結構，總體上采用模塊化設計，即固定設備的前段、后段、中間段，以2m為單元依次遞增，這樣的設計可以比較靈活地滿(mǎn)足過(guò)濾要求，且易于運輸。 ②橡膠帶采用波形圍裙的環(huán)形橡膠濾帶，可以有效地防止料液從兩側流出，圍裙采用組合式結構，即波形圍裙與平形膠帶黏合而成，這種結構的圍裙伸縮性好，可以避免圍裙經(jīng)過(guò)輥筒改相處被撕裂而跑料。設計制造安裝時(shí)應保證滿(mǎn)足過(guò)濾的均勻性、機械強度和抗化學(xué)腐蝕等要求。 ③真空密封結構采用移動(dòng)式密封結構，用于防止運動(dòng)的排水膠帶與固定的真空盒之間的真空損失。膠帶底部中間兩側墊有摩擦帶，在真空滑臺槽上移動(dòng)，使絕大部分磨損發(fā)生于易于更換的移動(dòng)摩擦帶上，并且在滑臺槽上，沿過(guò)濾機長(cháng)度方向可以固定的間隔通入潤滑水，潤滑水還可以起到防止空氣進(jìn)入及清潔密封面的作用。真空盒無(wú)鋼繩拉緊升降機構，這樣既可以很方便地更換摩擦帶、維護真空盒，又可以保證膠帶在移動(dòng)中保持與膠帶表面的平行。 ④膠帶支撐結構采用平面水潤滑支撐結構，即在膠帶的兩側設有支撐板，板上開(kāi)有水槽并通入潤滑水，使膠帶運行在水膜上，可以減少膠帶的磨損，延長(cháng)膠帶的壽命。 ⑤清洗裝置采用水噴射清洗濾布和膠帶，且配有真空吸管和密封的箱體，這樣可以保證工作現場(chǎng)清潔和膠帶機正常工作。 ⑥糾偏裝置采用氣囊汽缸推動(dòng)糾偏輥偏轉一定角度來(lái)糾正濾布的偏移。 ⑦濾布張緊裝置采用重力張緊，濾布靠重力輥的自重自動(dòng)張緊濾布，同時(shí)設有濾布張緊極限報警，以防濾布過(guò)度松弛而損壞濾布。 ⑧緊急停車(chē)裝置在設備中間位置的兩側設有拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)，在緊急情況下可在設備的任何位置緊急停車(chē)。 ⑨控制系統采用變頻器、接近開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、測厚儀等控制設備構成控制系統，實(shí)現系統糾偏控制、膠帶極限位置控制、遠程及現場(chǎng)開(kāi)、停機，以及根據物料厚度自動(dòng)調節主控電機轉速輸出值DCS系統接口。 ⑩主傳動(dòng)的減速機選用螺旋錐齒輪一斜齒齒輪箱;真空泵選用轉速較慢的型號較大的真空泵，以降低能耗，延長(cháng)使用壽命。

什么是濾清器？它是干什么用的？

       說(shuō)到汽車(chē)濾清器，不少動(dòng)手能力強的車(chē)主們一定自己換過(guò)。其實(shí)汽車(chē)上常用的過(guò)濾器有四種，機器濾清器、空調濾清器、蒸汽過(guò)濾器和空氣過(guò)濾器。這些都是老手比較熟悉的，其實(shí)對于新手來(lái)說(shuō)換這種過(guò)濾器就比較困難了。

       什么是汽油濾清器？如果是有機油濾清器，必須要有汽油濾清器；蒸汽過(guò)濾器能夠過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)，可以為發(fā)動(dòng)機提供清潔燃油。因為汽油本身并不是絕對純凈的，在運輸過(guò)程中容易產(chǎn)生雜質(zhì)，如果沒(méi)有過(guò)濾到這些雜質(zhì)，直接帶入發(fā)動(dòng)機供油系統，可能就會(huì )損壞汽油泵或者堵塞噴油器。

       除此之外，如果汽油濾清器太臟或者是堵塞了，就會(huì )導致汽車(chē)油耗增加，怠速不穩和功率下降等問(wèn)題。

       什么是空氣濾清器？很多人分不清空氣濾清器和空調濾清器，其實(shí)想要分清也很簡(jiǎn)單，它們的具體職責不一樣?？照{濾清器只要通過(guò)空調系統將車(chē)外的空氣過(guò)濾到車(chē)內，而空氣濾清器則過(guò)濾需要燃燒到發(fā)動(dòng)機中的空氣。

       汽車(chē)的四個(gè)過(guò)濾器各自管轄的范圍不同，但是它們都過(guò)濾雜質(zhì)，所以缺一不可?？梢远ㄆ诟鼡Q，一定不要使用劣質(zhì)產(chǎn)品。

動(dòng)物運輸箱最多可以用多久

4-6年

       很多材料可用于運輸箱的制作，其中塑料、瓦楞紙板或雙壁聚乙烯板(Correx)較為常用。其他不常用的材料包括木材、中密度纖維板(MDF)、金屬和玻璃纖維。其中塑料、玻璃纖維的特點(diǎn)是堅硬、不易彎曲、耐用，經(jīng)常作為制作可重復利用運輸箱的材料;瓦楞紙板和雙壁聚乙烯板的特點(diǎn)是相對便宜、易于丟棄,因此通常用來(lái)制作非重復利用或不需要特別耐用的運輸箱。瓦楞紙板運輸箱較常用于實(shí)驗嚙齒類(lèi)動(dòng)物的短途運輸。紙板的內表面可覆蓋塑料或涂蠟以保護容器免受尿液的損害和滲漏。

       需進(jìn)行微生物控制的運輸箱通常帶有覆蓋某種形式過(guò)濾材料的通風(fēng)孔?？讖酱笮「鶕^(guò)濾程度要求和有效去除經(jīng)空氣傳播微生物(尤其是病毒)的能力而決定。必須了解過(guò)濾材料會(huì )降低運輸箱內的通風(fēng)性(最高達%)，尤其是當它潮濕時(shí)。應通過(guò)控制其他條件，諸如裝箱密度、運輸箱設計和總體通風(fēng)換氣次數等來(lái)進(jìn)行補償。過(guò)濾運輸箱還需設置觀(guān)察窗來(lái)監測運輸時(shí)的動(dòng)物狀態(tài)。當運輸特定動(dòng)物種類(lèi)時(shí)，如SPF動(dòng)物，發(fā)貨人需遵守特殊運輸箱要求。

設計題目：用于帶式運輸機的一級圓柱齒輪減速器

       給你個(gè)例子,自己再算.

       一、傳動(dòng)方案擬定

       第二組第三個(gè)數據：設計帶式輸送機傳動(dòng)裝置中的一級圓柱齒輪減速器

       （1） 工作條件：使用年限年，每年按天計算，兩班制工作，載荷平穩。

       （2） 原始數據：滾筒圓周力F=1.7KN；帶速V=1.4m/s；

       滾筒直徑D=mm。

        運動(dòng)簡(jiǎn)圖

       二、電動(dòng)機的選擇

       1、電動(dòng)機類(lèi)型和結構型式的選擇：按已知的工作要求和 條件，選用 Y系列三相異步電動(dòng)機。

       2、確定電動(dòng)機的功率：

       （1）傳動(dòng)裝置的總效率：

       η總=η帶×η2軸承×η齒輪×η聯(lián)軸器×η滾筒

       =0.×0.×0.×0.×0.

       =0.

       (2)電機所需的工作功率：

       Pd=FV/η總

       =×1.4/×0.

       =2.KW

       3、確定電動(dòng)機轉速：

       滾筒軸的工作轉速：

       Nw=×V/πD

       =××1.4/π×

       =.5r/min

       根據2表2.2中推薦的合理傳動(dòng)比范圍，取V帶傳動(dòng)比Iv=2~4，單級圓柱齒輪傳動(dòng)比范圍Ic=3~5，則合理總傳動(dòng)比i的范圍為i=6~，故電動(dòng)機轉速的可選范圍為nd=i×nw=（6~）×.5=~r/min

       符合這一范圍的同步轉速有 r/min和r/min。由2表8.1查出有三種適用的電動(dòng)機型號、如下表

       方案 電動(dòng)機型號 額定功率 電動(dòng)機轉速（r/min） 傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比

        KW 同轉 滿(mǎn)轉 總傳動(dòng)比 帶 齒輪

       1 Ys-6 3 7.9 3 2.

       2 Yl2-4 3 . 3 3.

       綜合考慮電動(dòng)機和傳動(dòng)裝置尺寸、重量、價(jià)格和帶傳動(dòng)、減速器的傳動(dòng)比，比較兩種方案可知：方案1因電動(dòng)機轉速低，傳動(dòng)裝置尺寸較大，價(jià)格較高。方案2適中。故選擇電動(dòng)機型號Yl2-4。

       4、確定電動(dòng)機型號

       根據以上選用的電動(dòng)機類(lèi)型，所需的額定功率及同步轉速，選定電動(dòng)機型號為

       Yl2-4。

       其主要性能：額定功率：3KW，滿(mǎn)載轉速r/min，額定轉矩2.2。

       三、計算總傳動(dòng)比及分配各級的傳動(dòng)比

       1、總傳動(dòng)比：i總=n電動(dòng)/n筒=/.5=.

       2、分配各級傳動(dòng)比

       （1） 取i帶=3

       （2） ∵i總=i齒×i 帶π

       ∴i齒=i總/i帶=./3=3.

       四、運動(dòng)參數及動(dòng)力參數計算

       1、計算各軸轉速（r/min）

       nI=nm/i帶=/3=.(r/min)

       nII=nI/i齒=./3.=.(r/min)

       滾筒nw=nII=./3.=.(r/min)

       2、 計算各軸的功率（KW）

        PI=Pd×η帶=2.×0.=2.KW

        PII=PI×η軸承×η齒輪=2.×0.×0.=2.KW

       3、 計算各軸轉矩

       Td=9.Pd/nm=×2./=.Nm

        TI=9.p2入/n1 =x2./.=.Nm

        TII =9.p2入/n2=x2./.=.Nm

       五、傳動(dòng)零件的設計計算

       1、 皮帶輪傳動(dòng)的設計計算

       （1） 選擇普通V帶截型

       由課本[1]P表-8得：kA=1.2 P=2.KW

       PC=KAP=1.2×2.=3.3KW

       據PC=3.3KW和n1=.r/min

       由課本[1]P圖-得：選用A型V帶

       （2） 確定帶輪基準直徑，并驗算帶速

       由[1]課本P表-9，取dd1=mm>dmin=

       dd2=i帶dd1(1-ε)=3××(1-0.)=. mm

       由課本[1]P表-9，取dd2=

       帶速V：V=πdd1n1/×

       =π××/×

        =7.m/s

       在5~m/s范圍內，帶速合適。

       （3） 確定帶長(cháng)和中心距

       初定中心距a0=mm

       Ld=2a0+π(dd1+dd2)/2+(dd2-dd1)2/4a0

       =2×+3.(+)+(-)2/4×

       =.8mm

       根據課本[1]表（-6）選取相近的Ld=mm

       確定中心距a≈a0+(Ld-Ld0)/2=+(-.8)/2

       =mm

        (4) 驗算小帶輪包角

       α1=-. ×(dd2-dd1)/a

       =-.×(-)/

       =.>（適用）

        （5） 確定帶的根數

       單根V帶傳遞的額定功率.據dd1和n1，查課本圖-9得 P1=1.4KW

       i≠1時(shí)單根V帶的額定功率增量.據帶型及i查[1]表-2得 △P1=0.KW

       查[1]表-3，得Kα=0.；查[1]表-4得 KL=0.

       Z= PC/[(P1+△P1)KαKL]

       =3.3/[(1.4+0.) ×0.×0.]

       =2. (取3根)

        (6) 計算軸上壓力

       由課本[1]表-5查得q=0.1kg/m，由課本式（-）單根V帶的初拉力：

       F0=PC/ZV[（2.5/Kα）-1]+qV2=x3.3/[3x7.(2.5/0.-1)]+0.x7. =.3kN

       則作用在軸承的壓力FQ

       FQ=2ZF0sin(α1/2)=2×3×.3sin(.o/2)

       =.9N

       2、齒輪傳動(dòng)的設計計算

       （1）選擇齒輪材料與熱處理：所設計齒輪傳動(dòng)屬于閉式傳動(dòng)，通常

       齒輪采用軟齒面。查閱表[1] 表6-8，選用價(jià)格便宜便于制造的材料，小齒輪材料為鋼，調質(zhì)，齒面硬度HBS；大齒輪材料也為鋼，正火處理，硬度為HBS；

       精度等級：運輸機是一般機器，速度不高，故選8級精度。

       (2)按齒面接觸疲勞強度設計

       由d1≥ (×kT1(u+1)/φdu[σH]2)1/3

       確定有關(guān)參數如下：傳動(dòng)比i齒=3.

       取小齒輪齒數Z1=。則大齒輪齒數：Z2=iZ1= ×=.8取z2=

       由課本表6-取φd=1.1

       (3)轉矩T1

       T1=9.××P1/n1=9.××2./.=Nmm

       (4)載荷系數k : 取k=1.2

       (5)許用接觸應力[σH]

       [σH]= σHlim ZN/SHmin 由課本[1]圖6-查得：

       σHlim1=Mpa σHlim2=Mpa

       接觸疲勞壽命系數Zn：按一年個(gè)工作日，每天h計算，由公式N=njtn 計算

       N1=×.×××=1.x

       N2=N/i=1.x /3.=3.4×

       查[1]課本圖6-中曲線(xiàn)1，得 ZN1=1 ZN2=1.

       按一般可靠度要求選取安全系數SHmin=1.0

       [σH]1=σHlim1ZN1/SHmin=x1/1= Mpa

       [σH]2=σHlim2ZN2/SHmin=x1./1=Mpa

       故得：

       d1≥ (×kT1(u+1)/φdu[σH]2)1/3

       =.mm

       模數：m=d1/Z1=./=2.mm

       取課本[1]P標準模數第一數列上的值，m=2.5

       (6)校核齒根彎曲疲勞強度

       σ bb=2KT1YFS/bmd1

       確定有關(guān)參數和系數

       分度圓直徑：d1=mZ1=2.5×mm=mm

        d2=mZ2=2.5×mm=mm

       齒寬：b=φdd1=1.1×mm=mm

       取b2=mm b1=mm

       (7)復合齒形因數YFs 由課本[1]圖6-得：YFS1=4.,YFS2=3.

        (8)許用彎曲應力[σbb]

       根據課本[1]P：

       [σbb]= σbblim YN/SFmin

       由課本[1]圖6-得彎曲疲勞極限σbblim應為： σbblim1=Mpa σbblim2 =Mpa

       由課本[1]圖6-得彎曲疲勞壽命系數YN：YN1=1 YN2=1

       彎曲疲勞的最小安全系數SFmin ：按一般可靠性要求，取SFmin =1

       計算得彎曲疲勞許用應力為

       [σbb1]=σbblim1 YN1/SFmin=×1/1=Mpa

       [σbb2]= σbblim2 YN2/SFmin =×1/1=Mpa

       校核計算

       σbb1=2kT1YFS1/ b1md1=.pa< [σbb1]

       σbb2=2kT1YFS2/ b2md1=.Mpa< [σbb2]

       故輪齒齒根彎曲疲勞強度足夠

       (9)計算齒輪傳動(dòng)的中心矩a

       a=(d1+d2)/2= (+)/2=.5mm

       ()計算齒輪的圓周速度V

       計算圓周速度V=πn1d1/×=3.×.×/×=1.m/s

       因為V＜6m/s，故取8級精度合適．

       六、軸的設計計算

        從動(dòng)軸設計

        1、選擇軸的材料 確定許用應力

        選軸的材料為號鋼，調質(zhì)處理。查[2]表-1可知：

        σb=Mpa,σs=Mpa,查[2]表-6可知：[σb+1]bb=Mpa

        [σ0]bb=Mpa,[σ-1]bb=Mpa

        2、按扭轉強度估算軸的最小直徑

        單級齒輪減速器的低速軸為轉軸，輸出端與聯(lián)軸器相接，

       從結構要求考慮，輸出端軸徑應最小，最小直徑為：

        d≥C

        查[2]表-5可得，鋼取C=

        則d≥×(2./.)1/3mm=.mm

        考慮鍵槽的影響以及聯(lián)軸器孔徑系列標準，取d=mm

        3、齒輪上作用力的計算

        齒輪所受的轉矩：T=9.×P/n=9.××2./.= N

        齒輪作用力：

        圓周力：Ft=2T/d=2×/N=N

        徑向力：Fr=Fttan=×tan=N

        4、軸的結構設計

        軸結構設計時(shí)，需要考慮軸系中相配零件的尺寸以及軸上零件的固定方式，按比例繪制軸系結構草圖。

        （1）、聯(lián)軸器的選擇

        可采用彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，查[2]表9.4可得聯(lián)軸器的型號為HL3聯(lián)軸器：× GB-

        （2）、確定軸上零件的位置與固定方式

        單級減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，軸承對稱(chēng)布置

        在齒輪兩邊。軸外伸端安裝聯(lián)軸器，齒輪靠油環(huán)和套筒實(shí)現

       軸向定位和固定，靠平鍵和過(guò)盈配合實(shí)現周向固定，兩端軸

       承靠套筒實(shí)現軸向定位，靠過(guò)盈配合實(shí)現周向固定 ，軸通

       過(guò)兩端軸承蓋實(shí)現軸向定位，聯(lián)軸器靠軸肩平鍵和過(guò)盈配合

       分別實(shí)現軸向定位和周向定位

        （3）、確定各段軸的直徑

       將估算軸d=mm作為外伸端直徑d1與聯(lián)軸器相配（如圖），

       考慮聯(lián)軸器用軸肩實(shí)現軸向定位，取第二段直徑為d2=mm

       齒輪和左端軸承從左側裝入，考慮裝拆方便以及零件固定的要求，裝軸處d3應大于d2，取d3=4 5mm，為便于齒輪裝拆與齒輪配合處軸徑d4應大于d3，取d4=mm。齒輪左端用用套筒固定,右端用軸環(huán)定位,軸環(huán)直徑d5

       滿(mǎn)足齒輪定位的同時(shí),還應滿(mǎn)足右側軸承的安裝要求,根據選定軸承型號確定.右端軸承型號與左端軸承相同,取d6=mm.

        (4)選擇軸承型號.由[1]P初選深溝球軸承,代號為,查手冊可得:軸承寬度B=,安裝尺寸D=,故軸環(huán)直徑d5=mm.

        (5）確定軸各段直徑和長(cháng)度

       Ⅰ段：d1=mm 長(cháng)度取L1=mm

       II段:d2=mm

       初選用深溝球軸承，其內徑為mm,

       寬度為mm.考慮齒輪端面和箱體內壁，軸承端面和箱體內壁應有一定距離。取套筒長(cháng)為mm，通過(guò)密封蓋軸段長(cháng)應根據密封蓋的寬度，并考慮聯(lián)軸器和箱體外壁應有一定矩離而定，為此，取該段長(cháng)為mm，安裝齒輪段長(cháng)度應比輪轂寬度小2mm,故II段長(cháng)：

       L2=（2+++）=mm

       III段直徑d3=mm

       L3=L1-L=-2=mm

       Ⅳ段直徑d4=mm

       長(cháng)度與右面的套筒相同，即L4=mm

       Ⅴ段直徑d5=mm. 長(cháng)度L5=mm

       由上述軸各段長(cháng)度可算得軸支承跨距L=mm

       (6)按彎矩復合強度計算

       ①求分度圓直徑：已知d1=mm

       ②求轉矩：已知T2=.Nm

       ③求圓周力：Ft

       根據課本P（6-）式得

       Ft=2T2/d2=2×./=2.N

       ④求徑向力Fr

       根據課本P（6-）式得

       Fr=Fttanα=2.×tan=0.N

       ⑤因為該軸兩軸承對稱(chēng)，所以：LA=LB=mm

       (1)繪制軸受力簡(jiǎn)圖（如圖a）

       （2）繪制垂直面彎矩圖（如圖b）

       軸承支反力：

       FAY=FBY=Fr/2=0./2=0.N

       FAZ=FBZ=Ft/2=2./2=1.N

       由兩邊對稱(chēng)，知截面C的彎矩也對稱(chēng)。截面C在垂直面彎矩為

       MC1=FAyL/2=0.×÷2=.Nm

       截面C在水平面上彎矩為：

       MC2=FAZL/2=1.×÷2=.Nm

       (4)繪制合彎矩圖（如圖d）

       MC=(MC+MC)1/2=（.+.)1/2=.Nm

       (5)繪制扭矩圖（如圖e）

       轉矩：T=9.×（P2/n2）×=.Nm

       (6)繪制當量彎矩圖（如圖f）

       轉矩產(chǎn)生的扭剪文治武功力按脈動(dòng)循環(huán)變化，取α=0.2，截面C處的當量彎矩：

       Mec=[MC2+(αT)2]1/2

       =[.+(0.2×.)2]1/2=.Nm

       (7)校核危險截面C的強度

       由式（6-3）

       σe=./0.1d=.x/0.1×

       =7.MPa< [σ-1]b=MPa

       ∴該軸強度足夠。

       主動(dòng)軸的設計

        1、選擇軸的材料 確定許用應力

        選軸的材料為號鋼，調質(zhì)處理。查[2]表-1可知：

        σb=Mpa,σs=Mpa,查[2]表-6可知：[σb+1]bb=Mpa

        [σ0]bb=Mpa,[σ-1]bb=Mpa

        2、按扭轉強度估算軸的最小直徑

        單級齒輪減速器的低速軸為轉軸，輸出端與聯(lián)軸器相接，

       從結構要求考慮，輸出端軸徑應最小，最小直徑為：

        d≥C

        查[2]表-5可得，鋼取C=

        則d≥×(2./.)1/3mm=.mm

        考慮鍵槽的影響以系列標準，取d=mm

        3、齒輪上作用力的計算

        齒輪所受的轉矩：T=9.×P/n=9.××2./.= N

        齒輪作用力：

        圓周力：Ft=2T/d=2×/N=N

        徑向力：Fr=Fttan=×tan=N

        確定軸上零件的位置與固定方式

        單級減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，軸承對稱(chēng)布置

        在齒輪兩邊。齒輪靠油環(huán)和套筒實(shí)現 軸向定位和固定

       ，靠平鍵和過(guò)盈配合實(shí)現周向固定，兩端軸

       承靠套筒實(shí)現軸向定位，靠過(guò)盈配合實(shí)現周向固定 ，軸通

       過(guò)兩端軸承蓋實(shí)現軸向定位，

        4 確定軸的各段直徑和長(cháng)度

       初選用深溝球軸承，其內徑為mm,

       寬度為mm.?？紤]齒輪端面和箱體內壁，軸承端面與箱體內壁應有一定矩離，則取套筒長(cháng)為mm，則該段長(cháng)mm，安裝齒輪段長(cháng)度為輪轂寬度為2mm。

       (2)按彎扭復合強度計算

       ①求分度圓直徑：已知d2=mm

       ②求轉矩：已知T=.Nm

       ③求圓周力Ft：根據課本P（6-）式得

       Ft=2T3/d2=2×./=2.N

       ④求徑向力Fr根據課本P（6-）式得

       Fr=Fttanα=2.×0.=0.N

       ⑤∵兩軸承對稱(chēng)

       ∴LA=LB=mm

       (1)求支反力FAX、FBY、FAZ、FBZ

       FAX=FBY=Fr/2=0./2=0.N

       FAZ=FBZ=Ft/2=2./2=1.N

       (2) 截面C在垂直面彎矩為

       MC1=FAxL/2=0.×/2=Nm

       (3)截面C在水平面彎矩為

       MC2=FAZL/2=1.×/2=.5Nm

       (4)計算合成彎矩

       MC=（MC+MC）1/2

       =（+.）1/2

       =.Nm

       (5)計算當量彎矩：根據課本P得α=0.4

       Mec=[MC2+(αT)2]1/2=[.+(0.4×.)2]1/2

       =.Nm

       (6)校核危險截面C的強度

       由式（-3）

       σe=Mec/（0.1d3）=.x/(0.1×)

       =.Mpa<[σ-1]b=Mpa

       ∴此軸強度足夠

       （7） 滾動(dòng)軸承的選擇及校核計算

        一從動(dòng)軸上的軸承

       根據根據條件，軸承預計壽命

       L'h=××=h

       (1)由初選的軸承的型號為: ,

        查[1]表-可知:d=mm,外徑D=mm,寬度B=mm,基本額定動(dòng)載荷C=.5KN, 基本靜載荷CO=.5KN,

        查[2]表.1可知極限轉速r/min

        （1）已知nII=.(r/min)

       兩軸承徑向反力：FR1=FR2=N

       根據課本P（-）得軸承內部軸向力

       FS=0.FR 則FS1=FS2=0.FR1=0.x=N

       (2) ∵FS1+Fa=FS2 Fa=0

       故任意取一端為壓緊端，現取1端為壓緊端

       FA1=FS1=N FA2=FS2=N

       (3)求系數x、y

       FA1/FR1=N/N =0.

       FA2/FR2=N/N =0.

       根據課本P表（-）得e=0.

       FA1/FR1<e x1=1 FA2/FR2<e x2=1

       y1=0 y2=0

       (4)計算當量載荷P1、P2

       根據課本P表（-）取f P=1.5

       根據課本P（-7）式得

       P1=fP(x1FR1+y1FA1)=1.5×(1×+0)=N

       P2=fp(x2FR1+y2FA2)= 1.5×(1×+0)=N

       (5)軸承壽命計算

       ∵P1=P2 故取P=N

       ∵深溝球軸承ε=3

       根據手冊得型的Cr=N

       由課本P（-5）式得

       LH=(ftCr/P)ε/n

       =(1×/)3/X.=h>h

       ∴預期壽命足夠

       二.主動(dòng)軸上的軸承:

        (1)由初選的軸承的型號為:

        查[1]表-可知:d=mm,外徑D=mm,寬度B=mm,

       基本額定動(dòng)載荷C=.5KN,基本靜載荷CO=.5KN,

        查[2]表.1可知極限轉速r/min

        根據根據條件，軸承預計壽命

       L'h=××=h

        （1）已知nI=.(r/min)

       兩軸承徑向反力：FR1=FR2=N

       根據課本P（-）得軸承內部軸向力

       FS=0.FR 則FS1=FS2=0.FR1=0.x=.8N

       (2) ∵FS1+Fa=FS2 Fa=0

       故任意取一端為壓緊端，現取1端為壓緊端

       FA1=FS1=.8N FA2=FS2=.8N

       (3)求系數x、y

       FA1/FR1=.8N/.8N =0.

       FA2/FR2=.8N/.8N =0.

       根據課本P表（-）得e=0.

       FA1/FR1<e x1=1 FA2/FR2<e x2=1

       y1=0 y2=0

       (4)計算當量載荷P1、P2

       根據課本P表（-）取f P=1.5

       根據課本P（-7）式得

       P1=fP(x1FR1+y1FA1)=1.5×(1×+0)=.5N

       P2=fp(x2FR1+y2FA2)=1.5×(1×+0)= .5N

       (5)軸承壽命計算

       ∵P1=P2 故取P=.5N

       ∵深溝球軸承ε=3

       根據手冊得型的Cr=N

       由課本P（-5）式得

       LH=(ftCr/P)ε/n

       =(1×/.5)3/X.=h>h

       ∴預期壽命足夠

       七、鍵聯(lián)接的選擇及校核計算

       1．根據軸徑的尺寸，由[1]中表-6

       高速軸(主動(dòng)軸)與V帶輪聯(lián)接的鍵為：鍵8× GB-

       大齒輪與軸連接的鍵為：鍵 × GB-

       軸與聯(lián)軸器的鍵為：鍵× GB-

       2．鍵的強度校核

        大齒輪與軸上的鍵 ：鍵× GB-

       b×h=×9,L=,則Ls=L-b=mm

       圓周力：Fr=2TII/d=2×/=.2N

       擠壓強度： =.<~MPa=[σp]

       因此擠壓強度足夠

       剪切強度： =.<MPa=[ ]

       因此剪切強度足夠

       鍵8× GB-和鍵× GB-根據上面的步驟校核，并且符合要求。

       八、減速器箱體、箱蓋及附件的設計計算~

       1、減速器附件的選擇

       通氣器

       由于在室內使用，選通氣器（一次過(guò)濾），采用M×1.5

       油面指示器

       選用游標尺M(jìn)

       起吊裝置

       采用箱蓋吊耳、箱座吊耳.

       放油螺塞

       選用外六角油塞及墊片M×1.5

       根據《機械設計基礎課程設計》表5.3選擇適當型號：

       起蓋螺釘型號：GB/T M×,材料Q

       高速軸軸承蓋上的螺釘：GB～ M8X,材料Q

       低速軸軸承蓋上的螺釘：GB～ M8×,材料Q

       螺栓：GB～ M×，材料Q

       箱體的主要尺寸：

        (1)箱座壁厚z=0.a+1=0.×.5+1= 4. 取z=8

        (2)箱蓋壁厚z1=0.a+1=0.×.5+1= 3.

        取z1=8

        (3)箱蓋凸緣厚度b1=1.5z1=1.5×8=

        (4)箱座凸緣厚度b=1.5z=1.5×8=

        (5)箱座底凸緣厚度b2=2.5z=2.5×8=

        (6)地腳螺釘直徑df =0.a+=

        0.×.5+=.(取)

        (7)地腳螺釘數目n=4 (因為a<)

        (8)軸承旁連接螺栓直徑d1= 0.df =0.×= .5 (取)

        (9)蓋與座連接螺栓直徑 d2=(0.5-0.6)df =0.× =9.9 (取)

        ()連接螺栓d2的間距L=-

        ()軸承端蓋螺釘直d3=(0.4-0.5)df=0.4×=7.2(取8)

        ()檢查孔蓋螺釘d4=(0.3-0.4)df=0.3×=5.4 (取6)

        ()定位銷(xiāo)直徑d=(0.7-0.8)d2=0.8×=8

        ()df.d1.d2至外箱壁距離C1

        () Df.d2

        ()凸臺高度：根據低速級軸承座外徑確定，以便于扳手操作為準。

       ()外箱壁至軸承座端面的距離C1＋C2＋（5～）

       ()齒輪頂圓與內箱壁間的距離：＞9.6 mm

       ()齒輪端面與內箱壁間的距離：= mm

       ()箱蓋，箱座肋厚：m1=8 mm,m2=8 mm

       ()軸承端蓋外徑∶D＋（5～5．5）d3

        D～軸承外徑

       ()軸承旁連接螺栓距離：盡可能靠近，以Md1和Md3 互不干涉為準，一般取S＝D2.

       九、潤滑與密封

       1.齒輪的潤滑

       采用浸油潤滑，由于為單級圓柱齒輪減速器，速度ν<m/s，當m< 時(shí)，浸油深度h約為1個(gè)齒高，但不小于mm，所以浸油高度約為mm。

       2.滾動(dòng)軸承的潤滑

       由于軸承周向速度為，所以宜開(kāi)設油溝、飛濺潤滑。

       3.潤滑油的選擇

       齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設備，選用GB-全損耗系統用油L-AN潤滑油。

       4.密封方法的選取

       選用凸緣式端蓋易于調整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉軸唇型密封圈實(shí)現密封。密封圈型號按所裝配軸的直徑確定為GB.1--軸承蓋結構尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q定。

       十、設計小結

       課程設計體會(huì )

       課程設計都需要刻苦耐勞，努力鉆研的精神。對于每一個(gè)事物都會(huì )有第一次的吧，而沒(méi)一個(gè)第一次似乎都必須經(jīng)歷由感覺(jué)困難重重，挫折不斷到一步一步克服，可能需要連續幾個(gè)小時(shí)、十幾個(gè)小時(shí)不停的工作進(jìn)行攻關(guān)；最后出成果的瞬間是喜悅、是輕松、是舒了口氣！

       課程設計過(guò)程中出現的問(wèn)題幾乎都是過(guò)去所學(xué)的知識不牢固，許多計算方法、公式都忘光了，要不斷的翻資料、看書(shū)，和同學(xué)們相互探討。雖然過(guò)程很辛苦，有時(shí)還會(huì )有放棄的念頭，但始終堅持下來(lái)，完成了設計，而且學(xué)到了，應該是補回了許多以前沒(méi)學(xué)好的知識，同時(shí)鞏固了這些知識，提高了運用所學(xué)知識的能力。

       十一、參考資料目錄

       [1]《機械設計基礎課程設計》，高等教育出版社，陳立德主編，年7月第2版；

       [2] 《機械設計基礎》，機械工業(yè)出版社 胡家秀主編 年7月第1版

       F=1.7KN

       V=1.4m/s

       D=mm

       η總 =0.

       Pd=2.KW

       Nw=.5r/min

       Ic=3~5

       i=6~

       nd=~r/min

       Yl2-4

       i總=.

       i帶=3

       i齒3.

       nI=.(r/min)

       nII=.(r/min)

       nw=.(r/min)

       PI=2.KW

       PII=2.KW

       Td=.Nm

       TI=.Nm

       TII =.Nm

       PC=3.3KW

       V=7.m/s

       Ld=.8mm

       a=mm

       α1=.

       Z=3

       F0=.3kN

       FQ=.9N

       Z1=

       z2=

       N1=1.x

       N2=3.4×

       m=2.5

       d1=mm

       d2=mm

       b1=mm

       b2=mm

       [σbb1]= Mpa

       [σbb2] =Mpa

       中心矩a=.5mm

       V=1.m/s

       Mec=.Nm

       σe=MPa

       C=

       L'h=h

       LH=h

       LH=h