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隧道清淤施工方案(隧道塌方的處理措施)
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工程質(zhì)量監督站 云南省公路科學(xué)技術(shù)研究院摘 要：隧道施工過(guò)程中經(jīng)常遇到塌方、變形、巖溶和突水突泥等事故，其中塌方是最為常見(jiàn)和比較典型的一種事故，給隧道施工帶來(lái)很多困難。以云南省內某在建高速公路在施工過(guò)程中出現的塌方事故為例，本文針對隧道塌方處理的施工方法及技術(shù)措施，進(jìn)行了介紹和探究。

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本次塌方事故處理效果較好，研究成果可為隧道勘察、設計、施工提供技術(shù)支撐。 關(guān)鍵詞：隧道塌方;冒頂;技術(shù)措施; 1 工程概況該隧道為云南省內某在建高速公路隧道，左線(xiàn)長(cháng)m，右線(xiàn)長(cháng)m，為分離式隧道，設行車(chē)橫洞9處，行人橫洞處，橫洞變電所2處，洞門(mén)形式為端墻式，邊仰坡均采用錨噴防護，縱坡-2.3

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%(進(jìn)口往出口下坡)。隧址區地質(zhì)為殘坡積碎石土、強～中風(fēng)化變質(zhì)砂巖夾片巖、中風(fēng)化灰巖夾變質(zhì)砂巖、中風(fēng)化礫巖夾砂巖，穿越3處斷層破裂帶，設計圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，長(cháng)度分別為、、米，占隧道總長(cháng)的.2%、.9%、.9%。 2 事故經(jīng)過(guò)及原因2.1 塌方經(jīng)過(guò)年1月8至9日，連續兩天降雨，導致隧道出口左線(xiàn)ZK+掌子面發(fā)生小范圍涌水。 年1月日點(diǎn)分ZK+掌子面上臺階右側拱腰出現兩股涌水，拱頂逐漸開(kāi)裂，不斷掉塊;直至點(diǎn)，ZK+-上臺階右側拱部塌方，榀拱架被砸斷破壞，拱頂泥、石不斷涌出，涌水量逐漸增大。 年1月日晚7點(diǎn)分ZK+掌子面拱頂坍塌處涌水、涌泥，洞內的材料和機械設備被淹埋，地表塌陷形成約m2、深度m的深坑。 2.2 原因分析冒頂發(fā)生在出口左洞，洞內里程為ZK+-，經(jīng)過(guò)洞渣反壓后，洞頂掌子面里程為ZK+。隧道出口左洞冒頂里程為ZK+，此處圍巖為強、中風(fēng)化變質(zhì)砂巖加片巖，圍巖破碎，穩定性差，裂隙發(fā)育 　　

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