1.管道運輸石油是怎樣運法啊
2.管道及鐵路運輸原油運費對比分析^[9]
3.懂成品油和原油之間的區別 在管道運輸中有什么區
4.什么是管道運輸？
5.石油通過(guò)什么運出

管道運輸石油是怎樣運法啊

       管道運輸石油主要是通過(guò)輸油管線(xiàn)進(jìn)行長(cháng)距離、大規模的密閉輸送。以下是管道運輸石油的具體方法：

輸油管線(xiàn)構成：

主要設備：輸油管線(xiàn)是管道運輸石油的核心設備，通常由鋼管制成，這些鋼管通過(guò)焊接和法蘭等連接裝置連接成長(cháng)距離的管道。輔助設備：除了輸油管線(xiàn)本身，還包括輸油站和其他輔助設備，這些設備共同確保石油能夠高效、安全地輸送。

輸送工藝：

等溫輸送：在常溫條件下，利用管道的自然壓力和泵站的增壓作用，將石油從起點(diǎn)輸送到終點(diǎn)。加熱輸送：對于高粘度或易凝固的石油，需要在輸送過(guò)程中進(jìn)行加熱，以降低其粘度，確保順暢輸送。順序輸送：在一條管道中，按照一定的順序和時(shí)間間隔，交替輸送不同種類(lèi)的石油產(chǎn)品。這種方法可以充分利用管道資源，提高輸送效率。

管道運輸特點(diǎn)：

運量大：管道運輸能夠承載大規模的石油輸送任務(wù)，滿(mǎn)足工業(yè)生產(chǎn)的大規模需求。密閉性好：管道運輸采用密閉式輸送方式，有效避免了石油在輸送過(guò)程中的揮發(fā)和泄漏，保護了環(huán)境。成本低：相較于鐵路和公路運輸，管道運輸在建設和運營(yíng)成本上具有明顯優(yōu)勢，能夠降低石油的輸送成本。安全系數高：管道運輸采用自動(dòng)化控制系統，能夠實(shí)時(shí)監測和控制輸送過(guò)程，確保安全。

       綜上所述，管道運輸石油是一種高效、安全、環(huán)保的輸送方式，廣泛應用于石油儲運行業(yè)。

管道及鐵路運輸原油運費對比分析^[9]

       1. 管道與鐵路運輸原油運費的對比分析

       管道運輸原油的收費標準通常有兩種形式：一種是按單位管輸量收取費用，即“管輸費”；另一種是按單位周轉量（輸量與運距的乘積）收取費用，即“管輸單價(jià)”。我國石油行業(yè)執行統一運價(jià)率的管道管輸費如表6-所示。從表中可以看出，在相同的運距下，管輸費隨著(zhù)管徑的增大而減??；在相同的管徑下，管輸費隨著(zhù)運距的增大而增大。通過(guò)計算，得出不同運距和管徑對應的單位周轉量的運價(jià)如表6-所示。結果顯示，在相同的運距下，單位周轉量運價(jià)隨著(zhù)管徑的增大而明顯減小，在相同的管徑下，該值隨著(zhù)運距的增大而略有減小。

       表6- 執行統一運價(jià)率的原油管道管輸費表（單位：元/t）

       續表

       表6- 執行統一運價(jià)率的原油管道單位周轉量運價(jià)表（單位：元/t·km）

       續表

       新建管道的管輸收費標準通常按照“新線(xiàn)新價(jià)”的原則進(jìn)行測算，以項目能夠獲取管輸行業(yè)基準收益率為目標。管輸費的計算公式為：

       \[ F = Co - Rb + Sv - W + Qt \times ic \times n \]

       管輸單價(jià)的計算公式為：

       \[ Pf = \frac{Qk \times Lk + m \times F}{Qk} \]

       其中：

       - F為管輸費；

       - Co為現金流出量；

       - Rb為補貼收入；

       - Sv為回收的固定資產(chǎn)余值；

       - W為回收的流動(dòng)資金；

       - Qt為第t年的管輸量；

       - ic為項目的基準收益率；

       - n為項目計算期；

       - Pf為項目管輸單價(jià)；

       - Qk為第k個(gè)分輸點(diǎn)的分輸量；

       - Lk為首站至第k個(gè)分輸點(diǎn)的距離；

       - m為管道沿線(xiàn)分輸點(diǎn)的數量。

       2. 原油鐵路運輸運費的構成分析

       我國現行鐵路貨物運價(jià)體系包含了鐵路基本運費、建設基金、電氣化附加費、新路新價(jià)均攤運費、貨物裝卸作業(yè)費、貨車(chē)中轉技術(shù)作業(yè)費、保價(jià)保險費用、雜費及各種代收款、印花稅等。以從大慶至北京運輸車(chē)大慶原油為例，各項運費的計算如下：

       - 基本運費：根據原油的整車(chē)運價(jià)號6，在鐵路貨物運價(jià)率表中查出適用的運價(jià)率，計算出發(fā)到站的里程，再根據油品重量、使用車(chē)型確定計費重量，得出基本運費。

       - 建設基金：根據整車(chē)貨物中的其他貨物類(lèi)進(jìn)行計算，費率為0.元/t·km。

       - 電氣化附加費：根據整車(chē)貨物中的其他貨物進(jìn)行計算，費率為0.元/t·km。

       - 新路新價(jià)均攤運費：按照發(fā)站至到站國鐵正式營(yíng)業(yè)線(xiàn)和實(shí)行統一運價(jià)運營(yíng)臨管線(xiàn)的運價(jià)里程計算。

       - 貨物裝卸作業(yè)計費：由于鐵路運輸油品時(shí)，油品的裝卸發(fā)生在油庫專(zhuān)用的裝卸油平臺，整個(gè)過(guò)程通常由油庫負責，其費用也由油庫收取，這時(shí)的鐵路貨物裝卸費用為零。

       - 貨車(chē)中轉技術(shù)作業(yè)費：每滿(mǎn)km，核收一個(gè)貨車(chē)中轉技術(shù)作業(yè)費。

       - 貨車(chē)使用費：發(fā)生在專(zhuān)用線(xiàn)內及其他根據規定由托運人、收貨人自行組織裝卸的鐵路貨車(chē)。

       - 貨物保價(jià)保險費用的計算：按保價(jià)運輸辦理的貨物，托運人應以全批貨物的實(shí)際價(jià)格保價(jià)，貨物的實(shí)際價(jià)格以托運人提出的價(jià)格為準。

       - 印花稅的計算：鐵路貨運業(yè)務(wù)中運費結算憑證載明的承、托運雙方，均為貨運憑證印花稅的納稅人。

       將上述九項內容相加，即可得到鐵路運輸油品的總運費。

       3. 兩種運輸方式運費的對比分析

       表6-給出了不同運距對應的單位周轉量的運費。在～km范圍內，大部分管輸單價(jià)在0.～0.元/t·km，而鐵路運輸原油的單價(jià)在0.～0.元/t·km，鐵路運輸原油的運價(jià)是管道運輸原油運價(jià)的兩倍左右。

       圖6- 執行統一運價(jià)率的管道輸油運價(jià)和鐵路運輸運價(jià)的對比圖

       從圖中可以看出，管道運費小于鐵路運費，管徑越大，管輸原油的運費優(yōu)勢越明顯。如Φ管徑、運距～km時(shí)，鐵路運輸原油的運費為0.～0.元/t·km，管輸運費為0.～0.元/t·km，與鐵路運油相比，管輸運費減小了.6%～.7%。如Φ管徑、運距～km時(shí)，鐵路運輸原油的運費為0.～0.元/t·km，管輸運費為0.～0.元/t·km，與鐵路運油相比，管輸運費減小了.2%～.7%。

懂成品油和原油之間的區別 在管道運輸中有什么區

       原油和成品油在管輸方面存在顯著(zhù)差異。原油的粘度較大，特別是在北方寒冷的冬季，有時(shí)需要加熱以降低粘度。因此，對輸送原油的泵的要求主要集中在功率上，以應對較高的粘度。而成品油則更易燃易爆，因此對泵的安全防爆性能有更高的要求。

       原油管輸通常是從產(chǎn)油區或港口匯集到煉廠(chǎng)的過(guò)程。由于原油流量較大，管道壓力較高，因此適合進(jìn)行長(cháng)距離輸送，例如從大慶到秦皇島的管道。而成品油的管輸則更為分散，主要涉及煉廠(chǎng)至油庫、油庫至加油站等短距離運輸。成品油的輸送量相對較小，且通常不是小時(shí)連續輸送。

       原油和成品油在管輸中的不同特點(diǎn)，反映了兩者在物理性質(zhì)和安全性上的差異。這些差異決定了各自所需的泵和輸送系統的設計與維護要求。此外，原油和成品油的管輸還涉及到不同運輸方式的選擇，以及如何優(yōu)化管道網(wǎng)絡(luò )以提高效率和安全性。

       管道運輸原油和成品油的另一個(gè)重要考慮因素是安全性。由于成品油具有更高的易燃性，因此在設計和操作管道時(shí)需要采取額外的安全措施，以防止火災和爆炸等事故的發(fā)生。這包括使用防爆泵和設備，以及實(shí)施嚴格的操作規程和監控系統。

       在輸送過(guò)程中，原油和成品油的流量也是影響管道設計的重要因素。原油的流量較大，因此需要考慮管道的直徑和布局，以確保高效的輸送。而成品油的輸送量較小，且往往不是連續輸送，因此管道的設計可以更加靈活，以適應不同的運輸需求。

       總的來(lái)說(shuō)，原油和成品油在管輸方面的區別不僅體現在物理性質(zhì)上，還涉及到輸送系統的安全性、效率和靈活性等方面。這些因素共同決定了兩種油品在管道運輸中的具體需求和操作方法。

什么是管道運輸？

       管道運輸，即Pipeline transport，是一種利用管道進(jìn)行長(cháng)距離輸送液體和氣體物資的運輸方式。它專(zhuān)門(mén)用于將石油、煤炭和化學(xué)產(chǎn)品從生產(chǎn)地輸送到市場(chǎng)，是統一運輸網(wǎng)絡(luò )中干線(xiàn)運輸的特殊部分。有時(shí)候，氣動(dòng)管（pneumatic tube）也能實(shí)現類(lèi)似的輸送固體貨物的任務(wù)，通過(guò)壓縮氣體將貨物艙送入管道。盡管管道運輸石油產(chǎn)品的成本高于水運，但通常比鐵路運輸更為經(jīng)濟。大多數管道由其所有者用于輸送自有產(chǎn)品。

       管道運輸通過(guò)地下管道將原油、天然氣、成品油、礦漿和煤漿等介質(zhì)輸送至目的地，成為鐵路、公路、水運和航空運輸之后的第五大運輸方式，在國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展中扮演著(zhù)重要角色。其主要優(yōu)點(diǎn)包括：運量大，一條輸油管線(xiàn)每年的運輸量可達數百萬(wàn)噸至幾千萬(wàn)噸，甚至超過(guò)億噸；占地少，運輸管道多埋于地下，僅占管道總長(cháng)度的5%以上，對于土地資源的節約意義重大；建設周期短、費用低；安全可靠、連續性強，能夠減少揮發(fā)損耗和環(huán)境污染，確保運輸系統的長(cháng)期穩定運行；耗能少、成本低、效益好。

       然而，管道運輸也存在一些缺點(diǎn)。首先，其靈活性較差，運輸的貨物種類(lèi)單一，無(wú)法隨意擴展管線(xiàn)。其次，實(shí)現“門(mén)到門(mén)”的運輸服務(wù)需要與其他運輸方式（如鐵路運輸、汽車(chē)運輸和水路運輸）配合才能完成全程輸送。當運輸量明顯不足時(shí)，成本會(huì )顯著(zhù)增加。

石油通過(guò)什么運出

       石油通過(guò)管道運輸運出。

       石油是一種黏稠的液體，由于其特殊的物理性質(zhì)，不易通過(guò)常規運輸方式如公路、鐵路進(jìn)行大規模、遠距離運輸。因此，管道運輸成為石油運輸的主要方式。以下是關(guān)于石油管道運輸的詳細解釋?zhuān)?/p>

       1. 管道運輸的特點(diǎn)：管道運輸是現代石油工業(yè)的主要運輸方式之一。它具有輸送量大、連續性強、成本低、損耗少、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。尤其是對于大量的原油和石油產(chǎn)品，管道運輸幾乎是最經(jīng)濟有效的選擇。

       2.管道建設的必要性：為了將石油從油田運送到煉油廠(chǎng)或港口進(jìn)行出口，需要建設專(zhuān)門(mén)的石油管道。這些管道通常鋪設在地下，能夠抵御自然環(huán)境的影響，確保石油的安全運輸。此外，管道的密封性能良好，可以有效防止石油泄漏對環(huán)境造成污染。

       3.全球石油管道網(wǎng)絡(luò )：全球范圍內，各大產(chǎn)油區與消費區之間都有龐大的石油管道網(wǎng)絡(luò )相連。這些管道不僅連接了產(chǎn)油國和消費國，還促進(jìn)了國際間的能源合作與貿易。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展和能源需求的增長(cháng)，石油管道的建設和維護變得愈發(fā)重要。

       總的來(lái)說(shuō)，石油主要通過(guò)管道運輸運出，這種方式既經(jīng)濟高效又安全環(huán)保。