濕地凈化環(huán)境的功能

       濕地，以它復雜而微妙的方式扮演著(zhù)自然的凈化器的角色，顯示了地球生態(tài)系統的嚴謹、完善和神奇

       濕地是地球上具有多種功能的生態(tài)系統，可以沉淀、排除、吸收和降解有毒物質(zhì)，因而被譽(yù)為地球之腎。

       濕地的過(guò)濾作用是指濕地獨特的吸附、降解和排除水中污染物、懸浮物和營(yíng)養物的功能，使潛在的污染物轉化為資源的過(guò)程。這一過(guò)程主要包括復雜界面的過(guò)濾過(guò)程和生存于其間的多樣性生物群落與其環(huán)境間的相互作用過(guò)程。該過(guò)程既有物理的作用、也有化學(xué)和生物的作用。物理作用主要是濕地的過(guò)濾、沉積和吸附作用；化學(xué)作用主要是吸附于濕地孔隙中的有機微生物提供酸性環(huán)境，轉化和降解水中的重金屬；生物作用包括微生物作用和植物作用，前者是指濕地土壤和根際土壤中的微生物如細菌對污染物的降解作用，后者是指大型植物如蘆葦、香蒲以及藻類(lèi)在生長(cháng)過(guò)程中從污水中汲取營(yíng)養物質(zhì)的作用，從而使污水凈化。生物作用是濕地環(huán)境凈化功能的主要方式。

       濕地植被有助于減緩水流的速度，當含有毒物和雜質(zhì)（農藥、生活污水和工業(yè)排放物）的流水經(jīng)過(guò)濕地時(shí)，流速減慢，有利于毒物和雜質(zhì)的沉淀和排除。此外，一些濕地植物如蘆葦、水葫蘆等還可以有效地吸收有毒物質(zhì)。流經(jīng)濕地的營(yíng)養物質(zhì)則被植物有效吸收，或者積累在濕地泥層之中，既為下游凈化了水源，又通過(guò)物質(zhì)循環(huán)養育了濕地生態(tài)系統中眾多的次級生產(chǎn)者和更高食物鏈等級以上的消費者。

       認識到濕地的凈化作用，人們有目的地為處理污水而建造了人工濕地。目前歐洲有多處、北美有多處人工濕地污水處理系統，亞洲、澳洲和拉美也在越來(lái)越多地建造人工濕地污水處理系統并投入運行，廣泛用于處理生活污水和各種工農業(yè)廢水。

       人工濕地一般由人工基質(zhì)（多為碎石）和生長(cháng)在其上的水生植物（如蘆葦、茳芏等）組成，是一種獨特的土壤－植物－微生物生態(tài)系統。主要設計參數包括：污水類(lèi)型、水流負荷、滲濾介質(zhì)、滯水深度和時(shí)間、流路的可控性、植物類(lèi)型及管理模式等。濕地處理系統的工藝目標包括：（1）直接處理污水；（2）對經(jīng)人工或其它工藝處理后的污水進(jìn)行再處理或深度處理；（3）利用污水營(yíng)造濕地自然保護區，為野生群落提供有價(jià)值的生態(tài)棲息地。根據污水徑流的方式，人工濕地可分為表面流濕地、潛流濕地、立式流濕地。人工濕地對廢水的處理有十分復雜的凈化機理，現在仍未完全搞清楚。一般認為人工濕地成熟以后，填料表面吸附了許多微生物形成的大量生物膜，植物根系分布于池中，與自然生態(tài)系統中通過(guò)物理、化學(xué)及生化反應三重協(xié)同作用凈化污水。

       人工濕地中的物理作用，主要是過(guò)濾、沉積作用。土壤－植物是一個(gè)活的過(guò)濾器，污水進(jìn)入濕地，經(jīng)過(guò)基質(zhì)層及密集的植物莖葉和根系，可以過(guò)濾、截留污水中的懸浮物，并沉積在基質(zhì)中。由于植物、土壤－無(wú)機膠體復合體、土壤微生物區系及酶的多樣性，人工濕地中可以發(fā)生各種化學(xué)反應過(guò)程如化學(xué)沉淀、吸附、離子交換、拮抗、氧化還原反應等，這些化學(xué)反應的發(fā)生主要取決于所選擇的基質(zhì)類(lèi)型。

       人工濕地在凈化城市污水等方面顯示出廉價(jià)高效的特點(diǎn)和巨大的潛力。有目的地建造更多的人工濕地，是濕地利用的新方向

       人工濕地是根據不同污染物類(lèi)型，以及當地自然條件，有目的地構建而成。

       濕地內水－沉積物－植物體－碎屑－生物膜之間密切接觸，可以促進(jìn)礦質(zhì)養分的吸收利用，加強各組分之間通過(guò)物理、化學(xué)和生物作用的相互影響，還可以形成多種酶和腐殖酸。植物吸收的養分一方面在植株內部循環(huán)，另一方面，也參與活體和枯枝落葉的礦化和淋溶過(guò)程。部分營(yíng)養物質(zhì)被基底砂礫和難溶性的腐殖質(zhì)固定下來(lái)，累積在濕地中。從植物中分泌出來(lái)的酶以及枯枝落葉腐爛過(guò)程中產(chǎn)生的有機成分為多種微生物過(guò)程提供了良好環(huán)境，如反硝化過(guò)程。

       人工濕地內，由于有機物負荷高，淹水時(shí)間長(cháng)，限制了與空氣的對流交換，因而往往處于厭氧條件之下。白天藻類(lèi)和沉水植物的光合作用可以改善水體內和生物膜附近的氧化條件。通過(guò)擴散、對流和植株本身的釋放，也可以與大氣之間進(jìn)行氣體交換，在水體表面甚至根系附近形成好氧小環(huán)境。濕地內這種好氧與厭氧環(huán)境的時(shí)空鑲嵌格局大大提高了不同微生物過(guò)程的作用，為吸收和轉化各種養分、重金屬和有機毒物創(chuàng )造了條件。研究表明，城市污水在3小時(shí)～5小時(shí)內流過(guò)余公頃的沼澤濕地后，硝酸鹽即可減少％，磷減少％；2公頃濕地可凈化公頃農田徑流中過(guò)剩的氮和磷。

       在美國佛羅里達，城鎮廢水經(jīng)過(guò)柏樹(shù)沼澤后，％的氮和％的磷被吸收和凈化。濕地植物還能夠富集許多重金屬，有時(shí)富集濃度可達萬(wàn)倍以上，如蘆葦凈化鉛、錳、鉻的能力分別是.％、.％和％，對鋁、鐵、鋇、鎘、鈷、硼、銅、鉬、釩、鋅等均具有一定的富集作用，其根系附近這些離子的濃度大大高于周?chē)w。由于濕地具有如此之強的凈化作用，加上低廉的建造和運行費用，因而成為許多地區建立污水處理系統的首選。

       印度卡爾庫塔市將所有污水排入一個(gè)經(jīng)過(guò)改造的濕地復合體，既處理了污水，又從中獲得了收益：魚(yú)產(chǎn)品年產(chǎn)2.4噸／公頃，水稻年產(chǎn)2.0噸／公頃，還有數千公斤的蔬菜，成為全球利用濕地處理污水的典范之一。

       成都市活水公園是國內利用人工濕地凈化污水的一個(gè)成功嘗試。該系統用水泵把受污染的府河上游來(lái)水輸送至活水公園的濕地，再將處理后的水排放到府河中，獲得了良好的環(huán)境、社會(huì )、經(jīng)濟效益?；钏珗@人工濕地系統是以二級處理和深度處理合為一體的完整的水處理工程，主要工藝過(guò)程為：厭氧沉淀池、嫌氧池、人工濕地塘床系統、養魚(yú)塘系統、戲水池及連接各工序的水流雕塑與自然水溝等5個(gè)部分。從厭氧沉淀池到戲水池可以清晰地看到污水在各工序逐級變清的過(guò)程和在這個(gè)過(guò)程中水質(zhì)、水流、水生物及水使用功能的變化。在府河豐水期和平水期，植物及其它各種生物生長(cháng)旺盛，府河水中TN、TP的主要去除途徑是生物的降解、轉化及吸收。而在府河枯水期，活水公園人工濕地塘、床系統對水中污染物質(zhì)的去除主要依賴(lài)于系統內植物、微生物及其它生物與其周?chē)h(huán)境構成的生態(tài)系統的綜合凈化能力。即便是在系統處理效果較差的枯水期，活水公園人工濕地塘、床系統對府河水中大部分污染物質(zhì)的凈化效果依然明顯。系統中各單元之間各有特點(diǎn)，相互補充，共同構成了較為完整的生態(tài)系統，能夠耐受由于豐水、枯水期導致的清污交替變化沖擊。

       成都市活水公園的建立是將人工濕地處理污水工藝與城市園林藝術(shù)相結合的一次大膽嘗試，也是在凈化受污染水體、充分利用淡水資源方面邁出的成功一步，建設成為集觀(guān)賞、娛樂(lè )和污水處理于一體的旅游景點(diǎn)，是人工濕地處理污水工藝較高層次的應用，為其推廣開(kāi)拓了更廣泛的領(lǐng)域。

       杭州西湖因遭受上游農田過(guò)?；?、農藥之危害，一度呈現水質(zhì)惡化、水體嚴重富營(yíng)養化之態(tài)勢。利用人工濕地對富營(yíng)養湖水進(jìn)行處理的試驗表明，在入水水質(zhì)達到超V類(lèi)水平的條件下，經(jīng)過(guò)兩級濕地處理后，出水水質(zhì)可達到I－II級水平，對總氮、COD、BOD的凈化效率達到％以上，總磷凈化率達到％以上，銨態(tài)氮凈化率達％以上。實(shí)際凈化效果受氣候條件、水流負荷及植物物種的影響很大。進(jìn)一步研究表明，某些物種如薏苡和蕉芋表現出較強的凈化能力；生長(cháng)快的物種比生長(cháng)慢的物種有更強的凈化能力。冬季，雖然多數植物的生物活動(dòng)受到限制，但有些物種，如黑麥草及其根系仍能發(fā)揮較強的凈化作用。

       正如濕地多樣的類(lèi)型一樣，濕地的凈化功能也是多樣的。重要的是保護好自然濕地，使其更好地發(fā)揮凈化作用

       遼河三角洲擁有世界上面積最大的蘆葦沼澤濕地，由于地處流經(jīng)遼寧中部城市群的遼河之下游，使之成為截留污染物質(zhì)入海的最后一道屏障。污水灌溉在這里已有余年的歷史。由于所產(chǎn)蘆葦每年都以莖桿形式作為造紙原料移出系統，適當污灌不僅不會(huì )造成污染物質(zhì)的累積和葦塘退化，反而可以在一定程度上提高蘆葦的產(chǎn)量和質(zhì)量。研究表明，遼河三角洲目前8萬(wàn)公頃的葦田及縱橫交錯的渠系每年至少可以去除總氮噸～噸，活性磷噸左右，這是以春季灌水量為限制因子的保守估計，此值尚不足其潛在去除能力的1／。就去除效率而言，該濕地對總氮的去除率約為.7％，對活性磷的去除率約為％，而且小面積集中分布的葦田具有更好的效果。遼河口濕地的這種養分截留效應為削減氮磷入海通量，防止近海水域富營(yíng)養化作出了巨大貢獻。如果沒(méi)有這片濕地，遼東灣的赤潮發(fā)生頻率要比現在高得多。不僅如此，該區蘆葦濕地對油田污水中的落地原油、BOD、COD等也具有很高的凈化效率，分別達到％、％、％以上，為緩解當地石油開(kāi)采與自然保護的矛盾發(fā)揮了重要作用。然而，由于目前對這片自然濕地凈化功能的利用仍處于自發(fā)階段，遠沒(méi)有達到系統、合理的水平，因而每年仍有大量受污染的河水排入海中。若使這片天然濕地的凈化功能得到充分發(fā)揮，仍有許多工作要做。

       紅樹(shù)林生態(tài)系統是一個(gè)由紅樹(shù)林－細菌－藻類(lèi)－浮游動(dòng)物－魚(yú)、蝦、蟹、貝類(lèi)等生物群落共同構成的兼有厭氧－需氧的多級凈化系統，林下的多種微生物能分解排入林內的污水中的有機物、吸收有毒的重金屬，而釋放出來(lái)的營(yíng)養物質(zhì)供該生態(tài)系統內各種生物吸收，或固定在不易被鳥(niǎo)類(lèi)和昆蟲(chóng)取食的部位（根和樹(shù)干），從而達到凈化海洋環(huán)境的目的。多數紅樹(shù)林植物根系發(fā)達，生物量大，生長(cháng)周期長(cháng)，物質(zhì)循環(huán)迅速，故納污能力較強。紅樹(shù)林下土壤中又有多種厭氧、嗜氧微生物，可分解紅樹(shù)林的枯枝落葉、魚(yú)蝦蟹貝類(lèi)、藻類(lèi)和其它生物的殘骸，以及排入紅樹(shù)林中的有機污水，釋放出無(wú)機養料供給紅樹(shù)林本身和其它生物，起到物質(zhì)轉換、凈化環(huán)境和避免海水富營(yíng)養化的作用。據研究，如不計該藻類(lèi)和底棲動(dòng)物，紅樹(shù)林生態(tài)系統累積的總氮可達8.5噸／公頃，磷4.5噸／公頃，鉀.4噸／公頃。

       河流洪泛濕地能有效阻止硝酸鹽的積累。濕地阻止硝酸鹽進(jìn)入河流和湖泊，并能減少田間施肥的潛在危害。波羅的海沿岸國家曾簽署一項協(xié)議，通過(guò)利用現有濕地和建造人工濕地，有計劃地減少由于面源污染向波羅的海的總氮輸入量。據瑞典的一項研究結果表明，每平方公里的濕地每年能阻止向臨近水域遷移的氮約噸，僅此一項，每平方公里濕地的價(jià)值就達美元。

       紅樹(shù)林生態(tài)系統是一個(gè)多級凈化系統，多數紅樹(shù)林植物根系發(fā)達，生物量大，生長(cháng)周期長(cháng)，物質(zhì)循環(huán)迅速，故納污能力較強。

       人們對濕地自然凈化作用的認識和利用的手段都還有待深化，我們的認識和行動(dòng)關(guān)系濕地的未來(lái)，也關(guān)系人類(lèi)的未來(lái)

       近年來(lái)人們越來(lái)越深刻地認識到濕地在水資源調節、生物多樣性保護中發(fā)揮的重要作用，因此建立了各種保護區對現有濕地進(jìn)行保護，對退化濕地進(jìn)行修復。但濕地作為一種高效、低廉的自然凈化系統，在國內尚未受到足夠的重視。多數城市對建造人工濕地來(lái)處理城市生活污水和工業(yè)廢水的可行性還處在觀(guān)望和嘗試階段，有些已經(jīng)建成的人工濕地污水處理系統往往因為管理不善，運行效率較低，達不到期望效果而廢棄。對自然濕地的凈化功能，也處在自發(fā)階段，遠沒(méi)有達到有計劃、有目的的實(shí)施。

       因此，在濕地凈化功能的發(fā)揮和利用方面，還有許多的工作要做。應加大宣傳力度，讓公眾充分認識濕地功能的多重性，提高保護和利用濕地的積極性。選擇典型城鎮，建立人工濕地處理系統示范工程，集美、凈、產(chǎn)、教于一體，由點(diǎn)及面，推廣實(shí)施。加強國際合作與交流，引進(jìn)發(fā)達國家成功的濕地處理系統工藝，以提高我國人工建造濕地的水平，但并非任何地方都適合建立濕地凈化系統，應視當地氣候條件、污水負荷的可持續性以及可能供建造濕地使用的面積而定。對于已經(jīng)建成的人工濕地，也要加強維護，避免污染超負以及造成對周?chē)r田、水體的二次污染。

買(mǎi)柴油所謂的北京批油，從中石化中石油提油的事情靠譜嗎？謝謝

       廢話(huà)不多說(shuō)，進(jìn)入主題

       1.首先批油渠道真的很少，但真實(shí)存在。

       2.關(guān)于批油流程安全問(wèn)題，很簡(jiǎn)單確保個(gè)人的渠道和關(guān)系就好。

       3.批油流程速度問(wèn)題，因為中間人他們想保障自己的利益，會(huì )徒增很多環(huán)節和沒(méi)必要的麻煩和門(mén)檻。比如小款先結后結的問(wèn)題。（正常批油速度7天從零開(kāi)始）

       4.因為領(lǐng)導不會(huì )出面，甚至離領(lǐng)導比較近的人也不會(huì )出面，但是這條批油渠道又需要有人宣傳，但是又不能各種正面宣傳。（人傳人的方式）就是這種方式導致了北京十幾萬(wàn)人的批油油圈存在，金字塔結構臃腫又難以辨別。

       批油細節問(wèn)題討論：

       本人抵制以訛傳訛，但是也建議大家謹慎行事，一起探討一下關(guān)于批油的事情。

       1.每個(gè)集團公司集資過(guò)程，下屬跑批油流程，法人去簽字的時(shí)間成本，所有批油成本加在一起還是一筆不小的數字。如果失敗一次就會(huì )導致下一次的合作門(mén)檻更高

       2.騙取息差。解決方法很簡(jiǎn)單，錢(qián)握在手里。

       3.騙取批油資質(zhì)，更改法人，免費借批油資質(zhì)。一般可以忽略此問(wèn)題，批油的資金必須為是購買(mǎi)方名下的自由貿易金。

       4.獲取公司信息(機密)。大家都是打開(kāi)門(mén)做生意的，還是需要防范一些。前期在沒(méi)有簽合同之前資方為什么不給全部資質(zhì)材料， 但6證1章有什么用 可能會(huì )被拿去銀行做貸款，現在偽造能力這樣強，需要了解和防范。

       5.批扶貧油最多w噸，賑災油更少，動(dòng)不動(dòng)幾千萬(wàn)噸油的。不靠譜（應該是溝通出了問(wèn)題）

       對于批油還不是很懂的渠道可以聯(lián)系我，核單不求人，幫你全面分析單子的可行性，穩定出貨渠道 為你快速變現。

中石油和中石化的油能混用嗎

       可以。這兩家的油都是按照一個(gè)國家標準生產(chǎn)的，同樣標號的油如果都按照同樣的標準生產(chǎn)，都滿(mǎn)足這一個(gè)標準的所有要求，油品是沒(méi)有區別的。

       隨便普及下相關(guān)知識：

       中石油與中石化油品方面的問(wèn)題：

       中石油全稱(chēng)即中國石油天然氣集團公司。

       中石化全稱(chēng)即中國石油化工集團公司。

       中國的油田幾乎都在北方如“大慶”,“遼河”,“勝利”,“中原”,“長(cháng)慶”,“克拉馬依”等。

       由于地域“等”原因，北方的煉廠(chǎng)都煉制國內北方油田的原油，而南方少油田分布，大多煉制進(jìn)口原油。所以,中石油的油田多,中石化的煉油廠(chǎng)多。

       “中石油”和“中石化”基本上是“北”與“南”分據，南北分治的。

       即北方是中石油的地盤(pán)，南方是中石化的地盤(pán)。但是這些年的局勢有所突破，就如同網(wǎng)通和電信開(kāi)始南下和北上一樣，中石化也開(kāi)始北上，中石油也在向南滲透。

       一些雜七雜八的問(wèn)題及解答：

       1、中石化和中油的油品是否有區別？

       回答是肯定的，由于中石化的煉廠(chǎng)基本以煉制進(jìn)口油為主，而中油以國產(chǎn)油為主，雖然大家都是使用同樣工藝（其實(shí)各煉廠(chǎng)的工藝是有所差別的），但添

       加劑還是有所區別的，中石化使用的是目前世界上比較好的添加劑，雖然進(jìn)口很貴。僅從油品密度來(lái)說(shuō)，中油汽油密度基本在0.－0.左右，中石化

       （如：廣石化煉制）的油品基本在0.－0.左右，也就是說(shuō)中油每噸汽油可以比中石化多加升左右，這對油站經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)是可以多賺錢(qián)的，但對于消

       費者實(shí)際加到油箱中的油就少了一些質(zhì)量，也就是說(shuō)能量少了， 可能用起來(lái)密度低的油品要略費一點(diǎn)。

       2、中午加油和清晨加油是一樣嗎？

       回答是不一樣的，由于油溫會(huì )影響密度的，如果中午和清晨油溫相差度（很可能發(fā)生），密度就會(huì )相差百分之一左右，也就是說(shuō)你中午加油加升和清晨相比就等于少加了半升油。因為加油機是按升發(fā)油的，不是按質(zhì)量發(fā)油的。

       有人說(shuō)：油箱說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)的只有升，為什么加到升？其實(shí)說(shuō)明書(shū)上講的是安全容量，一般留有%左右余量，各位如果搞懂上一個(gè)問(wèn)題就

       可以理解了，否則清晨加的油，車(chē)放在外邊到中午汽油就會(huì )溢出而四處流淌，這會(huì )很不安全的。所以規定了安全容量，提醒車(chē)主不要超加汽油。

       3、＃油是否比＃油有力？

       回答是NO。因為＃和?；径际怯?添加添加劑調制的，只是辛烷值不同，抗爆性能不一樣，并且煉廠(chǎng)可以直接煉制部分#油，由于

       ＃油提高了抗爆性能，對油品燃燒會(huì )有不利的影響的，所以據偶自己體會(huì )＃會(huì )更有力些，如果發(fā)動(dòng)機允許，還是用＃最好。

       4、如果發(fā)現油站正在卸要加的油品，應該立馬打輪找下一家去，因為卸油時(shí)會(huì )把罐底的雜物沖起來(lái)，如果不好彩，被加到車(chē)里，就準備發(fā)動(dòng)機有問(wèn)題吧。其實(shí)正規公司有規定，進(jìn)油后應靜止分鐘才可以取樣。當然如果按規定按時(shí)沖洗油罐，進(jìn)油渠道正確，在卸油完成后分鐘加油應該沒(méi)有問(wèn)題。

       5、加油時(shí)應注意什么和如何投訴？

       國家規定，加油機必須定期檢定并施封，所以加油時(shí)應注意加油機上是否有計監局所發(fā)檢定證書(shū)、是否過(guò)期，如有懷疑可要求查看鉛封，如正?？煞判募?/p>

       油，如果對所加油品數量發(fā)生懷疑，可要求油站拿出計量罐進(jìn)行校驗，中石化油站均配備一個(gè)升的計量罐，并且也要附有計監局沒(méi)過(guò)期的鑒定證書(shū)。如要投訴，

       油站辦公室外應該有公司投訴電話(huà)號碼，檢定證書(shū)上也有當地計監局投訴電話(huà)，可以進(jìn)行投訴。據說(shuō)各石油公司對投訴都非常重視，要求必須有回復，如果找不到客

       戶(hù)進(jìn)行回復，片區經(jīng)理會(huì )被扣罰的，所以請投訴時(shí)一定留下電話(huà)。

中石油、中石化、殼牌、哪一個(gè)更耐燒動(dòng)力更好一些？

       我開(kāi)漢蘭達2.0T的，號油。剛開(kāi)始聽(tīng)一些宣傳，始終不敢加私營(yíng)油站的油。先是使用中石油，后來(lái)聽(tīng)人說(shuō)中石化好，于是加中石化，結果發(fā)現中石油的明顯好一點(diǎn)。

        后來(lái)跑的快沒(méi)有了，附近只有一個(gè)私營(yíng)的，就提心吊膽的加了一次，結果發(fā)現油品特別好，發(fā)動(dòng)機聲音明顯比兩桶油小，于是便在這家私營(yíng)站連加幾次，但發(fā)現不穩定，好的時(shí)侯確實(shí)好，不好的時(shí)候就像加了號油，燒的快，聲音還大。最后就問(wèn)加油站的人，她說(shuō)進(jìn)油渠道不一樣，地方不一樣，所以油品會(huì )有差異，我們這里進(jìn)了幾次殼牌，你感覺(jué)好可能是這樣的油，今后我們將長(cháng)期進(jìn)延長(cháng)的油，即殼牌的油，歡迎你常來(lái)光顧。我聽(tīng)后，不敢再去了，因為我怕他們嘴心不一，換了不是殼牌的。這是我第一次知道殼牌油，并且知道了是延長(cháng)生產(chǎn)的。我想這可能是合資。

        后來(lái)我到我們這個(gè)地區專(zhuān)門(mén)找了家延長(cháng)油加油站，直到現在我一直加這家的油，明顯的感覺(jué)是，發(fā)功機勁特別足，而且耐燒，一箱油比兩桶油還能多跑一百多公里，這時(shí)才感覺(jué)過(guò)去聽(tīng)到宣傳兩桶油怎么好都是有點(diǎn)夸大其詞的。

        這種感受我也推薦給朋友，不過(guò)我使終給朋友說(shuō)，這是我的感受，只作參考，所以當你看到我的感受，也請僅作參考吧!還有不少的感受，時(shí)間問(wèn)題不多說(shuō)了。

        加油相當于給愛(ài)車(chē)“吃飯”，是每一個(gè)車(chē)主不可避免的事情。而加油站品牌眾多，國內以“三桶油”——中石化、中石油、中海油為龍頭老大，國際上又有殼牌打入中國市場(chǎng)。從營(yíng)業(yè)點(diǎn)分布上看，又以中石化、中石油、殼牌居多。

        不少人都會(huì )有這樣一個(gè)問(wèn)題：中石化、中石油、殼牌，哪一個(gè)耐燒一些呢？

        實(shí)際上，不論中石油、中石化還是殼牌，他們在國內拿油的途徑是一樣的，油本身的差別幾乎可以忽略不計的。唯一就是往原油中加入的添加劑不同，所以最后汽油呈現出的密度、顏色等均有稍許不同，這也就是我們所說(shuō)的油品。

       那究竟是哪家的油更耐燒呢？我認為這是需要辯證思考的。

        比如不同的地區、不同的時(shí)間、不同的路況可能都會(huì )影響最終的排名。我每年行駛里程差不多將近3萬(wàn)公里，以個(gè)人經(jīng)歷而言，在重慶渝北區，我認為中石化的油特別耐燒，中石油次之，最后是殼牌。這是我近兩年對比的結果。

       為什么會(huì )有這種感覺(jué)呢？因為我每次都是加塊錢(qián)的油，每天來(lái)回上班km，加上周六周日偶爾出去玩一下，中石化的油差不多能跑一個(gè)整周還要加1~2天；中石油將近一個(gè)整周；殼牌差不多5~6天，并且表顯油耗也增加不少。

        不過(guò)我對比的次數不超過(guò)5次，并且天氣也是時(shí)雨時(shí)晴，所以結果也是僅供參考。

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        對于現在的國人來(lái)說(shuō)， 汽車(chē) 已經(jīng)相當的普及了， 汽車(chē) 也真正成為一個(gè)交通工具為已，但是這個(gè)交通工具是要燒油的，所以它的成本之一就是油價(jià)，然后才是什么保險之類(lèi)的。而對于加油來(lái)說(shuō)，可以選擇的加油站其實(shí)不多，國內并沒(méi)有完全放開(kāi)加油站這個(gè)市場(chǎng)，基本上被兩桶油給壟斷，也就是中石油和中石化，當然了現在也有一些地方有殼牌加油站。這些加油站，誰(shuí)的油品更好更耐燒一點(diǎn)兒呢？

        其實(shí)如果按統一的合格要求來(lái)說(shuō)，所有的油都是一樣的，都會(huì )不耐燒，因為總是會(huì )燒完的，而所謂的耐不耐燒和現在的油品要求有直接的關(guān)注，現在的要求油品是國六的油，而國六的油就不耐燒，它加了酒精在里面。如果是沒(méi)有加酒精的，就會(huì )非常的耐燒。這是耐不耐燒的一個(gè)主要原因了。

        另一個(gè)就同樣的油品，當然做不到一樣了，從大體上來(lái)講，中石化，和中石油，以及殼牌誰(shuí)的油更穩定一些呢，比如說(shuō)油品，之前一直都是使用中石油，因為家門(mén)口，出門(mén)一看沒(méi)有油了，就直接去加了，直接后來(lái)經(jīng)?；乩霞亦l家逛，發(fā)現，鄉下的中石化有更便宜的油，并且按定價(jià)來(lái)看，中石化還是比中石油貴，但是實(shí)際上鄉下的中石化會(huì )便宜一元可是一元五，這個(gè)就不一樣了，基本上一箱油下來(lái)得省四五十元呢，誰(shuí)家的錢(qián)也不是大風(fēng)吹來(lái)的，所以能省為何不省，并且從使用上來(lái)看，之前一箱油的續航表示多在公里，也就是加到跳槍?zhuān)F在一直使用這個(gè)中石化，后來(lái)國到跳槍顯示的續航是公里，并且都是穩定的很，這是不是說(shuō)中石化耐用一點(diǎn)兒呢？而那個(gè)殼牌，我想去加呀，只是所在城市并沒(méi)有。太遺憾了，如果有就太好了，可能沒(méi)有什么中石油和中石化的事了。而一些相對小的私人加油站，品質(zhì)總是不太放心，偶爾也會(huì )加，感覺(jué)不明顯，不好說(shuō)。

        關(guān)注百樂(lè )魚(yú)，和我一起交流互動(dòng) 汽車(chē) 話(huà)題。

        目前國內加油站主要是三部分構成：“三桶油”為代表的“國有加油站”、“民營(yíng)加油站”以及殼牌為代表的“中外合資加油站”。

        以殼牌為例，去年在中國市場(chǎng)已經(jīng)有多座加油站，在國內個(gè)省市進(jìn)行了布局。

        中石油和中石化兩桶油的總量占比達到了%，而民營(yíng)、外資、中海油及中化等加油站總體占比在%。

        據統計，全國加油站數量約在萬(wàn)座，其中中石油下屬加油站約有2.2萬(wàn)座，占比.%；中石化下屬加油站約有3.1萬(wàn)座，占比.%；其他 社會(huì ) 加油站4.萬(wàn)座。

        石油用途非常的廣泛，工業(yè)、農業(yè)、軍事都離不開(kāi)，有“工業(yè)血液之稱(chēng)”，是一個(gè)關(guān)系國家安全，國計民生的產(chǎn)業(yè)，目前原油進(jìn)口和成品油煉制國家壟斷。

        殼牌在中國加油站業(yè)務(wù)主要就是通過(guò)和“三桶油”以及延長(cháng)石油集團合資合作運營(yíng)。中國成品油上游壟斷，所以，成品油的品質(zhì)是一樣的。

        殼牌加油站在燃油中會(huì )增加添加劑，有效改善燃油的一些特征屬性，尤其對積碳有一定的抑制和清潔效果，從而能夠增強 汽車(chē) 的動(dòng)力性，在駕駛的時(shí)候能夠感覺(jué)更加順暢。

        加油站有關(guān)規定中，加油機的實(shí)際顯示出油量與實(shí)際的出油量容許有一個(gè)誤差，只要是在這個(gè)誤差值上下浮動(dòng)都是可以的。

        國內加油站通常都是實(shí)際出油比加油機顯示出油要少，但是，殼牌加油站由于注重消費者為先理念，實(shí)際出油比顯示出油多。這就是所謂“耐燒”的感覺(jué)。

        殼牌加油站注重消費者促銷(xiāo)活動(dòng)，不斷提升增值服務(wù)項目，其中價(jià)格促銷(xiāo)就是最重要的一項活動(dòng)內容，所以很多車(chē)主會(huì )感覺(jué)殼牌加油站的價(jià)格比較實(shí)惠。

        無(wú)論您從哪里來(lái)，即將去向哪里，殼牌都是您駕駛和人生旅途中不可缺少的好伙伴。通過(guò)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品及差異化的服務(wù)，殼牌加油站希望顧客朋友們能感受到熱情、有吸引力、賓至如歸的加油體驗。

        愛(ài)車(chē)愛(ài)生活，懂車(chē)懂保養！

        感謝關(guān)注和分享！

        我國傳統意義上的汽油生產(chǎn)三巨頭，向來(lái)有著(zhù)“三桶油”名頭的是：中石油、中石化、中海油（以油產(chǎn)量規模排序）。

        長(cháng)期以來(lái)，“三桶油”代表著(zhù)國家石油的國標示范標準。至于網(wǎng)傳的所謂“中石化原油靠進(jìn)口，因此油品高于中石油”的說(shuō)法，也是徹頭徹尾的以訛傳訛。因為我國主要從中東地區進(jìn)口的原油，事實(shí)上也是低品級高含硫原油，并非是什么高大上的上品原油。個(gè)人高爾夫1.4T感覺(jué)中石油相對耐燒些，一箱油升比中石化的油多跑公里左右。

        特別是從燃油環(huán)保等級進(jìn)入國5階段以后，事實(shí)上“三桶油”的汽油成品已經(jīng)非常接近。至于殼牌石油在中國，是合資企業(yè)的形式，殼牌與延長(cháng)石油合作出資。所以與國外的殼牌油品也是沒(méi)有可比性的。中國的殼牌加油站的油品與“三桶油”其實(shí)差不多。

        唯一的原則是：哪一家加油站距離單位或者家比較近，或者哪一家加油站優(yōu)惠力度大，價(jià)格便宜就去哪一家。

        在成都一直加中石油和殼牌百公里油耗穩定8升左右，聽(tīng)網(wǎng)上說(shuō)中石化多好，去加了兩次油耗一路攀升至百公里到升，之前中石油燒完了才加了升中石化跑了公里還差點(diǎn)，我能說(shuō)什么呢，表顯非常準。2.6萬(wàn)公里的車(chē)

        我一直比較喜歡殼牌的，我的車(chē)低配，不顯示油耗，所以我有個(gè)習慣就是每次加完油小公里表就要清零，也是通過(guò)這種方式發(fā)現，確實(shí)殼牌耐用

        同樣元，中油可跑，殼牌只能，而且還沒(méi)勁，一度懷疑油不夠，換站還是都差不多?，F在只加中油。陜A

        我還是比較相信國有企業(yè)

隔油池的作用是什么？

       其基本要求如下：

       （1）隔油池必須同時(shí)具備收油和排泥措施。

       （2）隔油池應密閉或加活動(dòng)蓋板，以防止油氣對環(huán)境的污染和火災事故的發(fā)生，同時(shí)可以起到防雨和保溫的作用。

       （3）寒冷地區的隔油池應采取有效的保溫防寒措施，以防止污油凝固。為確保污油流動(dòng)順暢，可在集油管及污油輸送管下設熱源為蒸汽的加熱器。

       (4)隔油池四周一定范圍內要確定為禁火區，并配備足夠的消防器材和其他消防手段。隔油池內防火一般采用蒸汽，通常是在池頂蓋以下mm處沿池壁設一圈蒸汽消防管道。

       (5)隔油池附近地區要有蒸汽管道接頭，以便接通臨時(shí)蒸汽撲滅火災，或在冬季氣溫低時(shí)因污油凝固引起管道堵塞或池壁等處粘掛污油時(shí)清理管道或污油。

擴展資料

       隔油池的收油裝置一般采取以下四種形式：

       （1）固定式集油管收油。固定式集油管設在隔油池的出水口附近，其中心線(xiàn)標高一般在設計水位以下mm，距池頂高度要超過(guò)mm。

       固定式集油管一般由直徑為mm的鋼管制成，由蝸輪蝸桿作為傳動(dòng)系統，既可順時(shí)針轉動(dòng)也可以逆時(shí)針轉動(dòng)，但轉動(dòng)范圍要注意不超過(guò)°。

       集油管收油開(kāi)口弧長(cháng)為集油管橫斷面°所對應的弧長(cháng)，平時(shí)切口向上，當浮油達到一定厚度時(shí)，集油管繞軸線(xiàn)轉動(dòng)，使切口浸入水面浮油層之下，然后浮油溢入集油管并沿集油管流到集油池。小型隔油池通常采用這種方式收油。

       （2）移動(dòng)式收油裝置收油。當隔油池面積較大且無(wú)刮油設施時(shí)，可根據浮油的漂浮和分布情況，使用移動(dòng)式收油裝置靈活地移動(dòng)收油，而且移動(dòng)式收油裝置的出油堰標高可以根據具體情況隨時(shí)調整。

       移動(dòng)式收油裝置使用疏水親油性質(zhì)的吸油帶在水中運轉，將浮油帶出水面后，進(jìn)入移動(dòng)式收油裝置的擠壓板把油擠到集油槽內，吸油帶再進(jìn)入池中吸取浮油。

       （3）自動(dòng)收油罩收油。隔油池分離段沒(méi)有集油管或集油管效果不好時(shí)，可安裝自動(dòng)收油罩收油。要根據回收油品的性質(zhì)和對其含水率的要求等因素，綜合考慮出油堰口標高和自動(dòng)收油罩的安裝位置。

       （4）刮油機刮油。大型隔油池通常使用刮油機將浮油刮到集油管，刮油機的形式和氣浮池刮渣機相同，有時(shí)和刮泥同時(shí)進(jìn)行成為刮油刮泥機。

       平流式隔油池刮油刮泥機設置在分離段，刮油刮泥機將浮油和沉泥分別刮到出水端和進(jìn)水端，因此需要整池安裝。斜板隔油池則只在分離段設刮油機，其排泥一般采用斗式重力排泥。