大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于污水井標準深度是多少（污水井標準深度是多少毫米）的問(wèn)題，以下是小編對此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

文章目錄列表:

• 一、污水檢查井與雨水檢查井埋深各多少
• 二、國家標準污水井是多深
• 三、污水井檢查井國家標準

一、污水檢查井與雨水檢查井埋深各多少

一、功能不同：

1、檢查井是為城市地下基礎設施的供電、給水、排水、排污、通訊、有線(xiàn)電視、煤氣管、路燈線(xiàn)路等維修，安裝方便而設置的。

2、一般設在管道交匯處、轉彎處、管徑或坡度改變處、以及直線(xiàn)管段上每隔一定距離處，是便于定期檢查附屬構筑物。

3、雨水井，其側面有孔與排水管道相連，底部有向下延伸的滲水管，可將雨水向地下補充并使多余的雨水經(jīng)排水管道排走。

二、用處不同：

1、雨水可以通過(guò)雨水管直接排到河道；污水需要通過(guò)污水檢查井收集后，送到污水處理廠(chǎng)進(jìn)行處理水質(zhì)達標后再排到河道里

2、檢查井是用在建筑小區（居住區、公共建筑區、廠(chǎng)區等）范圍內埋地塑料排水管道外徑不大于800mm、埋設深度不大于6m，一般設在排水管道交匯處、轉彎處、管徑或坡度改變處、跌水處等。



擴展資料：

適用范圍

建筑小區（居住區、公共建筑區、廠(chǎng)區等）、城鄉市政、工業(yè)園區、舊城改造等范圍內埋地排水管道外徑不大于1200mm、埋設深度不大于8m的塑料排水檢查井工程的設計、施工和維護保養。

一般土質(zhì)、軟土土質(zhì)、季節性?xún)鐾镣临|(zhì)和濕陷性黃土土質(zhì)條件下的塑料排水檢查井施工；

抗震設防裂度為9度及9度以下的地區。

一般車(chē)道的地面荷載按汽車(chē)總重15t（后輪壓5t）。

消防車(chē)道的地面荷載按汽車(chē)總重30t（后輪壓6t）設計。

二、國家標準污水井是多深

       污水井的深度國家標準要求中沒(méi)有規定。

       污水井是船舶污水臨時(shí)安置的小型容器，也是船舶艙底水系統的組成部分。艙底水系統是將艦船貨艙和機爐艙等的艙底水或雙層底內的積水和滲進(jìn)水排出舷外的管路系統。污水井就起到臨時(shí)收集機艙中產(chǎn)生的含油污水等艙底水的作用。

       

       擴展資料：

       國家標準污水井的要求：

       (1)應設有有效的艙底水排放系統，以能抽出及排干任何水密艙中的水，不包括裝有淡水、燃油、液貨并有有效排水裝置的處所。

       (2)所有與艙底排水設備有關(guān)的分配箱和手動(dòng)閥，應設在通常情況下可到達之處。

       (3)當船舶橫傾超過(guò)5°時(shí)，至艙壁甲板或至干舷甲板的干舷分別使甲板邊緣浸水，則應設有足夠數量、適當尺度的泄水孔直接將水排向舷外。

       (4)所有機艙污水井應設有高位報警裝置。

       (5)客船海損后，船舶無(wú)論正浮或橫傾，艙底排水系統均應能操作，對形狀特殊的艙室可增加吸水口，艙內布置應能使水流入吸水口。

       (6)至少有3臺動(dòng)力泵與艙底水總管相連，其中一臺可由推進(jìn)機械帶動(dòng)。

       如可能，動(dòng)力艙底泵應置于分開(kāi)的水密艙內，其布置應使這些艙室不至于因同一破損而同時(shí)浸水。

       (7)海水進(jìn)水閥及其直接進(jìn)水閥的閥桿應延伸至高于機艙平臺處。

       參考資料來(lái)源：

三、污水井檢查井國家標準

適用范圍
本工法適用于頂管管道直徑800mm≤D≤1200mm，井深7m以?xún)鹊钠胀ㄖ本€(xiàn)型污水檢查井的施工，對于特殊井和三通、四通檢查井不能適用。
工藝原理
騎馬井施工原理主要是根據人工挖孔樁的施工原理并參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）整合而成的。騎馬井的上半部分（井壁和井筒部分）采用人工挖孔樁的施工原理，挖孔然后澆筑鋼筋混凝土護壁；下半部分（井室部分）參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）中直線(xiàn)型磚砌污水檢查井井室的樣式進(jìn)行施工。
操作要點(diǎn)
1 、放線(xiàn)定點(diǎn)。這是所有工作坑和接收坑施工前的基礎工作。如果在接收坑處采用騎馬井施工，則在放線(xiàn)定點(diǎn)時(shí)可以根據管段總長(cháng)和標準管節的長(cháng)度（2m/節），在設計允許的情況下，對設計圖紙中的管段長(cháng)度進(jìn)行適當的調整（一般情況下，調整范圍在1～2m左右，計算時(shí)一定要加上管縫長(cháng)度）。這樣做的目的是為了避免在施工騎馬井的井室時(shí)破壞管道?？梢?jiàn)，軸線(xiàn)上的工作坑和騎馬井位置必須事先定出，這是非常關(guān)鍵的。
2 、管道就位。一般頂管施工中工作坑和接收坑的開(kāi)挖都是非常關(guān)鍵的工序。工作坑是進(jìn)行管道頂進(jìn)的工作地點(diǎn)，是必須開(kāi)挖的，而接收坑一般情況下是在管道就位后，在對接點(diǎn)開(kāi)挖然后砌筑（或澆筑）檢查井接通兩邊管道之用的。參見(jiàn)圖5.2.2-1工作坑、管道、接收坑連接示意圖。管道在工作坑頂進(jìn)的過(guò)程中一定要控制好方向，偏差不應太大，這是決定能否采用騎馬井施工很關(guān)鍵的一步，也是頂管施工中的主控項目。如果管道頂進(jìn)的過(guò)程中遇到特殊的地質(zhì)情況而產(chǎn)生了偏差，則應及時(shí)采取糾偏措施，保證在接收坑處的管道回到軸線(xiàn)位置。對頂施工的管道在接收坑處要預留一定的空隙，便于騎馬井的施工，具體長(cháng)度參見(jiàn)表5.2.3-1種管道預留L（mm）。
3 、確定開(kāi)挖尺寸。根據排水管道的管徑來(lái)確定騎馬井的直徑。
4、人工挖土方、綁扎鋼筋、支模板、澆筑混凝土（第一段第n段）。一般情況下，為便于施工操作和保證施工安全，騎馬井的每段施工深度h取1m為宜（如果土質(zhì)較好深度h可以放大），然后1模/m向下施工。本工法所采取的均為1模/m的施工方法。
5、 騎馬井井壁和砌體井壁抹灰
6、 路面恢復。路面恢復時(shí)在保證質(zhì)量和安全的情況下，還應保證與現況路面材質(zhì)及樣式相一致。
勞動(dòng)力組織及安全
勞動(dòng)力組織方面：以一個(gè)騎馬井為例，根據騎馬井的特點(diǎn)配備如下人員：
挖土方、綁扎鋼筋、安裝模板、澆筑混凝土共3人，要求3個(gè)工人做工熟練，曾經(jīng)做過(guò)類(lèi)似的工程。
砌筑井室、砌井筒、砂漿抹面2人。
安全方面：第一、城市道路或小區內施工，必須做好圍護設施，可用鋼管和鐵皮進(jìn)行支撐維護，外表保持清潔整齊，并在顯著(zhù)位置設置安全警示標志，防止外人進(jìn)入維護內發(fā)生意外傷害事故；第二、維護內作業(yè)人員要戴好安全帽，特別是井下作業(yè)人員，防止高空墜物，井上作業(yè)人員在運輸材料過(guò)程中更要注意井下作業(yè)人員的安全，要經(jīng)常檢查設備的安全性；第三、在不作業(yè)的期間而且作業(yè)區域內無(wú)人值守的時(shí)候，井口要進(jìn)行及時(shí)地覆蓋。
質(zhì)量要求
1、挖土方質(zhì)量要求：開(kāi)挖土方的過(guò)程中，應保證每段井壁的垂直度，并應保證整個(gè)井壁的垂直度偏差≯30mm.
2、 綁扎鋼筋質(zhì)量要求：必須滿(mǎn)足鋼筋的搭接長(cháng)度為42d，鋼筋的規格、型號、間距、數量及保護層厚度的應符合設計要求和規范的規定。
3、振搗混凝土質(zhì)量要求：一定要保證側壁混凝土振搗密實(shí)，特別是上下段的交接處，在澆筑下一段混凝土的護壁時(shí)，需把上一段的根部鑿毛，并用清水沖洗干凈，保證交接處的混凝土強度和密閉性達到要求，為以后做閉水試驗做好準備。
4、砌筑和抹面：井室、井筒的砌筑要保證砂漿的強度等級，砌筑質(zhì)量達到規范規定?；炷辆谀ɑ視r(shí)須將內壁抹平，最薄處為20mm，砌體部分抹灰厚度取20mm.所有需要抹灰的部位均要壓光，垂直度和平整度滿(mǎn)足規范規定。

       以上就是小編對于污水井標準深度是多少（污水井標準深度是多少毫米）問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，污水井標準深度是多少（污水井標準深度是多少毫米）的問(wèn)題希望對你有用！