有關(guān)海上石油泄漏清污方法的敘述正確的是(海上采油過(guò)程)
【影像札記】 撰文/攝影：張磊（天津日報資深攝影記者） 進(jìn)入大寒，作為渤海油田管轄下的錦州9-3油田海域，最低氣溫達到了零下攝氏度，海面冰層厚達厘米，平臺樁腿及導管架周?chē)陌侗?、重疊冰厚度更是達

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到—厘米，給油田的安全生產(chǎn)帶來(lái)極大挑戰。錦州9-3油田位于渤海遼東灣北部海域，是中國海油緯度最高的油氣生產(chǎn)中心之一，每年月至次年3月，油田都處于“冰川時(shí)代”。 “荷葉冰”環(huán)繞下的錦州9-3油田。 采油工人利用吊籠登上平臺。 拍攝這組照片時(shí)，氣溫雖然還沒(méi)有降至一年中的最低點(diǎn)，但我也必須穿戴好平臺上專(zhuān)用的防寒服，才能抵御海上的嚴寒。為了拍攝到

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采油工人日夜奮戰抗冰的畫(huà)面，我在現場(chǎng)拍攝了好幾天，但是，對于那些在海上工作了幾十年的采油工人們來(lái)講，這幾天時(shí)間只能讓我對他們的工作有個(gè)初步了解。 采油平臺實(shí)行倒班制，每個(gè)員工要在海上工作天才能回家，每個(gè)班次有多名員工，所有工作和生活用品都需要從陸地運輸過(guò)來(lái)。輪班時(shí)，采油工人早上7點(diǎn)從興城碼頭出發(fā)前往錦州9-3油田。興城碼頭距離員工宿舍有分鐘的路程，他們6點(diǎn)之前就要起床準備出發(fā)。 抵達平臺后，采油工人利用吊籠將自己和攜帶的行李從船舶甲板“吊”上平臺，他們早已習慣了這種空中運輸方式。如果遇到特殊情況，采油工人還可以乘坐直升機往返陸地與海上平臺。 在

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真正來(lái)到這里之前，我并不知道，海上的浮冰其實(shí)是慢慢“生長(cháng)”起來(lái)的。起初，海面上的冰塊看似不大，但由于海水的流動(dòng)，海冰迅速蔓延，經(jīng)過(guò)堆疊后能夠達到幾十厘米的厚度。海冰在波浪的推擠之下互相撞擊，還會(huì )產(chǎn)生如荷葉形狀的“荷葉冰”。 工作人員用熱水沖冰。 工作人員手動(dòng)清除油井平臺欄桿上的冰柱。 海冰運動(dòng)時(shí)，對采油平臺有巨大的推力和撞擊力，如不及時(shí)清理，就會(huì )損傷輸油管線(xiàn)，甚至會(huì )導致油輪無(wú)法靠泊

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，影響外輸作業(yè)。由于靠近海岸，錦州9-3油田海域的海水中夾雜著(zhù)大量泥沙，這使平臺周邊區域的海冰異常堅 　　

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