倉儲配送運營(yíng)模式有哪些

       在不斷滿(mǎn)足客戶(hù)需求的前提下, 制造商面臨著(zhù)小批量, 多頻次, 短周期, 多品種的供應模式，因此物流占據著(zhù)越來(lái)越重要的地位。據統計物流成本占據著(zhù)銷(xiāo)售成本的%, 成為企業(yè)不可忽視的 “第三利潤源泉”。 擺在企業(yè)家面前的難題是：如何既能保證客戶(hù)服務(wù)又能減少物流成本。 倉儲運作由于涉及了庫存成本和客戶(hù)需求的快速反應, 并在一定程度上影響著(zhù)運輸成本, 所以成為物流管理的重要環(huán)節。本文所描述的交叉站臺的管理模式就是在確?？蛻?hù)服務(wù)質(zhì)量的基礎上為有效控制物流成本而出現的一種倉儲戰略管理模式。它加速了貨物在倉庫內的流動(dòng), 實(shí)現了零庫存的管理目標。

       什么是交叉站臺

       交叉站臺是由英文cross docking 翻譯過(guò)來(lái)的。當一個(gè)供應商的貨物入庫之后要發(fā)運多個(gè)目的地, 并有多個(gè)供應商在供貨時(shí), 交叉站臺的運作模式就是將供應商送達的貨物從卸貨平臺卸下后, 根據目的地的不同進(jìn)行有效及時(shí)的分配，并直接運到裝貨平臺, 裝上發(fā)往不同目的地的車(chē)輛, 減少貨物在倉庫的儲存時(shí)間。 在這種模式下, 貨物不會(huì )以庫存的形式存在。 在流動(dòng)量很大的倉庫中, 交叉平臺的戰略落實(shí)得越好, 貨物的處理時(shí)間就會(huì )越短, 出現的瓶頸就會(huì )越少。 因此要達到平穩的接貨, 搬運, 裝車(chē)和發(fā)運, 就必須有良好的信息管理系統。 換言之, 有效的交叉站臺作業(yè)是建立在完善的信息流之上的。目前, 交叉站臺的運作模式已經(jīng)在多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域廣泛并成功的運用.

       速遞公司如聯(lián)邦快遞和UPS 的操作處理就是依據交叉站臺的運作模式工作的。 他們將需要處理的托運的包裹分類(lèi)處理, 根據目的地的不同在裝貨平臺上選擇不同的發(fā)運方向的車(chē)輛裝運。 另一個(gè)成功的例子就是零售巨頭沃爾瑪。 它所有的DC(配送中心)都采用交叉站臺的運作模式: 供應商的供貨以整車(chē)發(fā)運到DC, 根據各個(gè)商場(chǎng)的訂單要求分散裝到運往不同商場(chǎng)的車(chē)上。 因為沒(méi)有庫存, 所以交叉站臺達到了減免庫存成本的目的; 實(shí)現運輸成本的效益, 是通過(guò)實(shí)現 “整車(chē)運輸”達到的。

       交叉站臺基本操作模式

       要更清楚的了解交叉站臺的運作模式, 就要了解其起源。 交叉站臺起源于海運和鐵路的運作模式。以海運為例, 在碼頭上, 大船將貨物卸到小船或駁船上, 分散發(fā)送不同方向, 以求運輸更經(jīng)濟。這種模式在鐵路運輸得以發(fā)揚。

       讓我們看一下鐵路的轉運中心。 從各地進(jìn)站的列車(chē), 貨物卸入轉運中心, 搬運工人根據貨物標簽上注明的目的地, 重新整合, 根據列車(chē)時(shí)間表編排發(fā)運順序, 再裝到當天開(kāi)往不同方向的列車(chē)上, 達到貨物及時(shí)分流的目的。在整個(gè)操作過(guò)程中, 會(huì )有單據方面的登記交接, 便于查詢(xún)。

       因此,總結起來(lái), 鐵路運作中交叉站臺的特點(diǎn)如下:

       1. 共享物資資源

       2. 按時(shí)間表操作

       3. 無(wú)庫存

       4. 貨物的跟蹤查詢(xún)

       在貨物的分類(lèi)處理上交叉站臺可以采用了兩種處理方式: 一種是按產(chǎn)品的不同來(lái)分類(lèi)處理; 另一種是按目的地不同分類(lèi)處理。 按產(chǎn)品分貨的方式是指同一品種的貨物, 在始發(fā)地采用一個(gè)條碼進(jìn)行處理。 配送中心會(huì )在同一天接收很多車(chē)不同品種貨物, 對條碼進(jìn)行掃描后, 工作人員會(huì )按目的地的訂單需求重新組合運輸。這種處理方式多存在于始發(fā)地時(shí)間緊迫, 操作空間有限等困難的情況下。

       按目的地分類(lèi)處理是指不同品種的貨物在始發(fā)地按目的地進(jìn)行組合, 一個(gè)目的地就采用一個(gè)條碼, 一車(chē)可以裝運多個(gè)目的地的貨物。 這種情況使配送中心的分撥工作簡(jiǎn)單許多。

       加速貨物的處理和整合成整車(chē)運輸都是交叉站臺操作所要達到的目的. 下面通過(guò)倉儲的網(wǎng)絡(luò )結構, 可以深層次理解交叉站臺和整車(chē)運輸的聯(lián)系。

       倉儲的網(wǎng)絡(luò )結構

       傳統概念中, 倉儲的意義在兩個(gè)方面,一是建立一定量的庫存, 為及時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求; 二是達到整車(chē)運輸的目的, 以降低運輸成本。 運輸的經(jīng)濟化通過(guò)集合型倉庫, 分散型倉庫和混合型倉庫來(lái)實(shí)現。 從倉儲的網(wǎng)絡(luò )結構來(lái)分析, 交叉站臺是以上傳統模式的延伸和發(fā)展。

       在集合型倉庫里, 各個(gè)供應商以非整車(chē)零擔的方式發(fā)貨到倉庫。集合型的倉庫往往建在供應商生產(chǎn)基地附近, 這樣供應商可以多頻次, 小批量的供貨; 由于運輸距離短, 運輸成本可以得到控制。在倉庫中通過(guò)整合不同供應商的貨物, 以整車(chē)的形式運輸到賣(mài)場(chǎng)或客戶(hù)處。

       在分散型倉庫中, 運作的方式正好與集合型倉庫不同。 這種類(lèi)型的倉庫往往接近市場(chǎng), 但遠離供應基地。在這種情況下, 供應商多以整車(chē)運輸的形式供貨; 經(jīng)過(guò)分散型倉庫, 以多頻次小批量(零擔)的方式供應給市場(chǎng)。

       混合型倉庫是以上兩種倉庫的組合。 各個(gè)供應商以整車(chē)的方式將貨物運送到倉庫, 倉庫按目的地分撥之后再以整車(chē)的形式配送到賣(mài)場(chǎng)。

       交叉站臺的模式基礎是混合型倉庫, 不同之處是在混合型倉庫中, 貨物往往要存放一段時(shí)間, 交叉站臺卻是及時(shí)處理的一種模式。在實(shí)際的工作中, 交叉站臺的貨物在倉庫停留時(shí)間不超過(guò)小時(shí)。

       傳統的混合型倉庫與交叉站臺型倉庫主要區別

       決定交叉站臺運用的幾點(diǎn)因素

       交叉站臺運作的首要條件是下游市場(chǎng)需求拉動(dòng)。 交叉站臺的運作模式要求每種物品的準確的日需求量數據。 如果進(jìn)出量之間不平衡, 交叉站臺的運作就不會(huì )通暢。所以交叉站臺的模式適用于需求持續且平穩的物品。 例如, 快速消費品和冷凍冷藏食品都適用采用該模式。 以冷凍冷藏食品為例, 消費者一般不會(huì )一次性大量購買(mǎi), 屬于需求穩定的商品。穩定的需求意味著(zhù)需求的可預測性, 因此隨之而來(lái)的倉儲和運輸就容易安排, 交叉站臺的模式才能夠成功運作。

       另外一個(gè)決定性的因素是單位缺貨成本，也就是因缺貨而損失的銷(xiāo)售額。 在前文中, 我們反復提到交叉站臺的優(yōu)勢在于零庫存, 所以傳統概念中的安全庫存在這里是沒(méi)有的。 沒(méi)有安全庫存就有可能造成商場(chǎng)缺貨。 如果缺貨成本低, 交叉站臺就會(huì )適用, 因為運輸上節省的費用超出了缺貨成本。

       其他決定因素還包括分銷(xiāo)點(diǎn)距離倉庫的遠近, 產(chǎn)品本身的服務(wù)要求以及某地區商業(yè)的密度。 當倉庫接近銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)或商場(chǎng), 比較容易形成規模經(jīng)濟和穩定的需求。 服務(wù)的需求指商場(chǎng)的缺貨成本, 也就是因缺貨失去的銷(xiāo)售額。 通常情況下, 服務(wù)要求越高, 意味著(zhù)需求波動(dòng)越大, 采用交叉站臺就越困難。

       信息技術(shù)

       交叉站臺對裝卸平臺的要求很高, 需要完備的設施和合理的設計。 在接貨, 重新分配和裝運三個(gè)主要環(huán)節上, 既需要人工處理, 也需要設備輔助。 為確保貨物進(jìn)出庫的流暢, 倉庫的平面設計也尤其重要。此外，交叉站臺不同于傳統的運作模式, 還在于它需要準確的信息。 每一車(chē)貨物在未卸入倉庫之前都已經(jīng)確定了不同的去向, 這去向是由訂單的信息決定的。 關(guān)系到交叉站臺的信息技術(shù)有EDI(電子數據交換), 條碼技術(shù), 集裝箱編碼等等, 以及配套的計算機分析和計劃系統。 準確及時(shí)的信息能保證物流計劃的準確, 運輸方案的優(yōu)化和庫存成本的降低; 同時(shí)也是減少訂單周期和提供供應鏈快速反應速度的至關(guān)重要的條件。

       當然,值得一提的是, 信息技術(shù)決不是交叉站臺的先決條件。 例如, 整板的貨物和已經(jīng)分揀好的貨物, 通過(guò)人工目視就可以完成交叉裝運的工作。 又例如, 在貨物品種和目的地非常有限的情況下, 操作要簡(jiǎn)單的多, 也可以省去對信息系統的需求。

倉儲物流管理辦法？

       倉儲的功能：調節、檢驗、集散、加工、配送。

       倉儲活動(dòng)的意義：是社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行得必要條件（克服生產(chǎn)和消費地理上的分離，銜接生產(chǎn)和消費時(shí)間上的背離，調節生產(chǎn)和消費方式上的差別）合理使用并保持商品原有使用價(jià)值的重要手段，是加快資金周轉，節約流通費用，降低物流成本，提高經(jīng)濟效益的有效途徑。是物資供銷(xiāo)管理工作的重要組成。

       倉儲管理基本原則：效率，經(jīng)濟效益和社會(huì )效益相統一，服務(wù)。

       物流企業(yè)對倉儲管理的要求：1，合理調度倉儲的運作，對客戶(hù)需求做出快速動(dòng)態(tài)反應。2倉庫配備先進(jìn)的物流軟件和硬件設施，包括立體貨架，自動(dòng)分揀系統。條碼管理系統及流通加工設備等。3倉儲管理方式應能適應不同客戶(hù)需求。4在搞好倉儲基本業(yè)務(wù)的基礎上，還要進(jìn)行分揀，配貨和包裝等工作，為客戶(hù)提高個(gè)性化服務(wù)。為客戶(hù)提供增值服務(wù)，包括搞好庫存控制和提高流通加工的能力。

       流通企業(yè)對倉儲管理的要求：1搞好商品的接運。2搞好商品數量和外觀(guān)質(zhì)量的驗收。3分區分類(lèi)和專(zhuān)倉專(zhuān)儲。4高效包裝加工作業(yè)和準確發(fā)貨和及時(shí)發(fā)運。

       倉儲管理技術(shù)作業(yè)流程：

       卸車(chē)，檢驗，整理入庫，保管保養，檢出和集中，出庫和發(fā)運，裝車(chē)。

       （1.入庫階段：接運和交接（接收準備，審核憑證，監督卸貨，初驗合格內部交接，不合格待處理），驗收（進(jìn)行商品和外觀(guān)，數量和質(zhì)量的驗收在送檢），待檢（合格處理入庫手續，不合格則隔離），辦理入庫手續（記賬和立卡并進(jìn)行系統維護）

       2.商品保管保養階段：貨位規劃，分類(lèi)堆碼，保管保養，盤(pán)點(diǎn)檢查。

       3.商品出庫階段：出庫準備，審核憑證，備貨，包裝，復核，點(diǎn)交發(fā)貨。

       倉儲在物流中的作用：整合運輸和配載，分揀和組合產(chǎn)品，流通加工，平衡生產(chǎn)和保證供貨，存貨控制

       倉儲在物流增值服務(wù)的功能：優(yōu)質(zhì)的物流管理不僅可以滿(mǎn)足銷(xiāo)售商品的需要，降低成本，更應該實(shí)現自身價(jià)值的增值服務(wù)，以提高商品銷(xiāo)售收益。商品銷(xiāo)售的增值主要來(lái)源商品的質(zhì)量的提高，功能的擴展，及時(shí)性的時(shí)間價(jià)值，削峰平谷的市場(chǎng)價(jià)值，個(gè)性化服務(wù)的增值。

       倉庫結構：1平房建筑和多層建筑，2庫房出入口和通道 寬度和高度最低限度達到4M、鏟車(chē)必須達到2.5-3.5M，大型貨車(chē)通道大于3M，叉車(chē)達到2M。立柱間隔：通常7M的間隔較合適。適合兩輛大型貨車(chē)3輛小型貨車(chē)。因托盤(pán)的種類(lèi)規格不同，適合標準托盤(pán)6個(gè)為間隔。天花板高度最低5-6M。地面：地面承載力必須根據承載物品種類(lèi)或堆碼高度具體計算，普通倉庫地面承載為3 T/平方米。低地面比基礎地面高出-cm高地面大貨車(chē)為1.2-1.3m鐵路貨車(chē)站臺為1.6m

       庫區的分區規劃：按商品種類(lèi)和性質(zhì)分：分類(lèi)同區存儲和單一商品專(zhuān)倉專(zhuān)儲 按商品發(fā)放方式進(jìn)行分區分類(lèi)，按商品危險性質(zhì)分區分類(lèi)。

       貨位規劃管理：貨位布置方式：橫列式，縱列式，混合式，

       貨位編號：庫房編號，貨場(chǎng)貨位編號，貨架貨位編號，倉間走支道及段位編號

       倉庫設備：裝卸搬運設備 保管設備 存貨用具 計量設備 養護設備 通風(fēng)保暖照明設備 消防安全設備 勞動(dòng)防護設備

       希望我的答案對你有些幫助。

倉儲物流項目策劃方案

       1. 項目背景

       隨著(zhù)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)的市場(chǎng)需求逐年上升。為了適應這一趨勢，提高物流效率并降低運營(yíng)成本，本公司計劃打造一個(gè)現代化的倉儲物流中心。

       2. 項目目標

       2.1 提升倉儲作業(yè)效率，縮短貨物在庫停留時(shí)間，從而降低庫存成本。

       2.2 重構物流運作流程，提高配送效率，減少運輸成本。

       2.3 實(shí)現信息化管理，增強貨物追蹤與追溯能力，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。

       2.4 符合綠色物流標準，提高能源利用效率，減輕對環(huán)境的影響。

       3. 項目?jì)热?/p>

       3.1 基礎設施建設：包括庫房、貨架、裝卸設備和安全設施等。

       3.2 信息系統建設：涵蓋貨物追蹤、訂單管理、庫存管理和運輸管理等。

       3.3 人力資源配置：包括管理團隊、操作人員和安全保衛人員等。

       3.4 運營(yíng)管理：涉及貨物入庫、出庫、盤(pán)點(diǎn)和配送等環(huán)節。

       4. 項目實(shí)施

       4.1 設計階段：進(jìn)行詳細的項目設計，涵蓋基礎設施、信息系統和人力資源等方面。

       4.2 建設階段：依據設計方案進(jìn)行建設，包括基礎設施的搭建和信息系統的開(kāi)發(fā)。

       4.3 測試階段：對已建成的倉庫和信息系統進(jìn)行測試，確保其正常運作。

       4.4 運營(yíng)階段：項目正式運營(yíng)，持續優(yōu)化管理流程，提高效率。

       5. 項目評估

       5.1 經(jīng)濟效益評估：評估項目的投資回報率和利潤水平。

       5.2 社會(huì )效益評估：評估項目對當地就業(yè)和稅收的貢獻。

       5.3 環(huán)境效益評估：評估項目對環(huán)境的影響和能源利用效率等。

       6. 項目風(fēng)險及應對措施

       6.1 市場(chǎng)風(fēng)險：市場(chǎng)需求波動(dòng)可能影響項目效益，需密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)并合理規劃倉庫規模和物流線(xiàn)路。

       6.2 技術(shù)風(fēng)險：信息技術(shù)故障可能影響物流運作效率，需采用穩定可靠的信息技術(shù)方案，并配備專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行維護。

       6.3 管理風(fēng)險：管理不善可能影響項目效率和質(zhì)量，需加強項目管理并優(yōu)化流程。

       6.4 政策風(fēng)險：政策變化可能影響項目進(jìn)展和投資回報，需關(guān)注政策動(dòng)態(tài)并積極爭取政策支持。

       7. 總結與展望

       本倉儲物流項目策劃方案旨在建立一個(gè)高效、信息化、環(huán)保的現代化倉儲物流中心，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，提高物流效率，降低成本。通過(guò)科學(xué)規劃、合理實(shí)施和嚴格評估，本項目有望為社會(huì )和公司帶來(lái)良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。在策劃過(guò)程中，需注意對客戶(hù)需求的準確把握、市場(chǎng)調研、合理選擇倉庫地點(diǎn)、組織結構優(yōu)化和技術(shù)支持等方面。

江蘇松松云倉怎么提供個(gè)性化的倉儲解決方案？

       江蘇松松云倉，致力于提供個(gè)性化的倉儲解決方案，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。針對飲品行業(yè)客戶(hù)常見(jiàn)的挑戰，松松云倉深入研究，提出有效應對策略。

       在解決破損問(wèn)題上，松松云倉根據產(chǎn)品特性制定專(zhuān)屬打包方案，確保產(chǎn)品在運輸過(guò)程中的安全。

       對于快遞成本，松松云倉實(shí)施策略包括：根據不同地區倉庫的產(chǎn)品重量，匹配最優(yōu)政策；直接與快遞總部合作，為客戶(hù)提供性?xún)r(jià)比高的服務(wù)。

       在提高發(fā)貨時(shí)效和平臺考核方面，松松云倉采取措施如：在分撥中心直接發(fā)貨，縮短流程，提升效率；倉庫內部攬收，確保滿(mǎn)足平臺考核標準；快遞客服直接對接，問(wèn)題處理更高效；快遞網(wǎng)點(diǎn)直接運營(yíng)，電商大促期間小時(shí)收件；全鏈路系統前置管理，提升客戶(hù)發(fā)貨體驗。

       效期管理是飲品行業(yè)的一大挑戰。針對此問(wèn)題，松松云倉利用WMS系統提供效期和批次管控功能。系統會(huì )及時(shí)發(fā)出報警通知，提醒處理臨期或過(guò)期商品，避免其流入市場(chǎng)，減少對消費者和公司的潛在傷害與損失。