1.什么是土方工程
2.道路地面塌陷的原因
3.路堤，路床，路基的具體定義是什么
4.什么叫土方？什么叫石方？
5.路面施工內容有哪些
6.土石方路基回填碾壓要求？

什么是土方工程

       土方工程是建筑工程施工中主要工程之一，包括一切土( 石) 方的挖梆、填筑、運輸以及排水、降水等方面。土木工程中，土石方工程有： 場(chǎng)地平整、路基開(kāi)挖、人防工程開(kāi)挖、地坪填土，路基填筑以及基坑回填。

       要合理安排施工計劃，盡量不要安排在雨季，同時(shí)為了降低土石方工程施工費用，貫徹不占或少占農田和可耕地并有利于改地造田的原則，要作出土石方的合理調配方案，統籌安排。

擴展資料：

       一、工程特性：

       土壤的容重 單位體積內天然狀況下的土壤重量，單位為kg/m3，土壤容重的大小直接影響著(zhù)施工的難易程度，容重越大挖掘越難，在土方施工中把土壤分為松土、半堅土、堅土等類(lèi)，所以施工中施工技術(shù)和定額應根據具體的土壤類(lèi)別來(lái)制定 。

       土壤的自然傾斜角(安息角) 土壤自然堆積，經(jīng)沉落穩定后的表面與地平面所形成的夾角，就是土壤的自然傾斜角，以廄表示。在工程設計時(shí)，為了使工程穩定，其邊坡坡度數值應參考相應土壤的自然傾斜角的數值，土壤自然傾斜角還受到其含水量的影響。

       二、土方工程的質(zhì)量標準：

       1、柱基、基坑和管溝基底的土質(zhì)，必須符合設計要求，并嚴禁擾動(dòng)。

       2、填方的基底處理，必須符合設計要求和施工規范要求。

       3、填方柱基、基坑，基槽、管溝回填的土料必須符合設計要求和施工規范要求。

       4、填方和柱基、管溝的回填，必須按規定分層密實(shí)，

       5、土方工程的允許偏差和質(zhì)量檢驗標準，應符合相關(guān)規定。

道路地面塌陷的原因

       道路塌陷的成因有路基不均勻沉降、基層結構不均勻沉降、 路面荷載以及施工擾動(dòng)等。

       1、 路基不均勻沉降

       (1)路基填料控制不嚴格，公路路基施工規范規定，在通常情況下，不能被壓實(shí)到規定的密實(shí)度和不能形成穩定填方的材料不能用于路基填筑。

       (2)濕軟地基處理不當，在軟土地段路基填筑前，應該首先探明地基承載力，然后采取合理的軟基處理方案和施工工藝。

       (3)路基土石方填土不實(shí)， 路基填筑每層的填料未用平地機或其它平整機械進(jìn)行整平或整平效果不好，路基石方或土石混合料填筑時(shí)，石頭塊徑過(guò)大，使填石路堤或填土石混合料路堤密實(shí)度達不到規范的要求。

       (4)填挖交界處壓實(shí)標準不一致，部分施工單位在施工未能按規范要求施工，路基壓實(shí)機具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

       (5)構造物臺背的回填壓實(shí)度不足，臺背回填中最易忽視的是，雖中部填筑合乎要求，但邊緣為不透水性填料，并沒(méi)有進(jìn)行更換，所以路面滲入的水積存在臺背，時(shí)間一長(cháng)便影響了路基的穩定性，造成臺背沉陷。

       2、基層結構不均勻沉降

       施工材料不合格，沙石多是就地取材，石料等級不一?；鶎邮┕び玫降牟牧?，如果級配不合理，水泥砼質(zhì)量就難以保證。

       3、 路面荷載

       近幾年大噸位車(chē)輛逐年增多，超載超限車(chē)增多使路面承受汽車(chē)荷載而產(chǎn)生的內應力增大到超過(guò)砼的設計荷載時(shí)，就產(chǎn)生了塑性變形，出現裂縫。路面在持續長(cháng)時(shí)間、高頻率、超負荷的重撞下，裂縫就不斷擴大、增多、變粗、變長(cháng)，最后導致路面沉陷破壞。

       4、施工擾動(dòng)

       地下管線(xiàn)施工后回填不實(shí)，形成土體疏松，在地下水和車(chē)輛震動(dòng)等多種因素影響下極易發(fā)生流砂淘蝕現象，形成路基空洞，最終造成路面塌陷。例如地鐵隧道施工容易造成地層擾動(dòng)，大量地下水滲出，使其上部或周?chē)杷赏翆又械哪嗌炒罅繋ё?，逐漸形成空洞，導致路面塌陷。

       今天小編對道路地面塌陷的原因進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，對于地面塌陷的后果有多嚴重以及其他地質(zhì)災害小知識，還請了解更多倍領(lǐng)安全網(wǎng)上的自然災害小知識，希望對您有所幫助。

路堤，路床，路基的具體定義是什么

       路堤，作為公路工程中的重要組成部分，是指在公路路面兩側堆填的土方，通常高于路面，其主要功能在于防止路面被水淹沒(méi)，保持路面的平整性。路堤的設計與施工需充分考慮排水和防滲要求，確保路面不會(huì )因積水而受損。

       路床則是公路路面的最上層結構，是車(chē)輛行駛的直接接觸面，因此它需要具備平整、耐用、防滑等特性。路床的質(zhì)量直接影響到行車(chē)安全和舒適度，施工時(shí)需嚴格控制壓實(shí)度和表面平整度，以滿(mǎn)足車(chē)輛行駛的需求。

       路基則位于路床之下，是用于承受路面荷載，保證道路穩定性的填土基層。路基的穩定性對整個(gè)道路的使用性能有著(zhù)決定性的影響。施工時(shí)，需選擇合適的填料，并采取有效的壓實(shí)措施，確保路基的穩定性和承載能力。

       路堤、路床和路基三者在公路工程中相互依存、相互作用，共同構成了公路的基礎設施。路堤的高度和結構直接影響到路床的設計，而路床的平整度又決定了路基的施工質(zhì)量，因此，三者之間需要進(jìn)行協(xié)調設計，以確保整個(gè)道路的穩定性和安全性。在實(shí)際施工過(guò)程中，需嚴格遵循設計要求和規范標準，確保各部分的質(zhì)量和性能，從而為車(chē)輛提供良好的行駛條件。

什么叫土方？什么叫石方？

       土方和石方的概念及解釋?zhuān)?/p>

       一、土方

       土方指的是土壤經(jīng)過(guò)挖掘、運輸、填筑等過(guò)程所形成的工程量。土方工程主要涉及土的性質(zhì)、地形地貌、施工條件等因素，常見(jiàn)于建筑基礎開(kāi)挖、地面整平、渠道挖掘等場(chǎng)景。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，凡涉及土壤的開(kāi)挖、回填、運輸等作業(yè)，其工程量統稱(chēng)為土方。

       二、石方

       石方則是指對巖石進(jìn)行開(kāi)采、破碎、運輸等作業(yè)所形成的工程量。石方工程主要集中在巖石層的地基處理、石材開(kāi)采、路面石料鋪設等場(chǎng)景。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，涉及巖石的開(kāi)挖、爆破、運輸等作業(yè)，其工程量被稱(chēng)為石方。

       詳細解釋：

       土方與石方的概念主要基于工程對象和作業(yè)內容的不同。

       1. 土方：在工程建設中，經(jīng)常需要對地表進(jìn)行平整或挖掘。當這些作業(yè)主要涉及到土壤時(shí)，就會(huì )形成土方工程。例如，在建筑施工中，為了滿(mǎn)足基礎施工的需求，需要對場(chǎng)地進(jìn)行開(kāi)挖，這個(gè)過(guò)程中所產(chǎn)生的工程量就是土方。

       2. 石方：相對于土壤，巖石更為堅硬，對其進(jìn)行開(kāi)采和破碎需要更專(zhuān)業(yè)的技術(shù)和設備。在基礎建設或石材需求中，對巖石的開(kāi)采、破碎和運輸等作業(yè)形成的工程量稱(chēng)為石方。例如，在山區公路建設中，需要對巖石進(jìn)行爆破開(kāi)挖，這個(gè)過(guò)程中的工程量就是石方。

       這兩種工程在建設和施工中極為常見(jiàn)，涉及到工程量的計算和工程的報價(jià)等，因此需要準確理解其含義和區別。同時(shí)，由于兩者的施工技術(shù)和要求有所不同，在工程實(shí)踐中需要根據實(shí)際情況選擇合適的施工方法。

路面施工內容有哪些

       路面施工內容主要包括：土方工程、排水工程、基礎施工、路面鋪設、路肩及邊坡施工以及后期的養護工作。

一、土方工程

       路面施工的基礎是土方工程。這一階段涉及路面的挖掘、回填和整平工作，目的是為路面的施工提供一個(gè)平整、堅實(shí)的基底。土方工程還包括土壤的處理和改良，確?；A土壤的承載能力和穩定性。

二、排水工程

       排水系統的施工也是路面施工中的重要環(huán)節。為了預防路面因雨水侵蝕而受損，需要設置完善的排水系統。這包括雨水井、排水管等設施的布局和施工。排水系統的有效性直接關(guān)系到路面的使用壽命和安全。

三、基礎施工

       基礎施工主要包括路基的穩定性和承載能力強化。通過(guò)采用不同的施工方法，如路基加固、鋪設碎石墊層等，提高基礎的強度和穩定性。此外，還需進(jìn)行地基的驗收工作，確?；A質(zhì)量達標。

四、路面鋪設

       路面鋪設是路面施工的核心環(huán)節。根據設計要求，選用合適的材料進(jìn)行鋪設，如瀝青、水泥混凝土等。鋪設過(guò)程中要注意材料的攤鋪、壓實(shí)和接縫處理，確保路面的平整度和密實(shí)度。

五、路肩及邊坡施工

       路肩和邊坡是路面的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響到路面的整體效果。路肩是道路邊緣的部分，要求平整、堅固。邊坡是為了保證道路的安全性而設計的斜面，其角度和穩定性需符合規范。

六、后期養護工作

       路面施工完成后，還需要進(jìn)行定期的養護。這包括路面的清潔、裂縫的修補、表面的保養等。后期養護工作能夠延長(cháng)路面的使用壽命，保持路面的良好狀態(tài)。

       以上就是路面施工的主要內容。每個(gè)步驟都需要嚴格的質(zhì)量控制，以確保路面的質(zhì)量、安全性和使用壽命。

土石方路基回填碾壓要求？

       分層回填碾壓，要求高的cm一層，碾壓后方可繼續回填；要求低的cm一層，碾壓后方可繼續回填。

       路基是軌道或者路面的基礎，是經(jīng)過(guò)開(kāi)挖或填筑而形成的土工構筑物。路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車(chē)或行車(chē)運營(yíng)提供必要條件，并承受軌道及機車(chē)車(chē)輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動(dòng)荷載，同時(shí)將荷載向地基深處傳遞與擴散。

       在縱斷面上，路基必須保證線(xiàn)路需要的高程；在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線(xiàn)路。在土木工程中，路基在施工數量、占地面積及投資方面都占有重要地位。

路堤的幾種常用橫斷面形式：

       1、矮路堤（填土高度低于1.0~1.5m者）。

       2、高路堤（填土高度大于m（土質(zhì)）或m（石質(zhì)））。

       3、一般路堤（填土高度介于兩者之間）。

       4、浸水路堤。

       5、護腳路堤。

       6、挖溝填筑路堤。

修高速前地里打眼是干什么

       1. 橋梁標記與路標定位

       地上打孔是為了進(jìn)行高速公路路線(xiàn)基地質(zhì)勘探，這包括在修建前進(jìn)行調查以確定路線(xiàn)，以及在確定路線(xiàn)后進(jìn)行勘探以便施工。

       2. 隧道洞口建設

       例如，在瀘石高速建設中，三分之二的時(shí)間都用于鉆洞。在石棉隧道進(jìn)口處，洞口往外凸出，右側洞口外的巨大圓弧形模塊正在建設中。這個(gè)模塊在噴漿加固后將被推到洞口，作為進(jìn)洞的門(mén)。

       3. 打眼的理由

       打眼是為了減少錘擊的破壞性，便于拆路重修。修路的主要內容包括路基建設，這涉及土石方工程、擋墻和護坡工程以及排水溝等。

       4. 路面建設

       路面建設包括路面底基層、基層和面層，面層可能采用泥結碎石、泥結礫石、瀝青或水泥等材料。

       5. 橋涵與沿線(xiàn)設施

       修路還涉及橋梁和涵洞的建設，以及安全防護設施、標志、標線(xiàn)、綠化等沿線(xiàn)設施的設置。

       6. 地基鉆探

       為了確保建筑物體的地基能夠打在地下硬土層上，需要鉆地取泥樣，以確定地基的深度。