津門(mén)述往·?天津最早的吹填造地

       津門(mén)述往：天津最早的吹填造地

       年，中國第一家專(zhuān)業(yè)疏浚機構——海河工程局在天津成立。天津地處九帶祥河下梢，歷史上河患頻發(fā)，而泥沙淤積是頑癥之一。開(kāi)埠以后，海河內河航運繁忙，中外輪船穿梭其間，各國碼頭遍布兩岸。由于海河過(guò)分利用，疏于治理，淤積加劇，給航運帶來(lái)困難。

       年直隸總督榮祿上奏朝廷，要求治理海河。后在海河的陳家溝、軍糧城、西大沽三個(gè)支渠渠口處建閘，使河水漲落差增加1.8尺，沖淤開(kāi)航，但收效甚微。二十世紀初海河已到非治理不可的地步，裁灣疏浚加快進(jìn)行。

       海河裁灣疏浚時(shí)，隨之而來(lái)的大量淤泥需要處理。天津成為通商口岸后，英、美、法三國強迫清政府劃天津城南紫竹林一帶為租界，外國輪船駛入海河，天津市的重心漸漸移向海河兩岸。

       當時(shí)，海河兩岸滿(mǎn)目荒涼，洼地水坑、沼澤淀塘比比皆是，屬未開(kāi)發(fā)城外荒地，而租界為了建設的需要，必須填土造地。因此，曾經(jīng)被視為無(wú)用之物的裁彎廢土及疏浚河道后的淤泥，成為填坑造地的寶貝。

       海河清淤初期，淤泥處理是人挑車(chē)載。年，首次采用世界先進(jìn)的挖泥船進(jìn)行吹填工程，天津引進(jìn)的自航耙吸式挖泥船“中華號”和“快利號”，在疏浚吹填中居功至偉。年還建立中國第一座泥泵站，續寫(xiě)了利用疏浚泥漿吹填造地的新篇章。當時(shí)吹填造地方法有兩種：一是吹揚式，挖泥船將疏浚淤泥吸至船艙，然后吹揚到坑塘葦洼處，此法多用于城郊。二是圍埝式，此法多用于市區。

       據史料記載，現在的河東、河西、和平的大部分低洼地區都是依靠吹填海河泥沙墊高的地面，為建筑地基和開(kāi)辟市政道路創(chuàng )造了條件。例如吹填于英租界達萬(wàn)立方米，平均墊高1.4米；德租界為萬(wàn)立方米，墊高2.6米。解放前，吹填量占挖泥量的％。因此，疏浚河道與陸地吹填相結合，是海河兩岸改造開(kāi)發(fā)的重要舉措。